鐵路服務需求量那麼大，為什麼高鐵動車乘務員的離職率還是很高？
我們都知道，現在的鐵路行業發展非常迅猛，高鐵乘務、動車乘務員也成為了一個很受歡迎的職業。那高鐵動車乘務員的離職率為什麼那麼高呢？我們首先先來了解一下這個職業：
高鐵乘務、動車乘務員還是有兩個方向的，它分為高鐵及動車乘務員和高鐵及動車乘服員。乘務員主要負責查票、驗票之類的工作，而乘服員則是負責引導乘客、衛生打掃之類的，所以乘務員的入職條件也比乘服員高一點。
現在的乘務員和乘服員還是招收女生多一些，一般是年紀在17—23歲的女生，學歷要求也比較低，不需要特別漂亮，門檻確實是比較低的，所以很受一些初中、高中畢業的女生歡迎。相比較他們的低門檻，乘務員和乘服員的收入還是很不錯的，雖然基本工資不高，但是有獎金，有補助，而且還會根據出車次數和列車收益給予獎勵，包吃包住，上班時間也相對自由，法定節假日加班還會有相應的報酬。
在老百姓眼裡，乘務員這份工作看起來體面又不累，還能順便旅遊，是一份非常不錯的工作，那為什麼還會有那麼多的乘務人員離職呢？這說起來就是另外一回事了。現在鐵路行業發展迅猛，所以對乘務人員的需求也就很大，因而乘務人員的質量也參差不齊，待遇就更不用說了。
前面我們也說了，乘務人員的基本工資是很低的，主要還是由獎金、補助、加班時長、工作質量來決定的，這也就是說，同一班車同一節車廂的乘務員，她們的工資也是不一樣的。而且，現在百分之九十的乘務員都不是編制在職人員，所以也就意味著，這不是一個“鐵飯碗”。更有一些鐵路局、鐵路公司，會要求乘務人員有很長一段時間的試用期，在這段時期裡，乘務人員不僅需要高強度的工作，還得不到相應的報酬，就這一個原因，就足以讓一些人望而卻步。
另外，如果很多鐵路局和鐵路公司的而裡待遇也不好，有很多都沒有五險一金，只有簡單的三險一金，一些坑人公司甚至連三險一金都沒有。還有就是，現在一些鐵路公司會從一些鐵路方面的專業學校裡選人，這些人進入乘務員這個行業就是在編人員，這也就會引起乘務人員之間的不滿。
最後，就是工作時間問題。在我們看來，乘務員的工作挺輕鬆的，風吹不著，雨淋不著。但經調查發現，乘務員一天要工作的時間長，而且在大部分時間還是要一直站著的，真的是並不輕鬆。
綜上所述，乘務員這個職業工作並不輕鬆，工資也不是很高，所以也就導致了它的離職率比較高。據某鐵路招聘人員透露，高鐵、動車乘務員的離職率在百分之十左右。
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