蘋果悄悄幹了件大事，突然曝出，震驚了全世界！
蘋果開啟了智能手機時代，一直以來，它都有一個造車夢，現在它則想要在智能汽車時代留下印記。
剛剛宣佈和奧迪合作製造智能汽車的華為不知道要怎麼想！
百度或要懵了。他們一直在研究無人駕駛技術，但沒想到，蘋果整個智能汽車軟硬件都要做。這就等於，百度最多做成“安卓”系統，蘋果則實現了從軟件到硬件的智能汽車的閉環。
對奔馳寶馬等傳統汽車企業來說，蘋果造車，更是一個噩耗。以後汽車的定義，或要被改寫了。
一切都準備好了
蘋果造車業務的輪廓，已經基本成型。
1、人才配備已經到位。
蘋果近來在汽車與自動駕駛人才“挖角大賽”中的步伐也讓人吃驚，從特斯拉、福特等車企挖人。
剛剛，特斯拉原高級副總裁Doug Field，公開了自己的新頭銜：蘋果Special Projects Group（簡稱“SPG”）的副總裁。
更有意思的是，蘋果SPG下已有1200名員工，而在這部分人中，有300多人來自特斯拉，170多人來自福特。
原來這些人都是貓著偷偷幹，現在，Doug Field公開將身份標記為蘋果SPG的副總裁，意思蘋果造車計劃，已經正式“出櫃”了。
2、製造用地已經到位。
蘋果已經在加州購買製造用地，為了蘋果汽車做準備。
10月21日，蘋果公司已經獲得了加州一個倉庫的10年租約，這一倉庫面積約2.92萬平方米。如此大的面積，引發了對公司“大動作”的猜測。
蘋果表示，該地主要用途為“工業、研發和製造”。
可是，蘋果大部分製造都不在美國國內進行，這地當然是為了研發製造蘋果汽車做準備！
3、蘋果提前申請了不少與造車相關的技術專利。
近日，美國專利局公佈了蘋果公司最新專利，該專利名為“轉換器架構”，可將驅動電池的高壓電源的功率轉換為低電壓，運用在車內的空調、座椅加熱、中控系統等電子設備。
不僅如此，過去幾個月，蘋果還提交了關於天窗系統、座椅觸覺反饋系統、大燈系統以及車輛視覺控制等相關專利。
到此為止，蘋果的野心，已經昭然若揭！
智能汽車將成為下一波科技革命的風口
有人疑問，智能汽車很重要嗎？為啥蘋果投入這麼大的人力財力，拼了老命爭奪這塊陣地？
大家都已經知道，智能汽車是下一波科技革命的風口。
5G時代正在走來，而汽車作為萬物互聯中的重要一個維度，將像今天的智能手機一樣，成為未來爭奪的重要陣地。
以後的汽車，其實更多是“一個電腦+四個輪子”。
汽車本身就是自己的司機，可以自己找路開車到目的地，可以實現車與人、車與路、車與車之間的互動；而汽車本身，也將成為“一個小型辦公室+購物中心+娛樂場所”.....
未來，運用一整套智能系統，我們坐車從一個地方到另外一個地方，將不會無聊、不會開車開到吐血，因為汽車已經變的有溫度、有智慧。
如果蘋果掌握了智能汽車製造技術，就將佔領整個汽車產業和出行產業的制高點，複製和延續智能手機時代的輝煌！
一個小小的手機，成就了蘋果全球萬億市值的公司。智能汽車的想象空間，比起手機大得多，這是一個巨量的商業蛋糕！
從造手機到造車，這個跨界逆襲可謂大膽，然而這恰恰就是蘋果的作風。
想起蘋果那句座右銘：
“只有那些瘋狂到以為自己能夠改變世界的人，才能真正改變世界！”
蘋果“造車”簡史
蘋果的汽車夢早在喬布斯時代就已有端倪！
2013年
蘋果正式宣佈進軍汽車領域，並推出“iOS in the Car”計劃，後更名為CarPlay。
2015年
蘋果公司招募谷歌、奔馳、通用、特斯拉等工作人員組建蘋果汽車研發團隊，並啟動了“泰坦計劃”(Project Titan)，這標誌著蘋果造車正式開始。此外，有傳言稱蘋果曾和寶馬協商，希望在純電動I3的基礎上打造Apple Car。
2015年2月
Mac Observer聯合創始人Bryan Chaffin向媒體透露，蘋果正從特斯拉挖角汽車專家。
2015年9-10月
《衛報》消息稱，蘋果與加州機動車輛管理局探討了其自動駕駛汽車計劃。庫克在一場會議上表示，汽車行業將發生鉅變。
2016年1月
MacRumor稱，蘋果已將apple.car、apple.cars、apple.auto三個域名進行了註冊。
馬斯克稱，蘋果已經招攬了上千名工程師，其汽車項目已經是“一個公開的秘密”。
2017年4月
3輛載著傳感器和攝像頭的雷克薩斯RX450h SUV在加州測試時被曝光，而這些車輛均使用了蘋果路測許可證。
2018年8月
蘋果的一項新專利顯示，其正在研發嵌入AR的智能擋風玻璃。一位特斯拉的中國供應商稱，“蘋果可能很快就要推出新能源汽車了”。
造車不是件容易的事
但不去試試你怎麼知道
雖說汽車行業將會有巨大轉折，但蘋果想要造車卻並不是一件容易的事。
蘋果之所以能維持較高的利潤率，是因為手機、電腦等都是低成本產品，其價格漲幅在可容忍的範圍之內。
即使一部iPhone X要比OPPO、vivo等手機貴100%，但也只不過幾百美元而已。Macbook也是如此，它的價格是低端Windows筆記本電腦的兩倍，但消費者仍能承受1000美元的價格。
對於消費者來說，稍微節省些就可以購得這些產品，價格是可承受的。
汽車卻是低利潤行業，蘋果想要維持高利潤就要提高售價。在低成本的行業中，提高利潤率要比在高成本行業中容易得多。要想在汽車市場獲得較高的利潤，就要提價數千美元。
如此懸殊的漲幅，消費者接受能力成疑。
此外，根據定位理論，在消費者的觀念裡，已經認為蘋果是一家售賣手機、電腦以及提供互聯網服務的公司。
此番蘋果想要造車，並想要取得市場份額，還需重新贏得消費者認知，這可並不是一件容易的事。
市場供消費者選擇的汽車種類已經夠多了，多少公司都有造車夢，但是美夢成真的卻寥寥無幾，即使是蘋果，這也不例外。
隨著技術和新產品更新迭代，當今世界上的任何企業，都是面臨一個危機四伏的世界，沒有誰可以一勞永逸地活下去，沒有誰離死亡不是一步之遙。
蘋果近年來在手機的研發中並無多大進益，如果一不小心，就可能墜入萬丈深淵，想要活下去，就要尋求出路。
搶佔下一個風口，或許就是蘋果不遠的將來的夢想。
▎本文來源：高頓金融分析師（gaoduncfa)，財經要參，36氪，前瞻網。由高頓金融分析師原創整理發佈，如需轉載，請備註以上來源，如對版權有異議，請後臺聯繫議定處理。閱讀更多 運城晉商文化 的文章
