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日前，凱迪拉克官方發佈了國產XT4的新車官圖。據悉，該車將延續海外版車型造型設計，並將搭載2.0T發動機，匹配9速手自一體變速箱，配備適時四驅系統，正式上市時間為8月底。
國產凱迪拉克XT4的造型設計與海外版車型將保持高度一致，經典鑽石切割元素、星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等設計均很有凱迪拉克品牌風格。此外，國產XT4也同樣保留了兩種車身風格，最大的區別在於運動版前格柵為蜂窩狀，而風尚版則為鍍鉻橫條點狀排列。
新車所搭載的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，擁有177kW的最大功率，峰值扭矩為350N·m，相比上一代2.0T發動機減重14%。同時，新發動機還搭載三段式滑動凸輪軸，可根據實際駕駛情況選取最佳氣門升程，適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。
與發動機匹配的為9速手自一體變速箱。配備了雙離合適時四驅系統，具備主動式扭矩控制，可在舒適、四驅、運動、防滑4種駕駛模式隨意切換。關於新車的最新資訊，車質網將持續關注。
汽車質量分析師
大家好，我是胖康，很榮幸來回答這個問題。
今日在紐約發佈的凱迪拉克XT4對於中國的傳統豪華三強BBA絕對是一劑猛藥。就豪華品牌的緊湊型SUV這幾款車裡怕是找不到比XT4更霸氣的車了。
動力方便XT4搭載了全新的2.0T發動和9AT變速箱，加上凱迪拉克一貫優質的車載音響和舒適座椅，感覺這車絕對是“有裡有面”。
車身長寬高分別是4599*1881*1627，軸距2779，這個車身尺寸可以參考新寶馬X1， 車內空間甩奧迪Q3和奔馳GLA兩條街。
凱迪拉克XT4可以說是目前凱迪拉克設計最美配置最好的的SUV車型，而且空間，動力上有均有越級的水準，憑藉這款車型相信凱迪拉克在中國的銷量也會越來越好的。
胖康想要V6T
凱迪拉克為了拓展入門級豪華SUV領域，在紐約車展推出了全新緊湊級SUV凱迪拉克XT4，代表凱迪拉克在豪華緊湊級市場與寶馬X1、奧迪Q3等車型展開競爭。
XT4沿用了XT5的外觀設計元素，豎向的日行燈，高昂的車頭，雄壯的車身姿態以及俏皮的尾燈設計。遠看，正像是一輛小號的XT5。
內飾同樣也提供兩種設計風格，材質上也會有所區別。新車中控臺採用的是不對稱的斜坡設計，增添了內飾層次感；同時新車還將裝備最新版的凱迪拉克移動互聯體驗CUE。
XT4的動力總成是拿手好戲。它裝備了全新的通用集團2.0T渦輪增壓發動機，與凱迪拉克現有發動機不同，它自帶閉缸技術。
據悉，北美版車型發動機的最大馬力為237Ps，最大扭矩為350N·m，與之搭配的是9速手自一體變速箱。
入華時間尚未確定，不過凱迪拉克稱在2018年內。
車聚網
凱迪拉克XT4於日前在美國正式亮相，並將於年內國產上市。相比於老大哥XT5，XT4雖然依舊是家族式風格設計，但更加的年輕化，並配備新的配置，整體表現更加亮眼，十分的令人期待。
凱迪拉克XT4基於全新的平臺打造，全系搭載新式2.0T發動機，帶有閉缸技術，匹配9速自動變速箱，燃油性有更好的表現，並提供有四驅系統。定位於緊湊級SUV，長寬高為4599*1881*1627mm，軸距2779mm，車內空間表現不錯。
外形上採用風尚版和運動版兩種風格設計，契合不同的群體。風尚版採用高亮金屬飾條設計，彰顯豪華與大氣，而運動版也以黑色飾條為主，凸顯運動時尚。凱迪拉克內飾設計從不缺乏豪華感，XT4也一樣，大尺寸中控屏、電子檔把、流媒體後視鏡以及大量的皮革包裹加縫線處理，豪華和科技感並存，非常有眼緣，並和外形一樣，提供有兩種內飾風格。
配置上可以說是非常的豐富，除了自動空間、全景天窗、皮革座椅、座椅通風加熱、方向盤加熱、最新版的CUE移動互聯繫統等常規配置外，還配備了ESS主動安全系統、第二代流媒體後視鏡和首次引入的電子液壓制動輔助系統，舒適性和安全性配置非常的齊全，並可選裝CDC連續可變阻尼系統，在應對複雜路況時，具備更好的舒適性。
凱迪拉克XT4相比競爭對手，不管是老將GLA、X1和Q3，還是未上市的新星沃爾沃XC40、雷克薩斯UX，在顏值、配置、空間上都是有優勢的，如果定價合理，凱迪拉克XT4將具備很強的競爭力。 汽車調調
不請自來，我個人感覺凱迪拉克XT4還是很不錯的車型，雖然凱迪拉克XT4目前還未上市，但是具爆料凱迪拉克XT4是一款緊湊型SUV車型，將於今年秋季在美國正式上市銷售，相信如果凱迪拉克XT4國產後面對的競爭對手應該是BBA的GLA、X1和Q3等豪華品牌緊湊型SUV。
在外觀設計方面
，可以看的出來凱迪拉克XT4是一款比較偏向運動範的SUV車型，設計動感、時尚，科技感也很強。
凱迪拉克XT4的長為 4599mm 寬為1881 mm高為1627mm軸距為 2779mm，是一款緊湊型SUV，但是相比同價格的豪華品牌SUV車型，在車身長度上可以說是最長，軸距也就只跟寶馬X1差1mm，可以說是空間表現還是很不錯的。
還是採用現在凱迪拉克家族化設計的淚眼大燈，
看起來比較犀利，更為車型增加了幾分動感。
採用環抱式內飾設計，內飾設計比較前衛、精緻、細膩、豪華，給人一中年輕、動感、時尚、科技的感覺，也將美式的豪華髮揮的淋漓盡致。
凱迪拉克XT4搭載凱迪拉克全新的2.0T發動機，該發動機備有閉缸技術，最大馬力235PS，最大功率175KW，最大扭矩為350N·M。
採用9擋手自一體變速箱，並且配有電子擋杆。 我個人認為凱迪拉克XT4還是很值得期待的，我相信國產後也會跟這些數據差不了太多，非常不錯，我個人特別喜歡，值得期待，國產後起步價格定在25萬元左右必將大賣。
本文章僅僅代表作者自己觀點，不能代表全部。
61紅鯉魚與綠鯉魚與驢
國內的消費者們一直以來就喜歡比較高大的車身，甚至覺得這是一種“面子”的象徵，這樣的舉動也使得SUV市場出現了異常的火爆狀態，當然眾多的自主品牌開始製造SUV，將起售價格拉的更低，這也是使得SUV市場火爆的一個重要原因。
近兩年的汽車市場之中，已經有越來越多的豪華品牌為了能夠佔據更大的市場份額，從而將售價進行了下探，來吸引更多的消費者，這樣的舉動也使得豪華品牌的銷售量一直都在穩步上升。
凱迪拉克作為豪華品牌中重要的一員，在近兩年的市場之中也有著穩步上升的狀態，旗下的XT5就是很好的證明，而為了能夠在國內的SUV市場中佔據著更大的份額，凱迪拉克又即將要一款SUV國產，它就是凱迪拉克XT4，並且將於本月正式上市。
在外觀方面，和海外的版本基本上保持了一致的造型，蜂窩狀的進氣格柵，結合類似於LOGO形狀的鍍鉻框，帶來了時尚且運動的風格。下側八字形的保險槓和護板進行了燻黑的設計，無疑中也增加了時尚大氣感，比較吸睛的是如同磚石切割的車身線條，這也是凱迪拉克獨有的特色，給人帶來了吸睛且精緻的視覺效果。
車身的側面，有著美系車與生俱來的厚重感，超大的雙五幅式輪轂也帶來了幾分運動感，黑色的側裙和輪眉也說明了它的身份。尾部的造型有著很強的家族式風格，經典的立柱式尾燈在夜間的時候也有著很高的辨識度，雙邊雙出的排氣也增加了幾分顏值。 動力方面，國產後的凱迪拉克搭載的是一臺全新的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達241匹馬力，最大的扭矩可達350牛·米，並且可以實現變缸的模式，一共有“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩槓經濟模式”三種工作模式。在車子的傳動系統方面，與之匹配的是一款9速的手自一體變速箱。
白希文
這幾天大家對凱迪拉克XT4的呼聲最高，那我們今天來聊一聊凱迪拉克XT4。
這臺價格區間在25.97-39.97萬元的車，讓之前喜歡XT5但是因為價格太高無緣的消費者們看到了希望，為什麼這麼說呢？
▲左邊是風尚版，右邊是運動版
因為XT4作為XT5的小弟，整體的設計語言基本相同，例如鑽石切割風格車身、閃電日行燈、直列式飛翼尾燈等元素都有，價格卻便宜了很多。
▲上面是風尚版，下面是運動版
XT4還有兩個外觀可供選擇，風尚版和運動版差異不算大，風尚版的中網是點陣鍍鉻裝飾，運動版是黑色蜂窩，尾燈上運動版採用了透明燈罩，而風尚版則採用了傳統的紅色燈罩。總的來說就是風尚版的鍍鉻裝飾比運動版多。
走進車內之後，XT4的內飾跟XT5就差遠了，中控的設計層次以及大面積的軟性材質+縫線設計也算是這個級別SUV中上水平了。中控是8英寸鏡面觸摸屏，比較簡單，頂配車型儀表盤也沒有配備全液晶儀表盤。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4600mm×1881mm×1627mm，軸距為2779mm，標準的緊湊型SUV空間，中規中矩。
接下來就要說一說大家都很關心的XT4可變缸技術，在凱迪拉克XT4相關的文章中，基本上都提到了XT4的亮點之一就是這個全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機。這一項技術是根據實際駕駛情況，通過智能多級控制選取最佳的氣門升程，能夠適時切換出“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式，就是說它是可以切換成兩缸工作模式的四缸發動機。
優勢很明顯就是提高燃油經濟性，在告訴的時候，它可以減少做功缸數，從而達到省油的目的。
大家是不是感覺似曾相識啊，因為很多汽車品牌基本上都有這個技術，例如通用的AFM、三菱的MD、克萊斯勒的MDS、本田的VCM、大眾的ACT、寶馬的Valvetronic等等，而且凱迪拉克在80年代的賽威上就已經用過了，最開始是應用到凱迪拉克第二代賽威上，機型為L62的發動機，通過這項技術可以讓這臺V8發動機在適當的情況下變成6缸、4缸的運行狀態，當時技術名稱為DoD。
只不過當時受於電子控制裝置技術所限，發動機閉缸的表現並不理想。在2004年，定名為CFM，國內的君越V6 3.0L排量的車型，搭載了這項技術，可從6缸模式轉換到3缸模式下工作。到了XT4上這項技術通用命名為AFM。制約這項技術的問題除了技術難度以外還有一個就是是這項技術成本很高，所以並沒有大面積的運用。
看起來這個技術很實用是不是？可是我告訴大家，通常這種技術在V6、V8這種大排量的車上才會有，盾牌就在想這臺擁有241匹馬力的2.0升4缸渦輪增壓發動機是否有必要使用閉缸技術？可變缸的邏輯怎麼樣？對於普通消費者來說，應用閉缸技術的發動機故障率是否會提升？維修保養的成本是不是有所升高？這一切要等待市場的反饋，所以說盾牌建議大家持幣觀望一段時間。
凱迪拉克XT4的這個定價，在同級別中還是有一定的優勢的。
因為丐版通常可以表現出廠商的誠意，相比較奔馳GLA、Q3、X1的丐版，只有XT4全系採用高功率2.0T發動機，其餘三家都是低功率版本，配置上丐版XT4相較於其餘三家更具吸引力，再加上終端優惠進行綜合評比後，XT4的丐版性價比更高。
美系車的設計可能不太符合大多數中國人的審美，但是就品牌調性來說，還是很獨樹一幟的。如果你對凱迪拉克XT4感興趣，盾牌推薦25.97萬元的兩驅技術型，這個入門版的配置已經夠用了。因為再高一個檔次的價格達到了27.97萬元，配置就只是多了倒車影像、電動尾門、前排座椅加熱、轉向輔助、感應雨刷。
如果追求駕駛的品質的話，盾牌推薦28.47萬元的兩驅豪華運動版，多了運動外觀套件、倒車影像、電動尾門、前排座椅加熱、轉向輔助、感應雨刷等。
鑑於同為2.0T入門車型的凱迪拉克ATSL的終端優惠價格20萬左右，按照SUV要比轎車貴1萬元的套路來看，盾牌大膽預測凱迪拉克XT4的終端優惠完了之後的價格應該在21萬元左右，在年底之前有購車意向的朋友基本上能等來2萬左右的優惠幅度。而且未來凱迪拉克或許會推出低功率版本以更低的價格來搶佔市場。
百車全說
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
凱迪拉克xt4是定位緊湊型suv上市後與奧迪q3,寶馬x1等車型形成競爭，而關於凱迪拉克xt4的一些重要信息下面小編來講一下：
凱迪拉克xt4採用全新的設計語言，外觀和內飾提供了兩種可選套裝，配備電子液壓剎車系統，搭載了帶有閉缸技術的2.0T渦輪增壓發動機匹配9檔手自一體變速箱，部分車型將搭載四驅系統，搭載最新版凱迪拉克CUE移動互聯繫統以及第二代流媒體後視鏡。
凱迪拉克xt4車身尺寸為4599/1881/1627mm，軸距為2779mm，這個尺寸在緊湊型suv中還是非常佔優勢的。
根據目前曝光的數據，這款2.0T發動機最大馬力將達到237匹，峰值扭矩350牛米，動力在這個級別中可以說也是數一數二的。
究竟值不值得買，還要看定價，預計起售價為30萬元左右，還是不太佔優勢的，畢竟同級別對手的價格都在20多萬，但也不排除凱迪拉克大幅度優惠的手段。如果起售價在25萬左右，還是非常有競爭力的。希望我的回答可以幫助到您。
知識問答百科
既然問值不值得，那肯定是要看價格了。
車不錯，有顏有實力，品牌價值也還行，但是競爭對手也不少，定位好了能大賣。
但是經常把自己放到奔馳寶馬的位置，也可能會撲街。像沃爾沃。
