发动机启停系统的组成及工作原理
发动机启停系统概述
发动机启停技术就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，发动机启停系统可以根据车辆运行条件，自动控制发动机的启动和停止，达到节油与减排的目的，
发动机启停系统的工作原理
发动机启停系统的组成部件传感器与开关：
启停开关、发动机舱盖开关、制动踏板位置传感器（仅AT）、空档位置传感器（仅MT）、离合器位置传感器（仅MT）、制动真空度传感器、电流传感器等组成。
启停控制开关：部分车辆配置有启停控制开关，可用于手动解除启停功能，启停控制开关信号输入到BCM中，按下该开关可以手动解除启停功能。当控制开关指示灯点亮时：功能启用，指示灯熄灭时：功能解除，打开点火开关时，系统默认为功能启用。
发动机舱盖开关：发动机舱盖开关是三线式梯形电阻开关，其作用是：当机舱盖打开时，系统禁用启停功能。当发动机处于自动停机期间，打开舱盖，发动机将自动启动。
制动踏板位置传感器（仅AT）：仅自动档车辆的启停系统需要制动踏板位置传感器信号，该传感器是是一个双滑变电阻器，它输出0-5V电压信号至ECM和BCM。发动机自动停机时，需要制动踏板的踩下信号。发动机自动启动时，需要制动踏板的释放信号。
空档位置传感器（仅MT）：空档位置传感器仅用于手动档车辆，它是三线霍尔传感元件，用于判断手动变速器的空档位置。当变速器处于非空档位置时，发动机不会自动停机。
离合器位置传感器（仅MT）：离合器踏板位置传感器仅用于手动档车辆，它是一个滑变电阻器，能够输出0-5V电压信号至ECM。发动机自动停机时，需要离合器踏板的释放信号。发动机自动启动时，需要离合器踏板的踩下信号。
制动真空度传感器：制动真空度传感器安装在真空助力器上，它是压敏电阻型压力传感器。用于检测助力器内真空度，停机期间真空度不足时，发动机自动启动。
电流传感器：电流传感器集成在蓄电池负极桩头，并通过LIN总线与BCM或ECM实现通信。提供蓄电池充放电电流信号，以及用于评估蓄电池充电量状态。当检测到蓄电池充电量异常时，启停功能将被禁用。
发动机启停系统的组成模块、电源与执行器：
ECM、仪表、蓄压器、AGM蓄电池、增强型启动机、冷却液循环泵、电源稳压装置等组成。
ECM：ECM是启停系统的主控模块，主要作用是：判断各项启停条件、判断启停相关DTC以及控制发动机启动和停止。
仪表：在仪表的发动机转速表刻度盘中增加有AUTOSTOP刻度，在自动停机期间，转速表指针指向该刻度。仪表模块从低速GMLAN网络总线获取信息。
蓄压器：蓄压器仅用于自动变速器车辆，按其安装位置可分为：内置式和外置式。用于在发动机自动停机期间释放储存的高压油给变速器主油路。蓄压器油路上设置有常开式电磁阀，ECM通过控制该电磁阀实现对蓄压器压力的控制。
AGM蓄电池：12伏 AGM阀控式蓄电池也称为超细玻璃纤维隔板技术蓄电池，或简称AGM蓄电池。与普通铅酸蓄电池的主要区别在于：使用超细玻璃纤维棉吸附内部流动的电解液。AGM蓄电池的容量（Ah）和冷启动电流值（CCA）等技术指标均高于普通铅酸蓄电池，可以为启停系统提供更充足的电能。
增强型启动机：增强型起动机比普通启动机寿命更长，可循环使用30-40万次。比普通起动机起动时间更短，手动档启动时间小于650ms，自动档启动时间小于550ms。
冷却液循环泵：冷却液循环泵的作用是：在发动机自动停机期间，维持冷却液的循环，用于保持驾驶室内的暖风需求。
电源稳压装置：电源稳压装置分为两种：电源稳压器、电容器及控制模块。用于发动机自动启动时，保持TCM、仪表、收音机等模块和附件的电压稳定。
自动停机控制原理
ECM通过直接方式及车身网络方式收集如图所示的各项信息并作出判断，当所有条件都满足时，ECM控制喷油器和火花塞实现自动停机，转速表指针指向"AUTO STOP"刻度。
自动起动控制原理
在自动停机期间，若满足如图所示的任意一项条件或自动停机达到一定的时间，发动机将自动启动。若这些条件中的一项或多项其状态始终没有改变，发动机将保持运行不再自动停机。
发动机启停系统对车辆的影响及解决方案
1. 发动机启停系统频繁启动会使起动机容易磨损，因此系统配置增强型起动机来延长起动机的使用寿命。
1. 启停运行时发动机停机会影响暖风加热功能，因此系统增加电动冷却液循环泵以保持暖风水箱冷却液继续循环。
1. 由于发动机起动瞬间蓄电池电压下降，会使车内娱乐系统及控制模块电压不稳，系统增加电源稳压装置以保持电源电压的稳定
手动挡启停技术工作原理：
如图所示是带有启停功能的手动挡车辆，在遇到交通信号灯时的启停功能操控过程。自动停机关键操作：挂入空挡、释放离合器踏板。自动启动关键操作：踩下离合器踏板。
自动挡启停技术工作原理：
如图所示是带有启停功能的自动档车辆，在遇到交通信号灯时的启停功能操控过程。自动停机关键操作：踩下制动踏板。自动启动关键操作：释放制动踏板
发动机启停技术优缺点
发动机启停技术优点：能减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济。在城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供动力。
发动机启停技术缺点：需要更耐用的起动机和高品质的机油。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比普通起动机耐用很多。而且还必须使用高品质的机油防止开启空调，蓄电池电量很低、车外温度过高或者过低，刹车系统内压力下降到某一点之下等情况下不会开始系统。
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