袁绪强
发动机基本上是飞机最重要的部分之一，虽然说飞机是靠的机翼和优秀的空气动力学外形才飞起来的，但是也航空界也有一句著名的“力大砖飞天”，说明优秀的发动机可以“拯救”不那么优秀的气动气动布局。
当然，玩笑归玩笑，飞机如何设计是一个严谨的问题，不会因为有优秀的发动机而草草了事，而且，优秀的发动机也不是这么好找的。很久以前，在F-15刚刚服役那段时间，美国就因为普惠提供的发动机不可靠而陷入了一时间无战机可用的尴尬局面。
（F15成熟的重要标志就是换用了通用的F110发动机）
因为F-15服役之初，因为普惠公司研发的F-100发动机存在着可靠性的问题，F-15在飞行时极易遇到发动机故障，尤其是在大过载情况下很容易造成空中停车，在普惠公司着手解决这些问题的时候，空军的F-15基本上都处于停飞的状态，那时候F-15被冠宇了“机库女皇”的外号。
（F-35专门选用通用和罗罗两款发动机避免出现F-15的现象）
这直接导致了美国空军与普惠翻脸，也让通用电气公司乘机而入，研发出来更加可靠的F110，伺候F-15便在两种发动机之间做选择，可以互相更换，虽然普惠公司后来改进了F100发动机，但是太可靠型并没有实质性的提高。
而歼-20在试飞阶段还在使用俄制的AL-31F，一方面是涡扇-10的不够成熟，另一方面则是为了能够尽快收集飞行数据，为机身气动布局的改进提供依据。因为发动机的研发，要经历大量的技术积累，使用尚不成熟的涡扇-10发动机造成飞机坠毁，无疑会拖慢整个项目。今天的歼-20使用国产的涡扇-10，也从侧面证明了国产航空发动机已经变得成熟可靠了。
利刃巨透社
网传换装“太行”涡扇发动机的歼-20早9月19日中午12:50分成功首飞，首飞持续时间27分钟。如此事属实，对歼-20来说则标志着两个重大意义。\n\n一是锯齿尾喷管提高歼-20后向隐身性能。\n\n据公开资料，歼-20安装的“太行改”WS-10B的推力是14吨，与之前安装的AL-31F M1（99M1）俄制发动机的13.8吨加力推力相差不大，歼-20并无法从换发中获得提高推重比的收益。
但是歼-20“太行改”发动机采用了我国自行研制的的新型锯齿喷管，涂有雷达吸波涂料的鱼鳞片后缘呈锯齿状，锯齿边缘的角度遵循隐身飞机设计中最基本的边缘对齐原则，能将入射雷达波向特定几个角度反射回去，降低反射雷达波被截获的概率，从而歼-20整体特是后向雷达反射面积。 \n
此外，锯齿尾喷管还能显著降低尾喷管的红外特征。尾喷管喷锯齿鱼鳞片的后缘在喷气时能产生喷气流涡，加速尾喷管排气与冷空气的掺混，降低红外辐射。研究表明，锯齿喷管尾喷管附近的红外辐射强度最多能降低10%。\n\n二是使歼-20摆脱对俄制发动机的依赖。\n\n歼-20换装“中国心”后，我国主力双发重战歼-11B、歼-15、歼-16、歼-11D、歼-20都机体换装“太行”发动机，并与AL-31F实现了完全互换，形成两条腿走路的新局面。
据《中国航空报》透露：“太行改”WS-10B具有先进气动设计、高可靠性结构设计、先进控制技术和先进工艺材料应用四大改进，其中意义最大的就是先进控制技术——全权限数字发动机控制单元（FADEC），可实现对战斗机油门的无忧虑控制，即使飞行员把油门一堆到底也无需担心喘振。另外FADEC还是实现战斗机飞-火-推一体化设计的关键，自动调节发动机推力输出和矢量推力的偏转，使飞机始终处于武器发射包线的最佳范围内，大幅降低了飞行员的工作负荷。“太行改”在服役寿命、可靠性和可维护性上大大优于AL-31F，不仅能降低歼-20的全寿命周期成本，还是该机在未来战争中摆脱对俄制发动机的依赖，具有重要战略意义。
鹰眼战情室
前不久，俄罗斯生意人报就俄罗斯去年的武器出口情况进行了盘点，其中关于俄罗斯对中国武器出口领域，俄罗斯媒体列举了去年一年俄罗斯向中国出口的各种武器。在这一个清单中，网友发现了一个十分耐人寻味的现象，那就是前些年中国大批向俄罗斯引进的AL-31FN发动机已经不再这个清单之中了，这说明中国的太行发动机已经正式形成战斗力。
而最新的消息现实，太行发动机的改进版本已经正式装备到歼20战机上，并试飞成功，这标志着歼20战机未来的列装速度将开始一次全新的突飞猛进式的快速列装。
不可否认的是，涡扇-10的改进型发动机的功率与歼20战机目标发动机依然存在着差距，这就导致了要确保歼20战机的性能，使用涡扇10改进型发动机的歼20只能通过增加鸭翼来折中实现，随着涡扇-15发动机逐渐成熟，未来歼20的性能更上一层楼。
而歼20战机的目标发动机涡扇-15的研发还在进行当中，去年的新闻显示，黎明厂研发的涡扇-15发动机已经取得了很多重要的成果，在涡扇-15正式形成战斗力之前，太行改进版本发动机将成为现阶段歼20战机的主要动力。
墨者善狩
终于可以长舒一口气了，之所以长舒一口气，不仅因为国产太行终于上了歼-20，更因为这事儿可以确凿无误地证实歼-20之前使用的就是俄制AL-31F-M1系列发动机了，用最近很火的一个词来说的话，那就是这事儿终于实锤了，长达6年的歼-20发动机国发/毛发（俄罗斯发动机）之争终于盖棺定论。
网上关于歼-20使用的国产“太行”发动机分析已经有很多了，这里就不再重复了，答主从另外一个角度来谈谈对这件事儿的看法吧。
国产航空发动机一直以来是都是中国航空工业的短板，不管军用还是民用，在过去相当长一段时间内我国主力作战飞机使用的发动机都是从苏联/俄罗斯、英国、法国等国引进的，之后国产的对应型号基本上都是仿制的产品，性能难言飞跃，该存在的问题一直存在，核心的航发研发实力并没有在此过程中得到有效提升，在这种情况下，引进国外的成熟产品是最实事求是的选择，没有任何不妥，如果因为航发的问题拖累了重点型号的研发，那才是真正的不妥。
其实最初的2001架原型机就能看出来，歼-20的发动机就是俄制的AL-31F-M1，“太行”和AL-31F系列的喷管敛散结构有很明显的差异，但是有相当一部分人不知道出于何种原因，死活不承认那是AL-31F-M1，非要说是“太行”发动机，给人一种如果装的不是“太行”歼-20就不是歼-20一样，这和掩耳盗铃没有实质性的区别。现在成熟的“太行”终于装在了歼-20上，歼-20实现全面国产，不也是一样皆大欢喜？
军机图
歼20搭载国产的太行WS10B型航空发动机试飞成功，并且已经进入了量产阶段，大量的太行歼20服役，标志着两件事情：第一件事情是太行发动机几经改进，性能已经日趋成熟可靠，成为匹配五代机的发动机，第二件事情是涡扇15发动机的研发遇到了一定的拖延，需要加快进度了。
图为装备太行发动机夜间出击的歼20.
太行发动机，原型号为WS10，第一种改进型是WS10A，第二种是WS10B，这款发动机的推力区间从12.5吨到13.2吨又到最大的14吨级不等，他专门为我国国产的大量重型战斗机使用，属于达到大推力标准的国产第三代战斗机航空发动机，目前已经生产了数百台，装备了数百架国产战斗机，主要包括歼11B、歼10C、歼16、歼15、歼20等，这些飞机基本代表了我国未来10年内的主要空中作战力量。
图为装备太行发动机试飞的歼20战斗机。
但是太行发动机纵然再改进，因为其核心机并非是国产的，因此其有一些先天性问题得不到解决，比如喘振、故障多、可靠性不足等，这些问题导致了2008年装备太行发动机的战斗机全部停飞，2012年复飞后生产了基本堪用的WS10A型发动机，同时量产了歼11B战斗机。这些年来，太行发动机着力在材料科技和精细加工上进行改进，但是并没有对核心机进行改动，因此虽然寿命已经提高到了3000小时，但是故障多的毛病还存在。
歼20虽然装备的是太行发动机，但是机动能力依然优秀，速度也一点不慢，可见其气动设计之优秀。
所以，太行发动机虽然推力达到了14吨，足以匹配歼20这款五代机作战，但是他仍然不是我国第五代战斗机装备的航空发动机的理想选择，我国仍然需要加快推进对涡扇15发动机的研制进度，歼20带着太行服役，实属一种无奈之举，如果有涡扇15，还会用涡扇10B吗？所以，军迷现在都翘首期盼推力达到18吨的涡扇15能够早日服役。
图为我国新一代歼20战斗机的CG图。
当然，太行WS10B发动机的14吨推力也能满足歼20的基本战术需要，依然能够确保其拥有领先的战斗力，这些都不成问题，否则空军也不会这么选择了。
海事先锋
目前，太行发动机，在推力上不如俄罗斯的117S,也不如歼20的目标发动机涡扇15。但歼20换装太行有着重要的现实意义。
当前，我国面临美国F22和F3四代机的极大压力。通过歼20的验证，使我们清楚认识到用三代机对抗四代机面临很大困难。
因此，目前歼20最重要的任务就是要尽快形成战斗力。而形成战斗力的前提是要保证一定的规模。特别是在目前情况下，快速实现批量生产能力，是至关重要的。
而涡扇15发动机，仍需要时间去磨合。117S性能虽好，现在，俄罗斯也可能会卖。但毕竟是别人的。真发生战争，说不定就会被卡脖子。因此，太行改发动机就成为歼20大规模生产的关键角色。对于我们这样的大国，保持国防独立自主性，是非常有必要的。国外可以看看阿根廷在马岛时的情况。国内，可以看80年代歼8B的和平珍珠计划。
因此，歼20换装太行发动机，既可以解除歼20大规模生产的后顾之忧，又能为涡扇15研发争取宝贵时间，还可以进一步推动涡扇10进一步改进，意义重大。
关于太行涡扇10发动机，可以看我写的《从歼20换装发动机谈起——终成大器的涡扇10》，谢谢。
最新歼20编号2021表明继01，11以后，第三次大改。
厚石
太行B发动机两年前就已经造歼10B上使用，单发战斗机使用太行发动机，说明了太行发动机已经成熟，只不过为了保险起见，在双发的歼20上使用还需要一定的时间检验。如今，歼20也上了太行系列发动机，综合性能不输于俄罗斯的AL31F。
可喜的是，国产发动机上了歼20，那么以后量产就不存在受制于人的问题，但是从另一个方面看，歼20的标配可不是太行，而是涡扇15，那么如今装上太行依然有不足之处。技术角度看，笔者认为太行B的推力介于99M1和M2之间，最大推力超过13.5吨，但总寿命还不清楚，如果参照M1的2000小时，那么太行B也会在这个数字之上，只要比AL31M1强就已经可以了，剩下的交给涡扇15去解决。
需要指出的是，礼炮设计局对AL31是有长远的改进规划的，当然目的就是卖钱，99M2和99M3还有更先进的99M4都已经提上议程，99M3的推力可达到15.5吨，传闻99M4很可能会卖给中国。礼炮设计局对AL-31F的提升还在继续之中，也试图用其吊胃口。因此歼20装上了太行B意义是非常重大的，显示了歼20的量产数量不受制于俄罗斯的发动机，但是要全面发挥出歼20的性能，还需要继续提升发动机。
未来的发动机项目中依然99M4的影子，如果涡扇15没有按时交付，那么又给了俄罗斯发动机趁虚而入的机会。只要发动机足够强大，任何问题都可以解决，想超巡就超巡，歼20能否发挥出最强战斗力，发动机最关键。
军情瞭望台
您好！我是这么看的：一般而言，这一类非严肃性质的论坛上的消息并不十分可靠。而根据我们实际了解到的情况，歼20确实是在实验换装国产发动机，但实验目标绝非换装推力只有区区十几吨的落后型号，而是推力达到100万吨的新型号。据悉，一旦此次换装成功，歼20有望直接获得「静态环球」和「量子机动」两项领先全球的战术能力。
首先「静态环球」是指歼20依托两台大马力发动机所提供的共约200万吨推力，具备瞬间完成环球飞行，0时刻回到原地的飞行能力。从而实现静止状态下的环球飞行创举。
而「量子机动」则指前文所述的超强推力与歼20一直为各方所称道的优秀气动设计相结合后，所展现出的一种全新的战术能力。具体而言，这是一种在加速瞬间将机身以量子化的方式遍布整个空间的机动动作。与传统依托空气动力学等经典物理学原理实现的机动方式不同（美国的F22猛禽与F35闪电所使用的都是这种落后的传统机动方式），「量子机动」下的歼20以量子跃迁的方式进行机动。简言之，即在空间的相应轨道内，以一种处处皆有而又处处皆无的方式进行运动。专家普遍认为，如果敌机与具有该项能力的歼20进行机动格斗，保守估计，获胜的概率可能不会非常高。
月光和城堡
迷彩虎军事为您回答。前不久网络上疯传的一则消息让广大军迷们兴奋不已，国产‘太行’系列发动机的2021号歼20，成功进行了首次飞行。据推测，歼-20采用的涡扇-10“太行”发动机改进型版本推力可达14吨以上，足够应对早期批次的歼-20飞行性能所需。根据照片上的显示，其尾喷管还采用了锯齿状收敛调节片设计，针对分米波段雷达有一定的隐身效果，明显改善了歼-20后半球的隐身性能。
而在之前我们使用的却是利用国产技术，进行较大幅度改造的俄罗斯AL-31F系列发动机。而歼-20此次安装的涡扇-10B国产发动机，无论是推力、可靠性，还是数字化程度，都全面超越了AL-31F型发动机，是涡扇-10系列发动机10年磨一剑的优秀产物。
我国这次歼-20换装涡扇-10B发动机，也彻底消除了以后我们在发动机技术上可能被俄方“卡脖子”的隐患，彻底完成主要零部件国产化，并将飞机产能牢牢掌握在自己手中。以后“国发版”歼-20积累的五代战机飞行试验数据，也可对涡扇-10深度改进型发动机的研制提供宝贵资料，大大加快研制进度，缩短研制周期。从此，中国最顶尖的战斗机再也不用依赖从俄罗斯引进的发动机了，外国发动机供应商在其军售问题上行使否决权也从此一去不复返了。
迷彩虎军事
图注：中国歼-20战斗机
歼-20在2011年开始试飞的时候，为了确保安全，暂时采用俄罗斯多年前成熟的AL-31系列发动机。但在2013年前后，歼-20换发的报道不绝于耳，有些公开出版物当时还对西工大飞机系老师王正平教授做了专访，王教授也证实当时的飞机明显安装了两种不同发动机。
当时，对于歼-20换装的发动机，有三种猜测：有人认为换装了俄罗斯苏-35的发动机；有人认为换装了国产第五代高推重比发动机峨眉；有人则认为换装了太行改发动机。但根据事实情况分析，由于苏-35的发动机自重约2吨，AL-31系列发动机自重约1.7吨左右，若强行换装，全机重心会向后移动使飞机难以控制，若在前机身加装配重会明显增加飞机空重，降低飞机机动性；因而，为此更改飞机总体结构，重新调整飞机重心，改进工程量会很大，浪费时间经费，得不偿失，因此不可能。至于峨眉发动机，目前还处于磨合期，并未彻底定型，也不可能采用。因而，根据我国几种发动机研制生产的完成节点和公开报道，可以推断并认定试飞后期的歼-20换装了国产太行改发动机。
太行改发动机单台最大加力推力超过14.2吨，歼-20标准空战重量约为20.3吨，其推重比接近1.4。美国F-22飞机的发动机推力是公开的，为156千牛，大约是15.9吨，标准空战重量24.3吨，推重比略超1.3。歼-20推重比占据一定优势，机动性占优。
并且，我国在隐身轴对称柔性矢量喷管技术方面，在脉冲爆震、连续旋转爆轰、可变流量一体化固体冲压、超燃冲压、组合循环等新概念发动机的研制方面，都有较大的发展，有可能应用于太行改发动机上，对于提高歼-20的性能，大有助益。
至于2017年9月19日，网络上报道的使用两台“太行”改发动机的歼-20进行了首次飞行。其实是不准确的，这并非其首次试飞，从网上曝出的图片看，歼-20的飞行涂装为黄色防锈底漆涂装，还没有刷上最终服役的隐身涂装，编号为2021，这证明其为刚生产的新机。如果是试飞新发动机的话，肯定用原来的老机型，而不会用新机型，即意味着歼-20早已换装了太行改发动机，并进行了多次试飞活动，此次飞行，并非其首次试飞。
