10月中旬的山东烟台早已有了一丝冬季的寒意。在位于烟台的现代汽车第五大海外汽车研发中心，北京现代菲斯塔（LAFESTA）在凛冽的寒风中正式上市了。作为一款定位紧凑型轿跑的全新车型，菲斯塔此次共推出搭载1.4T、1.6T低功率和1.6T高功率三的五款车型，售价区间为11.98-15.48万元。
那么，在今年车市大环境持续低迷的背景之下，北京现代推出这款定位颇为小众的紧凑型轿跑背后到底有什么含义呢？菲斯塔的上市能否彻底“激活”北京现代，让销量持续低迷的北京现在重新走上快速增长的道路？
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菲斯塔——北京现代深陷“销量困局”背景下的产物
北京现代在2016年12月销量达到了历史最巅峰，当大家原本以为2017年会再创佳绩的时候，销量却直接从月销14万辆降到了月销3.5万辆。经过几个月的调整之后，北京现代采取的“低价策略”得到了不错的市场反馈，销量稍稍有所回升。
然而正当大家以为北京现代能够逐渐从2017年的风波中缓过劲来的时候，却又不幸地遇到2018年车市大环境持续低迷，导致其总体月销量又呈现下滑态势。北京现代今年的销量目标为90万辆，但据最新数据显示，2018年1-9月份，北京现代累计销量为525576辆，同比下滑4.2%。如今，离2018年结束已不到100天的时间，销量仅完成了全年目标的一半左右，对于北京现代而言，“求变”已经势在必行，而菲斯塔或许正是北京现代跨出“求变”这一步的首款车型。
菲斯塔的另一个名字LAFESTA其实并非源自英语，而是意大利语，它的本意是：盛宴。从独特的命名来看，北京现代为这款车定名的背后有着深层次地含义。
首先，从“盛宴”这个名字的浅层含义来看，北京现代希望能够凭借这款车挽回如今的销量颓势，促使北京现代重新冲回一线合资品牌阵营，也就是说，希望菲斯塔能够为其带来一场“饕餮盛宴”。
其次，“盛宴”深层次地含义就比较难理解了。作为一款紧凑型轿跑，菲斯塔的出现颠覆了以往大家对北京现代的固有印象。以往北京现代所推出的每款车型虽然外观造型都颇为年轻时尚，但本质上其实就是一辆纯粹的家用车，无论是ELANTRA系列（包括伊兰特、悦动、朗动和领动），还是名图或索纳塔系列，都带有明显的家用车烙印。然而，菲斯塔却是一款介于家用和运动之间的车型，这就有点类似于本田思域。
是的，就是思域，从菲斯塔的定价以及定位来看，它最直接的竞争对手就是本田思域。如今思域的销量可谓是非常火爆，在刚刚过去的9月份，其月销量达到了惊人的20534辆，位列合资品牌轿车销量第12名。然而，如果将时间往前推进四年，也就是上一代思域在售的时候，会发现其2014年9月的销量仅为2397辆。思域换代前和换代后完全就是天和地的差距，那么是什么促使了思域能够完成如此惊人的逆袭呢？
“运动型买菜车”——相信大家对这个名词并不陌生，可以说思域是这个词的开创者也是借此完成了逆袭。当思域换代上市的时候，其实很多人都对其不是特别看好，因为在大家的印象中，运动型车在中国属于小众市场，思域注定了依然会以“悲剧”收场。然而，让大家出人意料的是，思域却在家用和运动之间找到了平衡点，开创了“运动型买菜车”这个市场，并且一步步将这个市场壮大，并最终有了如今月销2万辆的优异成绩。
相信回顾了本田思域的“逆袭”之路后，大家对菲斯塔的推出应该有了明显而清晰的认识，那就是借鉴本田思域的成功之路，并且在思域已开拓的“运动型买菜车”市场中分一杯羹。毕竟，如今的“运动型买菜车”市场几乎是空白，除了本田思域和大众凌渡（定价过高）之外别无它车（马自达昂克赛拉和福特福克斯属于运动定位远强于家用的例子，至于大众高尔夫先推出三厢版再说），所以这个市场对于北京现代而言就是“盛宴”。
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菲斯塔凭什么要与思域分一杯羹？
既然要与“运动型买菜车”思域竞争，那么菲斯塔必须得符合两点，那就是运动和家用，而且两者之间的平衡点必须把握得恰到好处，这样菲斯塔才能够复制甚至是超越思域所走的这条路。
先来说说菲斯塔的运动体现在哪：
第一，菲斯塔搭载了1.4T、1.6T低功率和1.6T高功率三款发动机，并且全系匹配的都是7速双离合变速箱。其中，1.6T高功率版的最大功率为150kW/6000rpm，峰值扭矩为265Nm/1500-4500rpm，其官方0-100km/h加速时间为7.6秒，比思域的8.6秒快了整整1秒。
第二，菲斯塔的造型不但年轻时尚，同时运动气息也非常浓厚。无论是采用全新设计的前脸，还是溜背式的尾部，亦或是自带的鸭嘴式尾翼和双边共双出排气管，其实都在体现一个词，那就是“运动”。并且，菲斯塔除了常规的耀夜黑、极地白、雅致灰和太空灰外，还有中国红、宝石蓝和流砂金在内的7种车身颜色。
第三，菲斯塔的内饰采用了时尚运动的设计风格，座椅也采用了运动风格的设计。此外，菲斯塔还拥有换挡拨片，以及四种驾驶模式选择，分别为COMFORT、SPORT、ECO和SMART，同时切换不同驾驶模式的时候液晶仪表盘也会有相应变换。
第四，菲斯塔的声浪调校有点类似于跑车风格，相比而言，思域则并没有刻意去突出这一点。当然很难说菲斯塔的这个特点对它是好事还是坏事，毕竟虽然部分人会觉得跑车声浪好听，但更多的人却还是更喜欢安静的车内NVH表现。
再来说说菲斯塔的家用体现在哪：
第一，菲斯塔的车身尺寸为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm。它的长宽高都要比思域大那么一些，而轴距则与思域相同。从视觉感受来看，中国消费者喜欢大的观念无疑会让菲斯塔拥有先天的优势。此外，虽然2700mm的轴距在紧凑型轿车中并不是特别长，菲斯塔的车内乘坐表现也极为不错，比思域略宽敞一些，比福克斯和昂克赛拉等车宽敞很多。
第二，买家用车的人要比买运动车的人更在意安全配置，而菲斯塔的安全配置则非常高。菲斯塔配备的ADAS系统拥有9项配置，除了常规的LDWS车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测等系统之外，还拥有同级独有的HBA智能远近光灯调节、RVM后方影像显示系统和DAW驾驶员疲劳提醒。
第三，菲斯塔的底盘舒适性比较不错，当然这并不意味着底盘调校偏软缺乏运动性。不会因为舒适而导致底盘缺乏运动性，也不会因为操控不错而导致舒适性欠佳，可以说菲斯塔的底盘调校在舒适和运动之间找到了比较不错的平衡点。
第四，除了有些人会觉得吵闹的声浪之外，菲斯塔其它的NVH表现都不错。在高速情况下，对风噪、胎噪和路噪的抑制都不错。当然也可能是因为声浪盖过了这些噪声，但起码相比噪声，声浪还是比较好听的。
菲斯塔独有的亮点：
这里说的“独有”是基于合资轿车而言，此前虽然东风雪铁龙发布了一款也拥有该“亮点”的车型：云逸，但在合资轿车中菲斯塔却独此一份。这里所说的“亮点”其实就是支持语音交互的车联网系统。菲斯塔搭载的是百度智能网联2.0系统，拥有语音交互、实时路况、语音控制（空调/车窗/天窗/前后风挡玻璃除霜）、百度导航、QQ音乐和远程控制等功能。
写在最后
对于北京现代而言，从2017年至今的日子并不好过，销量持续萎靡的状况无疑会让其“头痛万分”。在此情况下，北京现代推出菲斯塔这款与本田思域定位接近的“运动型买菜车”的目的很明显，那就是希望能够借鉴思域“逆袭”的成功案例，并借此重新“激活”自身，从销量下滑的泥潭中脱困而出。
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