在芯片領域有一句真理級別的定律叫做，“摩爾定律”，是指CPU的性能每兩年就會翻一倍，也就是說，這一數字呈指數級增長。在IT領域，產品經理一直在做的一件事，叫做產品的快速迭代。在手機數碼圈，我們看到的是同一品牌的不同產品系列的互相競爭，甚至去年的旗艦產品，今年就被中端產品所打敗。當我試駕全新哈弗H6超豪型的時候，給予了我同樣震撼的感受，不得不說哈弗H6這款現象級國民SUV在產品迭代速度上遠超對手。在H6車系產品已經非常成熟的前提下，全新哈弗H6超豪型可以說是更出色的更完善的產品。
全新哈弗H6超豪型分為紅標和藍標兩個版本，藍標更加運動且配備了ACC自適應巡航系統。全新哈弗H6超豪型的藍標版本在前臉有著較為明顯的改動，換裝了面積更大的進氣格柵，且鍍鉻裝飾條數量由三條增加為五條。全新哈弗H6超豪型紅標版外觀在原有精美設計的基礎上，針對霧燈區域裝飾調整，有著畫龍點睛之妙。此外，新款車型的大燈光源也更換為LED光源，照明效果更出眾，也保證了夜間行車更安全。
全新哈弗H6超豪型不對稱的整體造型設計給人與眾不同的觀感。水平貫穿式的中控臺造型設計，打造了一個“反凹空間”，使車內空間利用率大幅上升。軟性搪塑材質、真皮材質、金屬裝飾隨處可見，而且整個內飾做工也頗為精細，在視覺和觸覺上給人雙重享受。新車內飾最大的變化在於前後排座椅均換為了更符合人機工程學要求的設計，其包裹性和舒適性明顯改善。此外，新車還在後排空調出風口下方設計了兩個USB接口，提升了用車便利性。再加上0.82㎡的超大全景天窗、前排座椅加熱等配置，全新哈弗H6超豪型的舒適性達到了新的高度。
全新哈弗H6超豪型最大的改變就是增加了四項主動安全配置，包含半自動泊車系統、ACC自適應巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統+AEB自動剎車系統，讓鎧甲級安全系統提供更周全的保護。
半自動泊車系統通過12通道超聲波雷達精確掃描車輛左右兩側的平行或垂直車位，可識別到的平行車位最小尺寸為車長+1m，垂直車位最小尺寸為車寬+1m，行駛速度低於30km/h即可正確搜索車位。
360°環視系統通過4枚攝像頭獲悉車輛周圍情況，並將鳥瞰圖、主視圖和動態引導安全輔助線同時清晰地投射到中控屏。攝像頭對於圖像畸變的處理也相當到位，大幅提升駕駛者對周圍環境的感知，有效規避乘員、其他交通參與者和車輛本身受傷的風險，契合“3DP”安全設計理念。
全新哈弗H6超豪型搭載了2017年度十佳發動機稱號的1.5GDIT渦輪增壓發動機，裝配了長城正向研發的頂尖技術——CVVL連續可變氣門升程技術。CVVL技術不僅帶來8.4%油耗的降低，同時也帶來12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。除此之外，這臺1.5GDIT發動機內部，設計有滾流比高達2.3的氣道、200bar高壓中置噴射系統等。這臺基於全新EB平臺研發的渦輪增壓直噴發動機僅在1400rpm便能爆發出285Nm的峰值扭矩，同時它還有124kW的最大功率。
中國品牌中首款量產七擋溼式雙離合變速器，在平順性和低速蠕行有了更加適應中國本土化的調教。起步階段它的結合速度相當快，駕駛者剛剛鬆開制動踏板，車輛便能輕快地行駛起來。急加速過程中，這款聰明的變速器可準確領會駕駛者意圖並迅速響應，綜合傳動效率超過95%，使得全新哈弗H6超豪型百公里加速時間僅為9.7s，綜合鎖定在6.8L/100km。
哈弗H6的行駛品質和隔音方面可以給一個很高的分數，對於顛簸路面的震動過濾的很乾淨，底盤很紮實。在山路行駛時，前麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架會給予車身強有力的支撐，給予駕駛者充足的信心。隔音方面，針對底盤的隔音很到位，高速行駛時只能聽到輕微的風噪。和發動機在高轉速時傳來的轟鳴聲，發動機噪音如果隔絕的更加充分就更好了，或者是因為運動化的考慮，專門讓一部分發動機的轟鳴聲傳遞進車內。
全速段ACC自適應巡航系統是我全程重點體驗的項目。該系統具有四檔跟車距離調節，無論前車加速還是制動，本車都會快速做出一致的動作。作為定速巡航系統的升級版本，它可以識別車前150m，90度夾角內的目標。ACC可以根據自車車道內的前方車輛變化，在0-150km/h的範圍內自行調整車速。這套ACC自適應巡航系統，支持低速擁堵模式下的跟車，如果前車停止，後車也會跟著停止，前車啟動則繼續保持跟車。如果停止的時間超過幾秒鐘後，就需要輕踩油門重新啟動跟車功能。有一點需要注意的是，這套系統識別的範圍是90°內，如果遇到拐彎，前車目標消失，會發生突然加速的狀況，這一點應該注意。
總結：
全新哈弗H6超豪型，不僅在外觀設計更加年輕有活力，內飾的檔次和質感也足夠打動人；加上多種主動安全系統的下放，讓消費者可以在15萬價位的SUV上享受到豪華品牌上的最新技術；同時擁有哈弗積累的造車經驗和動力開發經驗作為背書；哈弗H6超豪型沒有理由不會受到市場的歡迎。
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