說起SUV車型在國內可謂是十分火熱，特別是10-15萬價格的車型購買力最強，目前比較熱門的有哈佛H2、本田XR-V、豐田C-HR等等，這些小型SUV通常操控靈活，同時具有比轎車更高大的視野，但是許多人不知道他們的鼻祖其實就是鈴木維特拉，最早的一款城市SUV車型。
鈴木公司發現許多SUV都是以越野車基礎設計的，雖然越野能力不錯，但嚴重欠缺舒適性，1988年開始第一代鈴木維特拉問世，同時兼顧越野與舒適性，加上小巧可愛的造型，贏得了許多消費者的喜愛，第二代車型繼承了維特拉的越野能力，但線條方面變得柔美了許多，反而沒第一代受歡迎，第三代車型中文名叫超級維特拉，2007年以進口的身份進入國內銷售，直到第四代車型，也就是我們目前能看到的車型，由長安鈴木進行國產製造，維特拉經歷30多年的風風雨雨，不過由於國內知名度較低，一直沒怎麼火起來。
如今全新一代維特拉在海外正式發佈，針對現款的外觀進行了設計，使用了多條豎向鍍鉻裝飾，並且在霧燈處進行了改動，兩側增加了LED日間行車燈，車位部分也採用了三條狀LED尾燈，整體比起現款增添了許多活力，外觀也緊跟當今時代潮流。
內飾方面，新款維特拉對內飾重新進行了設計，增加了彩色行車電腦顯示屏，用料也更厚道了，車內許多地方採用了軟性材質包裹，配置方面也毫不遜色，主要針對安全性配置進行改進，增加了雙傳感器的預警制動系統、車道偏離警示與抑制、交通標誌識別、盲點監測以及車尾橫向交通預警，預計國產以後這些主動安全配置可能會出現在高配車型上面。
在安全性方面可以說是維特拉的強項，連續兩年榮獲了Euro-NCAP碰撞測試的五星成績，在Euro-NCAP正面與側面碰撞測試中維特拉的對駕駛員和副駕駛乘客的保護程度優異，這麼小的一臺車，安全程度極高，這是許多國產和合資車型所盼望的，可惜的是這臺精緻的小車受關注程度並不高。
動力方面新款維特拉搭載了一臺1.0T渦輪增壓發動機和一臺1.4T渦輪增壓發動機，其中以1.0T渦輪增壓發動機代替了老款的1.6L發動機，並且比以往動力更出色，1.0T發動機最大功率為111馬力，1.4T發動機最大功率為140馬力，最大扭矩為220牛·米，此外還有手動擋車型供消費者選擇，傳動方面匹配了一臺6速自動和手動變速箱，全系標配了ALLGRIP四驅系統，在動力總成方面新款維特拉還是非常厚道的。
如今這個價位可供消費者選擇的車型越來越多，曾經紅極一時的本田XR-V和哈佛H2是這個級別的銷量冠軍，但如今消費者在選擇上慢慢迴歸理性，雖然維特拉比較冷門，但它具有極高的安全性能以及操控樂趣，相信新款維特拉在國內上市以後會取得不錯的銷售成績。
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