【太平洋汽车网 导购频道】全新比亚迪秦Pro推出了多款版本，分别为燃油版、插电混动版与纯电动版，可以最大程度的满足不同消费者的需求。目前编辑了解到，秦Pro EV500已经有现车到店，感兴趣的朋友可以联系经销商前往看车。
两车外观上的差异不大，最明显的就是中网造型。秦Pro DM版采用了开放的蜂窝状中网以及双镀铬横条装饰，而秦Pro EV500的上格栅是完全封闭的，下格栅为配有镀铬装饰的块状造型，看起来就像战士的甲胄。
车标底色显露出象征着新能源车的蓝色元素。360°全景影像和ACC自适应巡航在中高配车型上为标配。
在玩灯方面，比亚迪同样很有一套，秦Pro全系配备全LED大灯，内部造型采用了最新的“龙爪”风格，整体非常精致。点亮后会显露出淡淡的蓝色。
秦Pro EV500的车身尺寸达到4765×1837×1515mm（长宽高），轴距2718mm，在紧凑型车中算是数一数二的大小了。
车身侧面与车尾的整体造型与燃油版和DM版一致，仅车尾右侧的标识不同，燃油版为红色的“TID”，DM版为霸气的“5.9s”，而EV500则没有标识。
秦Pro EV500配备了17英寸的枪灰/银双色多条幅铝合金轮毂，搭配轮胎为玛吉斯PREMITRA HP5系列轮胎，尺寸为225/55 R17，主打舒适兼顾操控，并且拥有较低的滚动阻力。
全系配备了无钥匙进入与一键启动系统。
内饰方面则与DM版相同，配备皮质多功能方向盘、8英寸全液晶仪表盘和12.8英寸的中控多媒体大屏（低配为10.1英寸）等。
8英寸的悬浮式仪表盘比较特别，充满科技感。可显示的信息非常丰富，还有多种主题样式可以自由切换。
可翻转的中控多媒体大屏分辨率达到了1920x1080，细腻程度一流，具体的功能和实际表现可以查看我们往期的体验文章《超强可玩性 比亚迪DiLink智能网联系统》
座椅的细节丰富，填充物足够厚实，对肩部和背部侧向的支撑都比较到位。我们实拍的这款车为顶配的智联领耀型，采用了打孔全真皮座椅，除了基本的电动调节之外，还带有座椅记忆、加热以及通风功能。
秦Pro EV500的空间与DM版相同，表现非常不错，并没有因为更大的电池组而侵占到车厢内部空间。但没有配备后排中央头枕依然有些遗憾。
后备厢内部平整，后排座椅也支持4/6拆分放倒，整体实用性丝毫没有打折扣。
秦Pro EV500配备永磁同步电机，最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩为280N·m。采用三元锂电池，容量达到56.4kWh，能量密度为160.9Wh/kg。
60km/h等速续航里程达到500km，在NEDC工况下的总和续航里程为420km。电池最高支持150kW直流快充，30分钟就能从30%电量充至80%。
由于定位更加高端一些，秦Pro EV500标配DM版顶配才有的多连杆独立后悬挂，行驶品质更好。
总结：
展开余下全文（1/2）
2车型参数配置对比回顶部
| 车型参数对比 | |||
|---|---|---|---|
| 图片 | |||
| 车型 | 秦Pro新能源2019款EV500 智联领动型 | 2019款EV500 智联领享型 | 2019款EV500 智联领耀型 |
| 官方价 | 16.99万 | 17.99万 | 18.99万 |
| 厂商 | 比亚迪 | 比亚迪 | 比亚迪 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2018-09 | 2018-09 | 2018-09 |
| 发动机 | 纯电动 163马力电动机 | 纯电动 163马力电动机 | 纯电动 163马力电动机 |
| 进气形式 | - | - | - |
| 最大马力(PS) | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - | - |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
閱讀更多 太平洋汽車網 的文章
