哈喽，大家好，我是你们的老朋友芥末~
蔚来车企，我想应该没有小伙伴不知道吧？其实对于这家成立了三年之久就已经上市的车企，芥末本人一直有很多问题想要与之沟通，比如“江淮代工、品质是如何保证的”这类尖锐问题一直没有机会直面蔚来高管。
这次蔚来车企邀请媒体参观工厂，其中就有与蔚来高管以及工程师团队面对面交流的机会，所以芥末带着自己的疑问以及网友的问题来到了位于合肥的蔚来制造基地。
我知道有些小伙伴，已经迫不及待想看到芥末带回来的最新消息了，那就话不多说，咱们直接来看问题。
问题一
全铝制车身，如何解决高昂维修费用？
CEO李斌：蔚来ES8很多项目都是终身免费保修的，我们还有一年一万四千八的“服务无忧包”，所以客户是不需要过多考虑修复的费用。目前我们还没有接到客户这方面的投诉。
芥末看法：在我看来，李总并没有明确的回答问题，毕竟全铝车身维修费用是相对高昂。
问题二
江淮代工，品控是如何保证的？
副总裁李峰：目前管理是蔚来在主导，蔚来制造团队目前有两百人常驻工厂，人员是由江淮和蔚来团队共同组建，会带江淮的原有员工去南京试制厂学习，一起制造蔚来。
芥末看法：其实品控如何保证，只需要看产品本身就好，就目前ES8产品质量和做工，相对自主品牌车型来说还是不错的。
问题三
以后还会继续和江淮进行合作？
ES8年产量能达到多少？
CE0李斌：会不断深入，继续合作下去，ES8年产可以达到10万台。
芥末看法：只要用户的产品能够得到保障，就没问题，之前有人担心过ES8的产量不够，这次由CEO亲自回答年产量达到10万台，这已经是不小的规模了，如果真的能做到，那产能问题的确不需要担心。
问题四
蔚来会不会做更面向群众的产品？
CEO李斌：蔚来是面向群众的，但不会做价钱很低的产品， 但我们与长安、广汽合作之后，会有低价位的产品出来，但不会贴着蔚来的LOGO。
芥末看法：蔚来目前走的就是豪华品牌的路线，旗下ES8售价40万左右，价格再往下探是空缺部分，接下来会出低端产品，来弥补市场的空间，至于产品将不会挂蔚来的LOGO，很有可能会像雷克萨斯和丰田的关系。
交流会上由于时间有限，问题就到这里了。但在会上CE0李斌还说到，在年底蔚来会有全新产品5座中型SUV ES6上市，而且以后对于高速公路，会加大力度建造充电桩，彻底告别里程问题。对于这两方面《汽车情报组》还会持续关注。
蔚来建造基地
当然这一次，还有一个很重要的环节，就是参观蔚来合肥先进制造基地，这个基地是由蔚来与江淮联合打造，位于合肥市经济技术开发区，占地约839.6亩，总建筑面积约23万平方米。基地是从2016年10月开始动工，2017年下半年正式投入使用，
主要生产电动车。这座制造基地设有冲压、车身、涂装以及总装四大工艺车间，拥有国内很先进的全铝车身生产线，另外还建有质量中心、试车跑道、能源中心、蔚来中心和综合办公区。
在参观基地车间时，我们率先来到了全铝车身生产线，首先带给芥末的第一感觉，就是干净和安静，智能化机器人井然有序。
蔚来目前量产的ES8，采用的就是这套全铝车身生产线，各部件由多项先进的工艺组成。生产线上有261+46个智能机器人，在参观工厂时，各部件在井然有序的拼接以及完成，我相信这套全铝车身生产线的技术性是绝对领先以及超前的。
ES8的白车身铝材的使用比例高达96.4%，比捷豹、路虎的铝制车身都要高，当然正是因为大面积的铝制车身，结合起来有很大的难度，所以ES8铝制车身采用了多项结合工艺。
整车的抗扭刚度更是达到了44，140N·m/deg，这套数据非常能够证明车身的安全性。
车间部分，基本就参观到这里，好了，这一次参观蔚来建造基地，对于芥末个人来讲，受益匪浅。
在整个活动期间，解决了自己的疑问，也明确感受到了管理团队高效的执行，以及员工的井然有序。虽然它是一家只成立了三年之久的创业公司，但蔚来车企确让大家看到了值得期待的潜力。
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