今天行將結束，但或許屏幕前的你和一樣，還在時刻留意著國內外兩起意外事故的最新消息。
就在今天（29日）上午，印尼獅子航空公司一架載有189人的航班從首都雅加達起飛後墜海，據印尼國家搜救局透露，機上189人可能已全部遇難。
印尼獅航飛機
外交部發言人陸慷在29日下午的記者會上表示，截至目前暫未收到有中國公民在該航班上的信息。
印尼搜救人員已經抵達墜機現場開展全力搜救。而與此同時，在重慶萬州長江二橋下的水面上，緊張的救援工作也正在進行中。
10月29日拍攝的重慶萬州公交客車墜江事故救援現場。 （新華社）
昨日（28日）上午，行駛在重慶萬州長江二橋上的一輛22路公交車，與對面駛來的小轎車發生碰撞後，墜入江中。據新華社消息，初步核實失聯人員15人。
從事後披露的行車記錄儀所拍畫面看，這場碰撞來得頗為“蹊蹺”。
然而，當事故原因仍在調查中，當期盼和痛惜彙集於長江水面之時，網絡上卻上演了一場令人唏噓的“輿情反轉劇”——
事發時附近車輛行車記錄儀拍攝視頻截圖
從謾罵到道歉的“反轉”
28日，重慶萬州公交車墜江事故發生後的幾個小時內，“女司機駕私家車逆行導致事故發生”“女司機穿高跟鞋開車”等說法在社交媒體上廣為流傳。
除了震驚和痛惜，“女司機”“逆行”“高跟鞋”等關鍵詞，更是導演了一場網絡上的憤怒和謾罵。
不過，28日當天下午，警方通報了初步調查結果。
“經初步事故現場調查，系公交客車在行駛中突然穿過中心實線，撞上對面正常行駛的小轎車後，越過路沿，撞斷護欄墜入江中。”28日下午5時46分，重慶萬州區公安部門發佈通報稱。
萬州警方通報截圖
隨著現場視頻和照片的陸續曝光，人們才恍然：原來之前的氣急敗壞、口誅筆伐，都變成了不實信息和謠言的衍生品。
不少網友留言表達震驚和感慨，一些數小時前還在責罵“女司機”的網友向當事人表示道歉，坦承自己“盲目跟風”。
而這一“反轉”，也讓更多網友開始反思，在面對突發事件時，如何才能“理智應對”，以免成為謠言的“傳聲筒”。
事實尚未清晰，她的人生已發生劇變
事實上，重慶公交車墜橋事故，並非近期唯一的輿情反轉事件。
28日晚上，一條“天津一化工廠疑似爆炸”的消息在網絡間傳播。網友發佈的視頻顯示，現場濃煙滾滾，火焰高達數米。
網友發佈的視頻截圖
隨之而來的是，在事實尚未被證實的情況下，網絡輿論呈現出的緊張、猜測和關切。
直到夜間，天津市公安局官方微博@平安天津發布“微博闢謠”，稱當天下午的火災發生在大港中塘鎮安和路中外運長航5號倉庫，現場為潤滑脂和塑料起火，無易燃有毒化學物質。目前無人員傷亡，火勢已得到基本控制。
該官微還呼籲廣大網民不信謠不傳謠，共同維護良好的網絡秩序。
從“化工廠爆炸”到無易爆、有毒化學物品的倉庫火災，二者可謂差之千里。好在有關部門進行了及時通報，平息了輿論風波。
而今年9月發生的“網紅毆打孕婦事件”，至今還時不時出現在熱搜榜單中。
這起輿論事件的開端，是懷孕8個多月的杭州居民楊某通過發佈微博，稱自己在外出時被陳某伊及其母施某華飼養的狗攻擊，雙方隨即發生口角，自己被辱罵、撕扯頭髮、推肚子後，被緊急送醫，並出現高風險早產徵兆。
楊某微博截圖
事件發酵後，針對陳某伊及其母施某華的謾罵之聲鋪天蓋地。此後，輿論的喧囂也並未隨著警方介入調查並公佈事情經過而就此平息，反而隨著現場視頻、楊某住院記錄等信息的曝光，這一事件陷入“羅生門”。
10月14日，陳某伊通過社交媒體發聲明稱沒有毆打楊某，楊某隨後進行了反駁。然而，楊某的反駁卻被網友發現和自己最初的聲討前後矛盾，包括陳某伊是否進行過毆打動作以及造成傷害程度等均存疑，導致整個事情出現了反轉。
雖然目前事情真相仍未完全清晰，但陳某伊的人生卻已發生了巨大變化：在網絡上被辱罵、被“人肉”；其經營的淘寶店被網友通過多種方式攻擊直到倒閉；而與整個事件完全無關的陳某伊的祖父，甚至收到寄來的花圈……
陳某伊微博截圖
“事實可能最終會愈辯愈明，但傷害或許已經難以挽回。”北京外國語大學副教授周鑫宇對小銳說。
在周鑫宇看來，網絡時代人人都有發聲的機會，但這也擴大了社會輿論的天然缺陷。
“謠言止於智者。智者是對事實的需要高於評判的人。但對大多數人來說，評判是我們對事實的第一反應。”周鑫宇說。
“沒有真相之前，沉默也是一種慈悲”
一樁樁輿情反轉事件、一次次事實缺位下的“網絡狂歡”，都令人不得不反思：在匿名化的網絡世界裡，讓我們容易迫不及待對事情下結論的原因，究竟是什麼？
上海社會科學院新聞研究所新媒體中心主任王蔚告訴小銳，目前網民群體存在著輕易聽信謠言且做出反應的傾向，其中的原因是多方面的。
首先，目前隨著新媒體業務的發展，受眾難以區分什麼才是權威信源。其次，資訊的爆炸和閱讀時間的割裂，使得人們對資訊本身的思考變得淺顯，容易出現“人云亦云”的現象，在互聯網上形成情緒和觀點的共振，導致新的輿情出現。
此外，還有偏見。
比如在重慶公交車墜橋事故中，“女司機”一度成為眾矢之的。眾所周知，這本身就是一個被長期戴著有色眼鏡看待的名詞。
而令人遺憾的是，就在警方證實是公交車越線導致事故發生後，網友的評論裡，對公交車司機的責難也有蔓延之勢。個別網友正在將一個公交車司機的可能失誤，演化成對公交車司機群體的攻擊。
這是10月28日拍攝的重慶萬州長江二橋事發現場。（新華社）
“隨著中國經濟迅速發展，一些社會矛盾在互聯網平臺上集中呈現、一些偏激情緒在互聯網中積累，一旦有突發事件，在謠言的煽動下，很容易點燃不理性的情緒，導致群體極化現象、洩憤事件等。”王蔚說。
在網絡時代，媒體如何在探尋真相時不忘自律自省，公眾如何多一份理性不跟風盲從，都是漫長而艱鉅的任務。
“互聯網治理方面，對於互聯網信息採編發佈的管理，還是要更加科學。要讓平臺更多地負起主體責任，通過技術、機制的創新，升級其把關質量，減少虛假信息、不適宜信息、具有偏向性的信息的傳播。特別是對於今天智能算法介入信息生產和推薦後，形成的‘迴音壁’效應，予以更多的重視和治理。”王蔚表示，“機構媒體建設方面，應當更好地打造自己的公信力、權威性、傳播力，更好地提升自己的辨識度和可見度。”
而對於公民個人，正如一位網友所說：“應該反思，沒有真相之前，對待事情可否多些理解和寬容，如果不能，沉默也是一種慈悲。”
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