軍情瞭望臺第1002期 頭條獨家 位於弗吉尼亞州蘭利空軍基地，這裡是F-22的一個大本營，圖中一架F-22準備從蘭利空軍基地起飛，前往俄亥俄州中部的Rickenbacker空軍國民警衛隊基地。美本土依然是F-22的主要運營基地，海外部署的F-22數量並不多，而且時間不長。前段時間美空軍F-22基地遭遇颶風襲擊，至少17架F-22沒有撤離，因為出勤率的問題無法起飛。冒著機械故障起飛，那有可能就直接墜毀了，因此美空軍寧願把F-22留在機庫內，也不敢把F-22飛起來。
美空軍已經提交了一項計劃，以提高F-22，F-35和F-16中隊的出勤率。根據目前的統計數字，美空軍三大戰機的出勤率確實很低，也遠遠沒有達到美國防部長吉姆馬蒂斯所制定的80％水平。
美空軍部長希瑟威爾遜的證實，根據3月份公佈的2017年美空軍數據，F-16C機隊出勤率為70.22％，F-35A機隊為54.67％，而F-22A則為49.01％，還不到一半。因此F-22出勤率低於一半終於被美空軍承認，在遭遇颶風襲擊之後，美最強隱身中隊遭遇滑鐵盧，損失的17架F-22目前還處於評估中，如何進行維修依然是個問題。
因為F-22生產線已經停止，一些零部件已經不能生產，那麼必然有一部分F-22是作為零部件拆解機使用，因此美軍170多架F-22中，至少20至30架作為備份機，是不能起飛作戰的。
有趣的是F-22，F-35和F-16戰機都是洛馬的產品，因此美空軍要提高出勤率，顯然要調動洛馬的積極性。洛馬公司航空部門維修運營副總裁布魯斯利奇菲爾德表示，支持空軍提高任務能力的決定，後勤零部件供應的最大問題是資金，意味著在美空軍預算中需要及時轉移一些資金為零部件的供應提前買單。本文由頭條號軍情瞭望臺獨家發表，謝絕任何形式轉載。
對美空軍而言，需要重新分配新的現役飛行員，計劃增加第二次維修班次，這樣才能獲得更高的出勤率。
增加現役飛行員數量也是可以提高任務能力，但需要美空軍更多的支出。隨著F-35的數量增加，新戰機的補充數量也不夠多，也只有F-35一種新戰機，也是導致美空軍出勤率不夠高的原因之一。 本文由頭條號軍情瞭望臺獨家發表，謝絕任何形式轉載。
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