SUV市場的火熱有目共睹，導致很多其他車型銷量下滑，更多廠商選擇更多地推出SUV產品。不過B級車市場似乎未受影響，特別是今年以來，以全新凱美瑞和雅閣為代表的日系B級車競爭激烈，而本月全新帕薩特也如期而至，全新換代的3系也已經在海外發布。那麼，為何在SUV浪潮下，B級車市場依舊火熱？
發展歷史悠久，受眾範圍廣泛
如果把時間回溯到十多年前，那時的SUV還沒有今天那麼火熱，但是B級車市場卻已經相當成熟。德系代表的帕薩特B5車型不僅重新定義了大眾在國內的品牌形象，同時也創造了優秀的銷量成績。
日系方面，佳美國產以後更名凱美瑞，沿海城市銷量巨大，20多萬的售價比起舊款來說更加實惠；本田雅閣也取得了口碑和銷量雙贏局面；馬自達6更是以“彎道王”的稱號備受車迷追捧。
同期底盤代號為E46的寶馬3系也在首次國產，可以說在中國早期汽車的發展中，B級車的發展歷史相對較長，甚至於今天，馬路上仍能看到上述不少車型。而這也為後續市場培養了不少潛在消費者和部分品牌粉絲。
操控水平更高，舒適性體驗好
相較於SUV來說，B級車的操控相對更好，特別是以寶馬3系和馬自達6阿特茲為代表的運動B級車。即使是雅閣、帕薩特等前驅車型，在操控上比起不少SUV也要靈活一些。這是因為本身底盤低，重心低的物理優勢所決定的。
畢竟以B級車價格來說，空氣懸架還是屬於百萬級豪車的配置，這也就造就了同價位的SUV在這方面有所缺陷。雖然目前也有不少操控性較好的SUV車型，但是比起B級車的極限操控來說，依舊還是稍顯遜色。
此外就是在空間和舒適性上，B級車可以說是平衡了操控跟空間兩者最好的車型，一是比起A級車來說空間更加充裕，比起C級車來說那種商務氣息又不會太強，C級車過長的軸距對操控的影響也是顯而易見的；二是與SUV相比，B級車的舒適性並不差，特別是這些成熟的市場車型，廠家對消費者的需求非常清楚。多年在國內市場的經驗也讓廠家在B級車方面能夠給到市場適合國情的車型。
選擇豐富多樣，適用多樣場景
國內B級車市場的選擇相當豐富，大眾帕薩特跟邁騰主打商務，日常使用也非常不錯，同級別的動力表現也非常好；豐田本田則更加偏向家用，雖然全新改款以後更加偏年輕運動，但是對於消費者來說，凱美瑞和雅閣仍然是家用的不二之選。
而在驅動方式和價格區間上，B級車基本上覆蓋了前驅、後驅甚至四驅等多種驅動方式。不管是冷門品牌還是熱門廠家都有車型可以選，價格區間的跨度也非常大，可以說是完全滿足消費者的各個領域需求。
在適用場景裡，除開部分非鋪裝路面以外，B級車無論是市區通勤還是高速巡航都更有優勢，風阻比起SUV來說也更低，商務家用場景也能無縫切換。
實際上現在很多SUV都是城市定位跟前驅車款，除了底盤較高之外，基本上都是市區通勤或者高速巡航。並沒有比B級車實用多少，這也就使得B級市場如今依舊火爆。
結束語：不管是SUV還是B級車，火爆的銷量就證明了兩者都是市場和消費者的選擇，並沒有對錯之分，更多還是看個人需求。B級市場的發展同樣也是國內汽車市場發展的一個縮影， B級車的依舊火爆，也再次說明，唯SUV論是沒道理的，消費者在購車時，理應更加理性！
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