作為名族汽車工業代表的長城，可謂是給足了國人面子，像旗下的哈弗系列、WEY以及F系列，價格都特別親民，所以自主品牌中，哈弗的銷量幾乎佔一半，為了衝擊銷量，哈弗M6最近又官降了5800，最低才6.48萬，頂配也就8.48萬，在上月共賣出6530臺的，這成績只能說一般，但在10萬級別中，它的性價比和產品力還是不錯的
哈弗m6最大的吸引力還是價格上雙離合版本的入門價位也就不到10萬，換做是H6，只能選手動最低配的
和H6不一樣的是，M6清一色都是藍標，沒有紅藍標之分，相比於老款H6稍顯沉悶的設計，m6帶來了更多的時尚與運動元素，勢必也會贏得更多年輕群體的青睞，大尺寸的六邊形蜂窩狀中網搭配犀利的大燈，讓車頭的運動與霸氣得到展現，採用與遠近光一體式設計，光源為鹵素，下方的LED行車燈和霧燈融為一體
車尾設計就顯中擁一些，整體上跟H6的造型比較類似，不過還是能找到屬於它的特徵，尾燈造型可以看出設計師的想法，通過外擴和凌厲的線條處理來展現其對運動的理解，光源為鹵素
側身也加入了當下流行的懸浮車頂，哈弗希望通過類似設計讓M6也緊跟潮流設計，懸浮車頂的加入讓側面看上去動感無限，特別是窗緣的上收更是神來之筆
中控佈局和經典版H6一樣，門板和中央扶手帶有皮質包裹，而中控臺上方則覆蓋硬質材料，配備了胎壓監測、ESP電子穩定系統、倒車影像、雙區自動空調。三幅式方向盤採用了打孔真皮包裹
皮質座椅較為柔軟，不過包裹性和支撐性較為一般，而且僅有頂配車型提供駕駛席電動調節，其它均為手動，該車還配有6個安全氣囊
空間方面並沒有任何縮水，後排的空間表現和H6如出一撤，得益於全平的後排地臺，讓中間的乘客也能自然擺放雙腳，還有足夠的膝部空間
搭載的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150PS）/5600rpm，最大扭矩210牛米/2200-4500rpm，匹配的是7DCT7速雙離合變速箱。1.5T定位發力範圍決定了2000轉往上才是施展的舞臺，只要保持在這個轉速以上，跑起來也是能找到輕快感的
甚至連同底盤表現也同樣如此，實際的濾震效果談不上徹底把路面撫平，但路面的衝擊基本都能吸收掉
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