寶馬今年最大的喜事兒，就是從華晨手裡“喜提”合資公司的控制權——多達75%的股權能讓寶馬睡覺都能笑醒。
但是現在，對此次股權變更彈冠相慶的，可能不止寶馬一家——比如福特。
有消息稱，福特也在尋求增持合資公司股權的可能性。
多米諾骨牌效應開始了。
換句話說，包括福特在內的合資車企中的外方股東想獲得更多股權，早已是司馬昭之心。
事情明擺著——在成功廢掉了“市場換技術”戰略之後，跨國車企開始利用自己掌握的技術、產品、管理等優勢，收割超額利潤了。
具體到長安福特，可能還是有點不太一樣——在福特攤牌之前，這家合資公司的銷量已經開始走下坡路。
當然，福特不是寶馬，而長安也不是華晨——而且從長安鈴木已經關門的情況來看，跨國車企很難從長安身上撈到便宜——但這只是增加了雙方討價還價的過程而已。
一句話——相對於長安，福特手裡的牌更多。
合資公司目前的銷量頹勢，某種程度上反而給了福特一個壓價逼宮的機會——要麼給股權，要麼死給你看！
而且福特還勾搭上了眾泰，相當於手裡又多了一個籌碼，也意味著福特並不想與長安分享新能源技術。
按長安的脾氣，此事絕無可行之處——但能撐多久？
沒人知道。
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