我國有遼闊的海疆、漫長的海岸線以及豐富的海洋資源，作為以艦載機為主要作戰武器的大型水面艦艇，航空母艦（簡稱航母）既是我國海疆的守護者，又是南部海域戰略堡壘的保衛者，也是遂行遠洋作戰任務的先行者。
前不久，我國第二艘航母完成了首次海試，並將根據工作進度安排繼續開展後續試驗工作。有報道稱，該艘航母將於年底前交付軍方服役，這意味著我國海軍將迎來雙航母時代。
從最近曝光的照片來看，我國首艘航母遼寧號甲板上已經裝備了一定數量的殲-15戰鬥機、直-18J預警直升機、卡-28反潛直升機以及直-9搜救直升機等機種，這說明中國的航母已經逐漸形成遠海作戰能力。
固定翼艦載機
固定翼戰鬥機是航母最重要的配套艦載機型。20世紀60年代，正值越南戰爭，我國空軍和海軍航空兵在中越邊境和海南擊落了多架美軍飛機，其中就包括固定翼艦載機。國內曾專門組織人員對該艦載機進行摸索，初步認識了艦載機與岸基飛機的差異。
進入20世紀80年代，國產航母被列入我國海軍發展的選項，固定翼艦載機也在考慮之列。當時國際環境有較大的改善，我國海軍曾考慮過從法國購買艦載飛機，但因價格昂貴，難以承受。海軍和有關部門也曾考慮在當時國內性能最好的殲-8Ⅱ型戰鬥機基礎上進行改裝，但難度和投入都太大，效費比低，方案很快被放棄。此後，還相繼提出了殲-13改、殲-10改等艦載機方案，但終因各種原因作罷。
20世紀90年代，我國大量引進性能優越的蘇制戰鬥機蘇-27，並實現了國產化，這就是後來的殲-11。進入21世紀，中國綜合國力迅速增強，加上當時已從烏克蘭獲得了蘇-33艦載機T-10K原型機，將殲-11系列改裝為艦載機的信心由此大增，於是我國海軍決定在殲-11基礎上發展殲-15艦載機。
殲-15綽號“飛鯊”，是我國基於殲-11並參考蘇-33研發的重型雙發艦載戰鬥機，該機的研製工作由瀋陽飛機工業集團承擔。其外形與俄製蘇-33非常相似，擁有可摺疊機翼，新增了鴨翼，配裝有2臺大功率發動機。此外，對增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統進行了全新設計，使得該機在保持優良作戰性能的前提下，具有穩定的著艦性能。
殲-15於2009年8月31日成功試飛；2012年11月23日首次成功降落在遼寧號航母甲板上。2018年4月，遼寧號航母搭載殲-15等飛機出巴士海峽挺進西太平洋，並在臺灣地區以東海域順利地執行了訓練任務。
殲-15
最近，某軍事網站公佈了世界十大艦載機的排名，殲-15名列第五。排在前四位的分別是美國的F/A-18“超級大黃蜂”、俄羅斯的蘇-33、法國的“陣風”、俄羅斯的蘇-25UTG“蛙足”。這表明殲-15已進入世界知名固定翼艦載戰鬥機的行列。
艦載直升機
艦載直升機是現代海軍不可缺少的重要組成部分，是航母等水面艦所能使用的重要航空力量。20世紀70年代，我國海軍便開始建立艦載直升機部隊，最初只是配合遠程運載火箭試驗海上搜救，之後，改裝的直升機服役於驅逐艦。隨著我國海軍技術水平與裝備的快速進步，目前我國的航母及許多大型軍用艦艇上都搭載有各種艦載直升機。
長期以來，直升機技術一直是我國航空工業的短板之一。我國海軍現役的艦載直升機主要有直-18、直-9以及進口的俄製卡-28直升機。其中，直-18、直-9是我海軍裝備中數量最多、規模最大、應用最廣泛的直升機機種。
直-18是我國自行研製的13噸級大型通用直升機。它是昌河飛機工業集團在直-8的基礎上改進而來的，該系列的直升機原型是法國的SA-321“超黃蜂”直升機，故直-18也被稱為“直-8大改”。直-18/直-8是我國現有直升機中體積和起飛重量最大的，經多次改進已趨於成熟。它的載荷能力較大，能基本滿足運輸直升機的需要，同時內部容積寬廣，可加裝完善的搜索設備、武器，執行反潛或救援任務。
直-18
和直-8相比，直-18主旋翼和尾槳改為複合材料，升級了傳動系統，改進了航電系統，更換了新型大功率發動機。直-18海軍型於2013年首次露面；近幾年，又先後發展出了直-18J預警型和直-18F反潛型。目前，直-18J和直-18F已搭載在遼寧號航母上。
直-9屬於4噸級的輕型多用途直升機，由哈爾濱飛機制造公司引進法國專利研製生產，可用於人員運輸、近海支援、海上救護、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測以及護林防火等。以直-9為基礎，1987年12月，為我國海軍改裝的直-9C艦載直升機成功首飛。定型後的直-9C裝備有搜索雷達、吊放聲吶和反潛自導魚雷，主要用於執行反潛任務。在2018年4月12日的海上大閱兵中，一款攜帶4枚導彈的直-9直升機亮相。該直升機名為“直-9D”，是一款基於直-9C改型的新型反艦直升機，被網友稱為“導彈艇殺手”。
直-9C
直-20是國產最新一代10噸級通用直升機。自2013年12月首飛以來，已經完成了基本型的研製，該機現在已開始交付陸航某部進行試用。前不久，上海江南造船集團年會中，作為背景板的某大型導彈驅逐艦圖片上，甲板上赫然出現了直-20的身影，側面證實了它將成為海軍新一代的艦載直升機。
作為國產中型通用直升機，直-20最大起飛重量為10噸，巡航時速300千米左右，其載重能力強，機艙內至少可載12名步兵，能夠吊運4噸物資。該機只要將機頭下方換裝成搜索雷達，機身兩側加增短翼與武器及設備掛架，再對機身進行防腐蝕處理，便能夠同時搭載20枚左右的聲吶浮標，即可上艦，服役海軍，擔任反潛任務，成為我國海軍手中的一把利劍。
直-20
目前，我國4噸級的直-9，體型偏小，載重能力偏弱；13噸級的直-18，載重能力強，但體型過大，不適合驅逐艦和護衛艦搭載，只能搭載在航母、兩棲攻擊艦等大型水面艦艇上。
因此，目前我國海軍驅逐艦、護衛艦搭載較多的是10噸級的卡-28直升機。卡-28是一款進口直升機，後續維護比較麻煩，同級別的直-20正好可取而代之。可以想見，在現有作戰體系下，直-20將很快成為我國海軍艦艇反潛的中堅力量，地位堪比殲-15。
艦載無人駕駛飛機
最近，中國彩虹無人機總設計師石文接受採訪時披露，中國已研製出一款艦載無人機——“彩虹”。“彩虹”無人機由中國航天空氣動力技術研究院研發，目前已經在驅逐艦和護衛艦上開始訓練。有消息稱，該機將首先部署在052D、055驅逐艦以及054護衛艦上，我國遼寧號航母也正在對這種艦載無人機進行測試。
“彩虹”無人機
除了“彩虹”艦載無人機以外，近年來，媒體上還報道了另一款神秘的國產隱身無人機“利劍”。該機於2009年開始研製，2013年首飛；外形酷似美軍的X-47B，極有可能被部署在我國的航母上，成為中國首款艦載隱身無人機。
如今，我國和美國、法國等都在加緊艦載無人機的研製工作。法國已經委託空客公司為其海軍驅逐艦和護衛艦設計艦載無人機；作為該領域的先行者，美國已經研製出X-47B艦載無人機。此外，美軍最近的一項無人機招標項目特別吸引眼球，那就是MQ-25A“黃貂魚”艦載無人加油機計劃。
在全球海軍的武器裝備競爭中，無人機是非常重要的一部分，也是一個新的領域，各國已經展開了激烈的較量。
美國X-47B無人機在航母上降落
我國艦載機的短板
目前，通過引進和自主研發等方式，我國已初步建立起航母的艦載機體系。但相對於美國航母，我國的艦載機無論在種類上還是數量上都有著很大的差距。參照美軍艦載機的發展，我國目前至少還缺少以下艦載機種。
首先是固定翼預警機。雖然目前我國航母上已經配備有直-18J預警直升機，但固定翼艦載機滯空時間長、偵察距離遠、飛行速度快、能夠伴隨作戰機群，較直升機在指揮、引導己方飛機進行作戰、遠距離防空預警等方面均具有巨大的優勢。所以，作為遠洋戰略投送能力的重要體現，我國急需發展出一款功能上與美國E-2C“鷹眼”相類似的固定翼預警機。
值得注意的是，最近有媒體報道，我國正研製一種新型預警機“空警”-600，計劃列裝在我國的第三艘航母上。這種飛機配備先進的有源電子掃描相控陣雷達，甚至能夠發現像F-22之類的隱身戰鬥機。
第二種是電子戰飛機。近年來，電子戰飛機在多次局部戰爭中充當了開路先鋒和空中護衛的角色。海灣戰爭期間，美軍的EA-6B、EF-111A等電子戰飛機一戰成名。美國空軍的《作戰條例》中甚至明確規定，任何作戰飛機在執行空中作戰任務時，都必須有電子戰飛機護航。先奪取制電磁權，再奪取制空權，從而保障己方空襲行動的安全和自由。
最近，網媒報道了我國正基於殲-15研製一款艦載電子戰飛機的消息。這意味著不久的將來，中國航母上的殲-15機群，不僅具備殲擊機的全部作戰能力還將執行電子壓制和摧毀任務。
第三種是固定翼反潛機。目前，我國海軍裝備了直-9、進口卡-28以及直-18F等型號的反潛直升機，直-20也有望加入。儘管如此，通過對比，我們還是會發現，我國缺少一款像美國航母上S-3A“北歐海盜”那樣的固定翼反潛飛機。該機搭載全套先進的探測與打擊設備，速度快、航程遠，具備高效的反潛效能。
第四種是新一代隱身固定翼戰鬥機。近些年來，美國已研發出了可艦載的最新一代固定翼戰機F-35C。該飛機隱身性能優越，具備超視距空戰能力，作戰半徑達1160千米，且可垂直起降，性能上整整領先國產殲-15艦載機一個世代。為了彌補艦載機上的差距，21世紀初，我國也研製了新一代隱身多用途戰鬥機殲-31。有專家預測，殲-31極有可能上艦，成為未來中國海軍的新一代艦載固定翼戰鬥機機種。
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