最高時速達100公里
這意味著，增城新塘的市民最快1小時就可到達市中心。
廣州地鐵新線籌備中心負責人何曄介紹，13號線列車最高時速達100公里，比同車型的一、二、八號線列車的最高時速80公里/小時還要提速不少，這也意味著，線路開通後，住在增城新塘的市民最快1小時就可到達市中心。
可視化對講緊急報警系統
目前，廣州地鐵現有列車上的緊急報警系統均為按鈕式報警裝置，乘客只能通過按壓求助按鈕通知司機或與司機對話，而十三號線列車在這一功能上實現了“升級”，全車採用可視化對講緊急報警系統，即在乘客緊急報警系統面板上配置攝像頭，司機接到報警後可與乘客“面對面”交談，這在全國尚屬首例。
可視化報警器，司機能看到乘客，乘客看不到司機，更有助於司機瞭解車廂狀況。
關鍵部件實時在監測
除此之外，在列車安全性能上，列車將配備“軸承在線檢測裝置”，該裝置能對轉向架齒輪箱、軸箱等走行部關鍵部件進行實時在線監測，及時診斷運行狀況，有利於故障早發現、早預警、早處理，從而確保車輛在運行過程中的穩定、可靠。
瘦身！沒列車減輕近4.5噸！
在節能方面，十三號列車的鋁合金制動盤、新型空調風道、新型客室擋風屏等新材料均為首次採用，整體重量每列車減輕近4.5噸，有效為龐大的列車“瘦身”，減少了能耗，降低了全壽命週期成本；採用LED照明，與普通白熾燈相比每列車節能高達40%；採用變頻空調，與傳統定頻空調比，每臺空調節能可達10%以上。
17列車陸續交付調試
本次首批交付的列車共2列，從6月底開始，17列車將按照每月2列的進度，陸續交付廣州地鐵。
隨後廣州地鐵將開展車輛調試和信號調試，逐步對列車110項指標一一進行反覆測試，並由有資質的第三方機構對整車測試數據進行安全認證，認證通過的列車才具備上線運營條件，整個調試過程預計需要4到5個月。
十三號線一期進展如何？
據廣州地鐵宣傳部負責人許坤傑通報，截止4月底，十三號線一期全線土建工程累計完成86%，11座車站全部主體結構封頂，正在進行附屬結構施工，全線10個區間中，9個已雙線貫通，只剩“夏園至南崗”進行土建施工；11座車站均在進行設備安裝，全線短軌鋪設工程累計完成30%；官湖車輛段累計完成89%，正在進行綜合樓等單體裝修，蓋下結構、軌道及機電、電務等施工。
今年底開通十三號線一期將指日可待。
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