保順路制梁場中機器轟鳴，巨大的龍門吊拖動料斗向橫跨在地面上的綠色結構梁中倒入第一斗混凝土，意味著蕪湖軌道交通國內首榀PC軌道梁啟動澆築施工。以此為起點，這座國內首個真正意義上的跨座式輕軌項目進入實質建設階段。到明年9月底，這裡將完成2280榀PC軌道梁的預製任務，為2020年元旦蕪湖軌道交通全線通車打下堅實基礎。
中國立體交通
施工方中國中鐵蕪湖軌道交通第一項目分部相關負責人在澆築現場告訴記者，蕪湖軌道交通採用龐巴迪單軌技術，運用了一系列國際先進、國內首創的新技術、新工藝——軌道創新採用了連續剛構橋樑體系，最大跨徑達30米，國內尚屬首例。“此次澆築的首榀PC軌道梁就長達30米，比之前重慶軌道使用的梁還要長6米。”澆築使用了國內標號最高的C60高性能混凝土，整個預製過程更加強調精度和質量控制。
晚安蕪湖！
據瞭解，在跨座式單軌的建設中，PC軌道梁製作及精度控制是整個系統的關鍵技術。PC軌道梁在做承重結構的同時兼具導向功能，其線形控制要求精度極高，預製完成的軌道梁線形直接決定了單軌列車的走行狀態。當日13點整，歷經四個小時，澆築了近90噸混凝土後，蕪湖軌道交通首榀PC梁澆築完成。
陪伴蕪湖人民18年的這座中山橋封閉拆除
據初步設計，蕪湖軌道交通1號線預製軌道梁數量約2900榀，2號線預製軌道梁數量為1660榀，共計4560榀。其中，保順路制梁場負責約為2280榀PC軌道梁的預製及運輸任務。希望工程按時按量的完成,讓廣大市民早日體驗到蕪湖的輕軌!
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