近期，国内车企陆续公布7月销量数据，韩系、日系表现不甚理想，法系更不用说了，一贯萧条。在本周据乘联会也公布了相关数据，2018年7月中国狭义乘用车(即乘用车：轿车、SUV、MPV)销量为167.74万辆，同比增长6.1%。在整体大市场低迷的状况下，原本作为红利市场的SUV车型，状况也是一片惨淡。7月份SUV销量达63.9万辆，但同比下滑6.9%，环比下滑6.9%；而1-7月累计销量532.8万辆，同比增长4.5%。
7月份国内SUV排行榜TOP15
在细细分析了乘联会的数据后，我总结了几个结论：
1、 从销量前15的SUV的表现来看，仅有本田CR-V、丰田RAV4、逍客和帝豪GS的销量同比呈上升态势；
2、 前15名中，合资SUV占了8席，而自主SUV包揽了其中的7席，这些车型依然是我们在销量榜常见的那几款；
3、7月的冠军没有悬念依然是哈弗H6，但相比同期下滑严重；
4、吉利博越在连续19个月销量突破2万台后，7月销量距离2万差了587台
除此之外，还想和大家分析一个有趣的现象。在我看到不下10篇关于7月SUV销量的报道后，尽管哈弗H6是7月销冠，但在7月销量的各大媒体报道中强占''C位''的却是吉利博越。
不难看出，在连续19个月销量突破2万的光环下，无论是媒体还是网友都对这款SUV给予厚望，于是这次587台的差距也变得难以接受了。然而，博越真的卖不动了吗？
首先我们回头来看，作为一款仅仅上市3年多的车型，并且没有经过太大的改款蝉联了19个月的2万成绩，这是一个什么水平？就拿2018年7月汽车销量排行榜十五车企排名的广汽传祺来说，整个品牌的月销量是40953台，2万台的销量意味着占了整个品牌的一半。而如果对于那些没有进入前15的车企，2万也许是整个品牌一个月的销量总数，甚至还多。
其次，数据表示博越的购车用户集中选择的是12-15万区间车型，也就是说博越的销量并非靠低价支撑。这一部分的用户心里的稳定性更大，目标很明确，并不是冲动消费性的选手，因此如果是已经属意博越的车主，哪怕是现阶段没有买车，也很难产生大的选择变动。再次，博越的产品力目前在同价位中依然属于优秀，除非空降更强的对手，否则3年来稳固的市场地位难以撼动。
最后，话说回来在大市惨淡的情况下，19000+销量的博越依然稳稳排在销量榜前5名，的确算不上滑铁卢，况且目前看来这500台的落差反倒给博越带来了不少头条资源和免费流量，还说不准是有意为之。所以说塞翁失马焉知非福呢？
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