國產汽車工業起步較晚，引用一些海外品牌成熟的技術已經見多不怪了，像早時的國產汽車大量搭載東安三菱的發動機，就是很好的例子，現在也有很多國產車會使用海外品牌的變速箱和發動機，特別是有合資背景的國產品牌，比如華晨有的車型就搭載了寶馬發動機，榮威有的車型也搭載了別克發動機，長城哈弗H9的8AT是採埃孚提供的，這樣的例子有很多。下面要說的這款SUV更是一鍋“大雜燴”，它就是東風風神AX7。
AX7是東風風神打造的一款緊湊型SUV，它的指導價為8.98-13.18萬元，可以說是東風風神旗下最高端的SUV，為什麼說它是“大雜燴”呢？因為它採用了本田CR-V的底盤，前麥弗遜式獨立懸架+後雙橫臂式獨立懸架，是逆向研發的產物。它的6AT變速箱來自於日本愛信精機，是目前比較主流的6AT，這款變速箱在大眾、寶馬、馬自達、豐田和紅旗的多款車型上都有搭載。1.4T和1.6T發動機來自於PSA（標緻雪鐵龍）集團，因為東風和PSA是合作方，並且持有PSA的股份，使用PSA的引擎也在情理之中。可以看出，AX7的“三大件”都有很成熟的技術，它的穩定性和可靠性還是很有保障的。
AX7的長寬高分別為4695*1850*1712mm，軸距為2712mm，在緊湊型SUV中屬於偏大的存在。新款AX7採用了全新的外觀和內飾設計，它看上去要更加時尚和動感，內飾也是更有豪華感和科技感，值得一提的是，新款上市後，老款並不會停產，而是和新款一起同堂銷售，這樣做的好處是，它的售價空間更為寬泛，能形成價格上的互補。
按理說，AX7從外觀到內飾再到“三大件”都很有優勢，但是它的銷量卻不容樂觀，在2018年7月份為1846臺，8月份為1344臺，9月份，由於1.6T車型上市，銷量增長上揚，為3448臺，但是比起一些熱銷SUV，這個銷量並不見得多麼出彩，只能說不太難看。消費者為什麼不待見這款SUV呢？為什麼沒人買呢？AX7不足9萬元的起售價和13萬元的頂配價格很有優勢，但是品牌影響力是軟肋，風神的品牌影響力不及哈弗、吉利和傳祺等熱門國產品牌，相對比較偏冷門，消費者的認可度不高。還有一點就是，風神的產品營銷力十分薄弱，它沒有花重金去做宣傳，很多消費者都不知道這款車型，更談何銷量？
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