進入11月的傳統銷售旺季，東風日產率先披露了10月的銷量數據。據東風日產乘用車公司銷量月報顯示：2018年10月，東風日產終端零售超過10萬輛大關，達到107,001輛，同比下滑6.3%，批發數據為106328輛，同比下滑7.2%。2018年的1-10月，東風日產累計實現終端零售921,309輛，同比增長6.5%，破百萬輛應該會在下個月完成。
轎車方面：軒逸幾乎佔日產半壁，天籟接近萬輛
軒逸：2018年10月銷量40059輛
軒逸本月銷量再破4萬輛大關，10月交出了40059輛的成績單，雖然同比下滑10.5%，但依然有實力爭奪細分市場乃至整個乘用車市場冠軍。作為東風日產的銷量支柱，軒逸表現好壞直接影響到整個東風日產。
軒逸之所以銷量持續給力，一是由於純電動和燃油雙重發力，另一方面就是老款軒逸在售，經典型車型有著大幅優惠，起步價已不足7萬。大空間、省油和低保養等優勢，讓不少家庭對這款車好感倍增，導致銷量持續穩定。本月軒逸能不能拿冠軍，還要看朗逸的臉色，畢竟大眾神車也不是吃素的。
天籟：2018年10月銷量9833輛
天籟在10月份的表現也只能說中規中矩，銷量未超過萬輛，達到9833輛，同比下滑10.9%。隨著B級車市場的競爭日益激烈，加上新天籟即將上市，導致部分消費者處於觀望狀態。
但即便新天籟上市，新邁騰和帕薩特也已經上市，加上雅閣、凱美瑞、新君威及新上市的本田INSPIRE，天籟如果想有所突破，其實也很難。但新天籟還是有一些優勢的，比如2.0T發動機、6.6秒的零百加速，增加到2825mm的軸距，都是比較有看點的。
動感陣營：2018年10月銷量11010輛
動感陣營的新TIIDA、新藍鳥、西瑪終端累計零售過萬輛，達到11,010輛。這樣的市場表現說明這幾款車並不十分理想，三款車才萬輛左右，不管是新TIIDA、還是新藍鳥和西瑪，東風日產都寄予了很大希望，但結果卻不盡如人意。
SUV方面：奇駿、逍客持續穩定，樓蘭勁客提不起來
奇駿：2018年10月銷量18947輛
奇駿10月份的銷量18947輛，同比增長5.0%，這樣的數據進入細分市場前十還是有一定困難的，要知道一眾中國品牌的SUV銷量一直很好，加上合資品牌裡的途觀、昂科威及復甦的本田系和韓系車，奇駿想進前十還是有一定困難的。
但奇駿經歷了中期改款，部分車型也增加了車聯網系統、Bose音響，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、全景攝像頭、自適應巡航等科技和安全配置，但價格並沒有提升，也算表現了一些誠意。
逍客：2018年10月銷量16842輛
逍客10月也銷售了16842輛，同比增長17.6%，這款經典的緊湊型SUV車型，不僅要面臨緊湊型市場的對手，還要面臨幾乎同級別的繽智、XR-V、C-HR、奕澤等一眾小型SUV的競爭，可謂在夾縫中生存，但靠著日產的終端優惠，超低的價格也顯示出了這款車不錯的性價比優勢，這也是其銷量持續穩定的原因之一。
樓蘭：2018年10月銷量2692輛
新樓蘭在10月銷量2692輛，同比增長27%，這樣的表現在SUV市場上可以說幾乎忽略不計了，要知道目前中國市場上在售的SUV產品超過300款，樓蘭這款車想要突圍，幾乎是不可能的事情。
車市特評觀點：
在東風日產公佈的銷量數據中，我們並沒有發現勁客等新車的數據，要知道去年上市僅4個月這款車就月銷過萬輛，但如今卻被剔除出主銷車名單，可見當時的銷量數據有多水。
雖然東風日產前十個月累計銷量接近破百萬輛，但距離今年銷量目標還有一定差距。日產如今面臨著一個很大問題，那就是過分倚靠幾款產品，尤其是軒逸，這款車幾乎在支撐整個日產的銷量軌跡。如果其他車型不發力，日產的地位很可能不保。如果日產想完成年度目標，在終端的優惠依然要持續且加大，這樣才有機會提升更大競爭力。
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