10月19日晚，万众瞩目的领克首款紧凑级轿车 领克03 ( 参数 | 询价 ) 终于正式上市，售价11.68-15.18万元。新车继续采用了与沃尔沃40系共享的CMA模块化平台，车身基础尺寸为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm，“劲”系列车型由于装配了运动化外观套件，车身长度达到了4657mm。领克03全系只有一款1.5T三缸涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，入门级“纯Lite”版上的低功率版本输出156马力240牛米的动力参数，其他车型均为高功率版本发动机，输出180马力和265牛米的强劲新能。与这台1.5T三缸发动机搭配的是7速双离合变速箱。
外观方面，领克自成立以来一直以新潮、个性为设计方向，分体式大灯和“北极之光”日行灯等组成的家族前脸和“能量晶体”尾灯等家族特征一直有一定的争议，领克03依然延续了上述家族风格，只是运用到轿车上，一切元素都显得更加扁平化。除了个性的家族设计外，领克03外观另一大特色就是“劲”系列车型上夸张的运动前包围和车尾扩散器设计，一些群众表示难以接受，一些则为之兴奋不已，相对来说“型”系列车型则低调很多，主要走时尚中庸路线。但无论是“型”还是“劲”，领克03都拥有这2730mm的较长轴距和4650mm左右的短小车身，整车风格显得紧凑而运动，你很难把他与稳重大方划等号，领克要打造的始终是年轻人的运动家轿。
内饰方面，值得说的东西就不多了，因为领克03的内饰真的和领克02完全一样，出于设计成本考虑同平台套娃也有情可原，不过03上没有任何变化还是多少让群众有些审美疲劳。当然领克02、03上这套内饰无论设计还是用料在等价位车型中都是翘楚，多层结构，多材质拼接以及倾斜向驾驶座的驾乘化设计，加上两块10英寸左右的高清大屏，如果说外观上领克家族史争议不断，那内饰上绝对是同级标杆式的存在。
一说到动力总成，就来到领克03的重头戏了，双离合变速箱和三缸发动机，这两个几乎是中国消费者最厌恶的名词被领克自信的组合安放在了领克03上，而且没有给消费者任何其他选择，全系都只有1.5T三缸涡轮增压发动机和双离合变速箱（手动版按照吉利和领克以往的风格应该只是拉低售价的吉祥物车型），可以说领克是相当大胆和耿直了。事实上市面上销售的主流车型中还没有几个敢全系三缸+双离合的，领克03是第一个敢于这样挑战极限的车型。如果说双离合随着问世时间的推移，以及大量车型的装配，还能被不少消费者接受的话，那三缸发动机目前的认可度可以说一边倒的扑街。三缸车到底抖不抖？几乎所有的领克03评测都说“很难察觉”，而几乎所有的“键盘懂车帝”又都说机械结构决定三缸一定会抖，而且越久抖得越厉害。我们没有时光机器，无法预知未来，只能等待时间给出答案。
至于价格，领克03售价11.68-15.18万，跟前一天刚刚上市的现代菲斯塔11.98-15.48万重合度非常的高，事实上两者的定位也很相似，都是外观设计前卫大胆到多少有些夸张的年轻时尚运动紧凑级轿车。但仔细分析下却有一定的不同，依照品牌传统，领克03的“纯”系列车型很可能前期不销售，主销的实际上是13.68万起的高功率版四款车型，这样起售价拉倒13.68万元，比菲斯塔的1.4T自动低配高了1.7万元，即使跟动力基本对应的1.6T低功率比也高了3千元，也高过了同级标杆本田思域1.5T豪华优惠后的实际价格，考虑到韩系车型后期往往优惠幅度可观，领克03“型”这个13.68万的起始价着实是不低。与不低的门槛相反，领克03的顶配“型PRO”和“劲PRO”分别只售14.88万和15.18万元，性价比就比较突出了，对比现代菲斯塔顶配15.48万元虽然动力稍逊但配置更高，多出的10喇叭品牌音响和真皮座椅等都是提升度很高的实用配置，相比思域同价格更是配置完全碾压，你需要担心的归根到底只有三缸而已。
领克03成功与否对于吉利和整个业界都有不小的意义，对于吉利来说，自博越后所有主销车型几乎全部获得成功，还未尝败绩。而对于业界来说，主推三缸的车型目前几乎全部扑街，还没有大获成功的车型。所以无论领克03成功失败与否，都将创造历史，我们拭目以待。
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