李连喜光头二哥
有人叫好有人骂，各自利益不同而已，但是城市管理特别是交通管理不能从利益出发！现在的汽车是财政收入的主要增长点，从购车、上牌、年检、停放、加油、罚款…无数环节掏车主的口袋！管理应当是科学！不能简单的限号和画黄线！
有的地方周围两公里都没有停车场，却有学校和居民区，这两公里的路边却画了长长的黄线！有的地方路边画了整条路的黄线，公交站附近是黄色虚线，只允许出租车临时停靠，那么私家车就不需要临时上下需要坐公交车的人吗？
同样，现在汽车已经被盯住，轻易不敢违章，但是满城市乱窜的电动车下力气管了吗？市中心一带还有摩托车无视禁行规定，都应当管。电动车眼里都是绿灯，从不停车，速度极快，还有好多边看手机边单手低头骑车的快递员们！
另外还有坚持中国式过马路的行人们，有红绿灯约束吗？有些地方甚至没有行人能通过的红绿灯，存在设计缺陷！
有关部门应当知道交通参与者不是只有汽车，还有电动车，还有行人等等，制定规则应当符合实际！
qwerxcv
划禁停黄线请分区域，现在马路上到外是黃线，路边是不停车了，全停到边道上了。这也违反交通法呀！那天交警给停在边道上的车贴条也是合法合规的，请问让我们把车停到什么地方去？只盖房子卖钱，怎么不建停车楼？公交优先支持，请划专用车道时想一想，以友谊南路下桥为例，下桥车速较快，下桥后玉水园有一公交车站，以前没有黄线时大家可以自由分流变道，道路通畅，现在有了黄线强行变道到直行，再变道右转梅江道，道路堵塞不说，还险象环生，建议交管部门实地勘察后再划黄线，管理是门艺术，更是一门学问。而且划黄线用的也是纳税人的钱！黄线画多了也是一种浪费和腐败！
天津老武
只说几件事，
1.动物园水上公园西路公众停车场，画黄线前停车费10块不限时，当然不是按小时收费，也不拍照传系统，你懂的，画黄线后三十不限时
2.我父亲家小区楼下是一条小马路，最近被立了路牌，那天我在小区门口停车被贴条，理由很简单，有路牌就是马路啊，是马路就不能停车，注，没画黄线
3.援引一网友发言，开车去黄河道邮局，周围全是黄线，然后开出去两条街找了停车场，坐公交车过来办事
诸如此类不胜枚举，不发表评论，怕被抓
亨利607
不是道路的黄色实线越来越多，而是便道牙子的黄色喷涂线越来越多，这是社会逐渐回归到原本正确的道路交通法规去。原本非机动车道就是不准停车的，而且距离路口20米是禁止停车的，停着的车辆是影响拐弯车辆的视线，不便于观察，容易发生交通事故。
现在是很多车辆停在非机动车道，这本身就是违反了道路交通法，抢占了非机动车的路权，非机动车只能走机动车道，危险性加大。一是跟机动车抢道，用生命去博安全通过，二是遇到突然打开车门时，自行车或电动车撞到开启的门非死即伤。三是从停靠在非机车道的突然跑出的儿童(鬼探头)，无法观察到也来不及刹车，酿成事故。
大力发展机动车时并不是我国已经富到必须拥有机动车的程度，而是我国金融危机时，没有更好的办法来解决，也没有能力发展科技含量很高的产品来应对，所以大力法展汽车制造并不附和国情。再加上我国是一个虚荣心很强的民族，有很多人买汽车并不是特别需要，而是我拥有了一辆车，我的身份似乎就比别人高了一截。有很多人工资就是3000元左右，也买辆车，家长还得给他们添钱，不然怎么养的起车？还有的是结婚必须陪嫁一辆车，不管需要不需要。再就是好多拆迁户，突然有了上百万或几百万，也不缺房子，首选就是买辆。这些都是增大了交通拥堵和停车难的原因。
现在汽车并不能炫富了，而是养两个孩子，带着两个孩子走在马路上、商场里、超市里，那才是富人呢！
至于出租车无法停靠问题，这些需要慢慢解决，交警也会意识到了这些问题。实际在公交车站都有临时停靠黄色虚线，可供出租车临时停靠，当然还不够多，还需要交警来规划。话说回来了，那一辆出租车或私家车正确的停靠过？都是乱停乱放，尤其是出租车从来没有停靠时和便道平行过，都是遇到乘客时一头就扎过去了，车头在占一道行车站，车尾斜着占另一道行车线。有的车当非机车道停满车时，就并排停在机动车道上，才不管你别的机动车或骑自行车的人往哪走呢。现在便道牙子刷了禁停黄线后，还是有机动车停在那，在临时停车线，也有很多车停在那里(没有驾驶员)。
机动车只考虑自己的利益受损了，从来没有考虑非机动车的利益。当开车说路时总报怨别人乱停乱放，当自己不开车上路时也报怨机动车乱停乱放。
公交专用车道的建立是永久的国策，无论公交车多与少，永远不会撤销，它的意义就是鼓励绿色出行，减少污染、减少拥堵。
至于停车难的问题是规划局的事，不能怨交管局，未来还会有更多的黄色禁停线，恢复本来马路就不得停车规则。
耳得生目遇色
这不仅仅是天津市一个地方的情况，这是全国城市普遍的情况。越来越多的黄实线和公交专用道，都是对城市道路管理的细节管制措施，意思是公交优先的道路专用，或者不准越线行驶，不准掉头，不准停靠……
这让刚刚进入汽车社会的汽车驾驶人普遍有一种受限制的不快，但是一个14亿多人的人口大国一旦进入汽车社会，尤其是在城市里，停车难行车难肯定就是题内之义；限制势必会越来越多，在对于外地号牌车辆进入本埠的限制之后是对本地上牌的限制，同时就是对道路行驶行为停靠行为的这种限制……
没有这些限制，城市将陷于越来越严重的拥堵；限制太多了，又带来太多的不便，让汽车社会的美好与便利大打折扣。这其中的分寸，是需要各地根据当地发展的具体情况来度量定夺的。超前或者滞后都会对个人用车的自由度和整个城市的交通状况有负面的影响，只有因地制宜，实事求是地制定具体的路权规范，才是恰如其分的行政措施。
东方连话
黄线倒没觉得怎么样，路口是不是太少了？信号灯是不是太少了？能不能再密集一点，像树林子一样，这样汽车跑10米歇一会儿肯定不累，还有像快速路这样的主干道，限速也可以再低一点，60太快，20就够，多稳当，车速低排放不好但油耗高啊，再配合着油价涨多降少，加油站可以多挣钱啊，这节奏才能与天津的发展节奏匹配
岁月72084427
出租车是半个公交，减少许多私家车出行，现在却各种黄线，公交线，请问你们谁家保证一年不坐出租车？老年人看病怎么去怎么回？虽然你们恨出租，但不能贴标鉴，说中国人不好，你是中国人吗？凡事要公平，不要光站在自己角度去看问题！今天在北马路有位乘客站在黄线那，我就不敢拉，他会对出租车有意见，其实谁不想挣钱，希望你们能从对方角度看问题。
用户103586497085
好一点的地点怎么样供种，给占领了，30不限时，20不限时，6块钱一小时，为什么不给发票，比联华那阵儿还严重，黄色禁停满大街都是，菜市场也划不让停车，我们应该遵守，但是，车总得有地方停吧。不知道为什么这样，有车，大伙为了方便，禁停，应该管理，也应该，顺从民意。
自由1278102
城厢中路送孩子上幼儿园 交通良好也不影响行车的情况下 停了15秒 孩子下车 被录 照片也是十五秒的 无语 反过来 中营小学停车的堵成一塌糊涂 警察也不管 以后停车下人停在路中间就没事了 一切以罚钱为目的的管理
老韩168704919
天津交通设施现在有太多的不合理地方，没有科学合理规划，完全是硬性管理，红绿灯越来越多，造成车速缓慢，拥堵，空气污染，黄色禁停线，在路窄车多路段合理，可在宽路段，应允许临时停靠，毕竟现在国情14亿人口大国，车越来越多，应积极疏导，不能一味强制，还有就是马路隔离带栅栏，双向四车道就没必要安装了，造成路况更窄，化双黄线就行了，总体感觉天津现在交通管理不科学，没有人性化，都是硬性管理，希望有关部门多出来看看实际路况，人性化规划，以疏导交通，方便停靠，合理化管理。
