“難忘默默苦幹的日夜/難忘精心艱苦的試驗/難忘每天工衣的溼透/難忘精如琉璃的構件/難忘舉世無雙的管溝……”10月24日，港珠澳大橋正式通車運營後，位於黃州的湖北正茂新材料科技股份有限公司董事長管正兵情不自禁寫下了一段《大橋通車，歌以詠志》的文字，欣喜、幸福、自豪之情溢於言表。
這座舉世矚目的大橋凝聚著正茂40餘名員工的心血汗水，他們用大國工匠的精神，肩負著黃岡人民的囑託，向祖國遞交了一份圓滿的答卷。
走近這些親歷者，聽他們講述——
在哪裡能找到混凝土預製構件最優的產品？
2014年5月，港珠澳大橋正在緊張施工中，總工程師林鳴帶著團隊到全國混凝土預製構件行業到處考察、篩選，他們要將產品最優、隊伍最好的企業選拔進港珠澳大橋項目部。
湖北正茂新材料科技股份有限公司脫穎而出。作為黃岡市建築製造行業領軍企業，正茂公司承接了港珠澳項目海底沉管預製構件、東西人工島附屬構件的生產和安裝的任務。
正茂工人施工
項目部方升：“3個月的反覆試驗，打造混凝土預製件精品 ”
2015年3月15日，正茂公司方升、張子威、袁滿、周青4位年輕人，帶著40餘人的團隊正式進駐工作地點——珠海牛頭島。
“那是一個風景如畫的地方，值得去。”去之前，公司領導的話讓他們充滿憧憬。
“去了之後，才發現牛頭島上除了石頭還是石頭。”團隊項目負責人方升表示。
“我們不僅代表著正茂公司出征，更代表著750萬黃岡人的形象，決不能認慫。”既來之，則安之，方升沒有絲毫懈怠，開始投入緊張工作。
萬事開頭難。2015年3月15日到6月中旬，團隊一直在為精品預製件反覆打磨。
“實驗中，產品的外觀氣泡不好控制。”方升說，混凝土配合比試驗是首道關卡，配合比的精度要適用於當地實際環境。
“3個月的反覆試驗，只為打造混凝土預製件精品，可不能給黃岡丟臉！”方升始終有這樣的念頭。
首批200多塊弧形掛板，外觀一致的亮白色、掛板的鏡面效果，讓總工程師林鳴看到後滿面笑容直稱“了不起，真是了不起！”
踏步板、花壇、檢修道構件、路沿石、蓋板……一件件產品從牛頭島一鉤一鉤吊到貨船，再從貨船一鉤一鉤吊到橋上。當光潔的臺階、美麗的花壇展現眼前，如同一道道工藝品，看到的人都驚歎：這是用水泥製造出來的嗎？每當這個時刻，方升和同事們十分開心。
從2015年3月進駐牛頭島到2018年1月完工，方升因為工作回過黃岡兩次，也只是順便匆匆到家裡看了一下。
“近三年的時間，沒有節假日，沒有休息，但能夠參與祖國如此大的超級工程，我很慶幸，再苦再累也值得。”31歲的方升說。
張子威（左）和方升（右）
技術生產部張子威：“‘天鴿’颱風期間，我失聯，父親發瘋般地找我”
颱風，幾乎每年都有，讓正茂員工們都記憶猶新。技術生產部負責人張子威感受尤為深刻。
2015年，23歲的張子威隨隊選拔到項目團隊。他是山西人，沒有在南方長時間呆過，十分不習慣南方生活。
他清楚記得，剛開始去的一天，穿著一件短袖襯衫，為了防止太陽曬傷，外邊搭了一件工裝服，背對著太陽工作，晚上洗澡時，背上鑽心地疼痛，第二天早晨起來，換下來的短袖襯衫上面都是鹽漬。
2017年8月23日，“天鴿”強颱風從珠海市登陸，登陸時中心附近最大風力14級（45m/s）。牛頭島當時正處在風口浪尖，一時間島上飛沙走石。島上斷水斷電斷網，近半個月的時間，他們幾乎與外界隔絕。
“‘天鴿’颱風期間，父親打電話找我，不通後又打其他人的電話。接連幾天，因為與我失聯，父親發瘋般地找我，珠海那邊聯繫不上，他就打電話到正茂黃岡總公司要人，想想他當時是多麼著急！”張子威提起颱風時父親找他的事後，好一陣子沉默不語。
“我在青春最好的歲月裡，能親歷全球最長跨海大橋——港珠澳大橋的建設，真是一種幸運！”
2017年1月24日，在中交港珠澳大橋島隧項目2016年度“五比五提升”勞動競賽中，正茂團隊被授予“最佳協作隊伍”。他見證了正茂實力，在世界大舞臺上展示了黃岡人的風采。
2017年11月14日，管正兵來到牛頭島，他看著揮汗如雨的正茂工人們，撫摸著精美如琉璃的構件產品，說：“這是我們正茂最好的產品，要用到我們最偉大的港珠澳工程上，我們一定要精益求精，要對得起祖國的信任，對得起黃岡家鄉父老的囑託，為世界超級工程貢獻力量。”正茂的員工們做到了。
祖國大地，
天塹處處變通途。
港珠澳大橋作證，
在這個舉世矚目的偉大工程上
有“黃岡製造”的印跡。
正茂工人施工
小資料
港珠澳大橋（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國境內一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省伶仃洋區域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。
港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設；2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通；2018年2月6日，港珠澳大橋主體完成驗收，於同年9月28日起進行粵港澳三地聯合試運。
10月24日上午9時，港珠澳大橋正式通車。
港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋海域後連接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時。
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