说到网约车，现在大家第一时间都会想起滴滴，确实，滴滴从2015年开始就成为了中国最大的网约车出行平台。在2015年，滴滴就已经拥有3亿用户，并且为了抢占市场份额，还推出了各种补贴等等，以至于到目前为止滴滴依旧占据着整个网约车市场最高的份额。不过进入2018年，占网约车市场大头的滴滴问题不断，各方面问题都暴露出来，同时很多乘客和司机都把矛头指向滴滴，滴滴也是在一时之间成为众矢之的。
然而说起网约车，说起滴滴，有这么一家网约车平台，它是中国最早的网约车，却在2017年的时候被乐视贾跃亭给整垮过，不过还好没有一蹶不振经过新金主的投资已经逐渐发展起来了。这家网约车平台就是易到用车，虽然易到用车董事长周航比美国的Uber（中文名：优步）推出网约车概念要晚差不多一年，但是实际上易到用车不仅仅是全国最早的网约车平台，还是全球最早的网约车平台。
易到用车是易到董事长周航在2010年创立的一个网约车平台，当时由于中国市场并没有这样的网约出行方式，但因为出行便捷，非常受欢迎。也正因为如此，易到在短短的3年时间里就已经覆盖了中国49座大城市，其中还包括了香港。易到作为最早的网约车平台，功能也非常齐全，除了没有顺风车业务之外，其它业务基本上都支持，比如跑一趟、随意行、接机、送机等等，另外还有礼宾车队，日租以及半日租等服务，可以说是到目前为止网约车服务最全的平台之一了。
不过快发展太快有利也有弊，利是可以在其他网约车平台不知不觉就崛起了，在如今这个互联网发达时代，你光有点子有创意并不行，你还要有钱，没有钱你的创意就会被其他企业“扼杀”在摇篮里。弊却是因为易到发展太快了，导致资金问题。易到虽然模式上没有多大问题，但是盈利上却是存在极大的问题。创办企业的目的都是赚钱，而易到作为国内最早的网约车平台，投入的资金自然是最大的。在易到上线那会，为了吸引乘客和司机，投入了大量的资金，对乘客推出返现以及乘车优惠，对司机推出奖励和阶梯奖励等等，这些都非常烧钱。也正因为烧钱，易到在不久后就迎来非议。
易到在创立之后有很多金主投资，包括海尔、携程、DCM等等，但是由于周航等三位创始人心大，各金主的投资很快被挥霍一空，其中包括司机乘客补贴、投资其他公司等等。也正是因为这些动作，让易到资金危机，于是当时的易到就开始把抽成提到25%，后来又取消了各方面的补贴等等。甚至有网友称乘客没有付钱，就扣司机账户上的钱补单等等，不过至于这件扣钱的事情并没有核实。
易到这样的动作并没有给自己带来多大好处，同时市面上也多了很多强敌，在2015年的时候，滴滴、快的、Uber等等网约车平台都已经逐渐崛起，易到在这个强敌环伺的情况下，迫切需要外援来打赢这场“硬仗”。然而当时中国商界有很多金主瞄准了网约车市场，不过易到却错过了百度和Uber，携程看到易到这个烧钱的项目却心有余而力不足，于是易到选择联姻乐视。
当时的乐视还是贾跃亭掌舵，大家都知道贾跃亭心很大，所以在2017年的往前3年时间里不断的催生各大巨无霸服务产业。贾跃亭之所以投资易到，是因为他想要让易到作为一个有效的线下渠道与乐视一起去玩生态。据悉这次易到与乐视联姻，贾跃亭投资了14亿元，并且占易到70%的股份，成为了易到的控股股东。相信大家都知道，乐视一直被质疑，虽然发展迅速，但是产业布局大，很多业务都在投入阶段还没有变现能力。虽然融资不断，但是也不断的在烧钱，和易到一样，贾跃亭也缺钱。
因为双方都缺钱，最后问题就出来了。前面说到这次乐视投资了14亿元给易到，然而在2017年3月份一件对易到几乎毁灭性打击的事情发生了。据悉贾跃亭作为易到的控股股东，挪用了易到名下的13亿借贷资金，而这个时候却苦了司机和乘客。据悉由于易到资金链断裂，司机提不出钱，充值用户打不到车，甚至易到办公室还被围攻沦陷，一时之间易到被贾跃亭用13亿给“整垮”，而这个时间也离贾跃亭“潜逃”美国时间相差4个月。
当时的易到情况非常不容乐观，但却在奇迹般地在3个月后被救活了。“救活”易到的是韬藴资本，韬藴资本在2017年6月底与乐视就收购易到股权达成一致，并向易到注入了首批资金，解决了车主提现问题。随后原易到创始人周航、杨芸、汤鹏正式宣布辞去易到所有相关业务，同时韬藴资本接手易到之后发公告向所有车主和用户道歉，并感谢乐视以及早期投资人对易到的支持和帮助，易到将怀感恩之心，迎新启程。
易到重新启程之后，在短短不到一年时间就获得了北京、成都、大连、金华、黄山、福州、无锡、沈阳、常州、南京、青岛、珠海、上海、三亚、南昌等15座城市的网约车牌照，之后更是获得中信银行的投资，并且原百度外卖董事长巩振兵加盟易到并出任CEO，且全面负责易到用车的运营及管理。随后易到有推出了免佣金+阶梯返利计划，在全国47个城市优选47万车主，实行免佣金政策以及阶梯返利。也正是从这个时候开始，易到已经完全被救活了。网友们觉得易到用车怎么样？
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