作为最先进入中国市场的大众公司，汽车产品已深受中国消费者的信赖，旗下帕萨特、迈腾、朗逸、速腾，乃至捷达桑塔纳之流，均长期霸占销售榜前列的位置。而作为其高端品牌的奥迪汽车，更是在此前几乎垄断中国高端行政用车市场，使得奥迪高端的品牌形象深入人心。但虽有如此多的优势加持，作为旗下最重要最走量的奥迪A4L即使17年才完成中期大改款，确也只能通过市场的巨幅优惠才能将锋芒盖过奔驰C级和宝马3系两座大山。这不得不让人思考，奥迪汽车是品牌价值比不过，还是售价过高，还是产品力有差距？
一、品牌影响力有差距
诚然，奥迪有着高端行政用车的形象加持，有着这么多年来的苦心经营。但是，不得不承认的是，相比奔驰和宝马，奥迪在品牌影响力上面依然和前两者有差距。相比于奔驰宝马上百年来从始至终保持高端豪华的形象不同，奥迪的历史要曲折很多。直到上世纪八十年代才真正开始高速发展，这在发展历史和沉淀上，差了奔驰宝马整整半个世纪。而随着目前奥迪失去行政用车市场，品牌影响力与奔驰宝马越拉越大。
二、前驱车的局限
长久以来，后驱是大家对豪华品牌的基本认识。而奥迪A4L虽然有四驱，但是其走量的车型却只是前驱，使得大家在选择时，前驱成为一个减分项，制约A4L的销量。
三、与大众同平台
与大众同平台，多种零部件与大众通用化，这种做法虽大大降低了成本，但是也完全颠覆了消费者对奥迪的认识。换作是你，同样的平台，通用化极高的零部件，你是愿意把更多的钱花在品牌价值上还是务实些买个整车性能表现均旗鼓相当的迈腾？现在的消费者都越来越精明，网络的便利，让大量的产品信息进入消费者的大脑。在这种情况下，奥迪A4L只能说成就了迈腾毁了自己。
四、产品力有差距
奔驰有越级的豪华内饰营造氛围，优雅的外观，让消费者看到车就想坐，坐进车内就想买的冲动。宝马有独一无二的驾乘感受，让消费者试驾之后立刻动心。而奥迪A4L呢，虽然大改款后主打科技感，进步很大，但是过于中庸的外观和驾乘感受，无法体现自己的优势，难以第一时间打动消费者。
科技感十足的内饰虽让它在与宝马万年不改的内饰的竞争中占了上风，但是对比奔驰堪称小S级的豪华内饰，却不占任何优势。
五、价格不具优势
另外，对比三个车的价格可以看出，虽然A4L在最高售价上远低于另外两款车，但是它的起步价介于宝马3系和奔驰C级之间。而作为入门级豪华品牌车，更看重的是起步价，因为大多数人只会花30多万去买这三款车。另外，作为即将换代的宝马3系，市场上还有超过5万元的巨幅优惠；而奔驰则是
受到几乎所有人的肯定，认为其产品力已经高于其它两款车一个层面。在这种情况下，奥迪A4L很难有出路，即使17年才完成中期大改款，却也只能通过比宝马3系更大的降价幅度来挽回消费者。可是一旦降价，那么又会危害到大众公司另一品牌的主力车型迈腾，与其内耗。
六、自主高端品牌的崛起
另外，作为入门级豪车，奥迪A4L或许在不久的将来会受到自主高端品牌崛起带来的压力。目前，长城、吉利分别推出了旗下高端品牌WEY和领克，且已经取得了不错的销量。更加严峻的是，越来越多的实力强劲的自主品牌也在筹备高端品牌的推出。
正如长安汽车，就在今年年初发布了高端品牌的战略规划。不仅仅是发布战略规划，长安汽车已经将计划付诸于行动。在去年底，长安汽车已邀请前蔚来汽车设计总监戴维·希尔顿，这位曾经设计过宾利添越这种超豪华级车型的大咖加盟担任其全球首席战略设计师。
我们有理由相信，有着福特、马自达以及豪华品牌林肯合作经验，又拥有如CS95、CS75、睿骋CC等众多饱受好评产品的长安汽车，假以时日，会给我们带来巨大的惊喜！
目前作为奥迪入门级豪车的A4L虽然无法感受压力，但应该居安思危，早日做出改变。不仅是奥迪，所有豪华汽车品牌都该为自主品牌的崛起感到紧张。不要忘了，就在10年前，自主品牌还只能推出如悦翔、比亚迪F3之类的产品，而如今，它们已经在15万以内的市场彻底站稳脚跟。希望在下一个十年，长安高端品牌能够携手WEY、领克一起成为中国自己的BBA！
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