8月29日夜晚，菲律賓海軍旗艦，排水量3250噸的“德爾皮拉爾”號護衛艦在中國南沙半月礁附近擱淺，迄今已過去近一週時間。菲軍方表示，將在9月5日視天氣狀況，將擱淺軍艦拖離，菲方還強調“不需要中國幫忙”。
不過，事情在9月3日晚突然發生了逆轉。
《菲律賓星報》最新報道稱，菲軍方發言人德託亞託（Noel Detoyato）上校證實，在南沙半月礁擱淺的菲海軍旗艦在9月3日夜間已被拖走。
菲軍方透露細節表示，“德爾皮拉爾”號護衛艦的拖離工作從週一（9月3日）下午2點開始，一直到夜間11點54分才被成功拖離半月礁。隨後，這艘護衛艦將被拖至母港蘇比克灣海軍基地進行檢修。
馬來亞打撈公司派出的拖船帶著擱淺軍艦駛離半月礁，菲律賓海岸警衛隊的BRP Sindangan號(MRRV-4407)和菲海軍的小型巡邏艇BRP Nestor Reinoso號(PG-380)以及菲海軍最大噸位的坦克登陸艦BRP Benguet號(LS-507)。
易評君需要補充的是，菲海軍派出的兩艘船隻均為美國移交的古董船。LS-507號登陸艦是美國海軍二戰期間建造的LST-542級 坦克登陸艦的一艘。該艦曾參加過二戰以及朝鮮戰爭，於1976年被美國移交給菲律賓海軍。該登陸艦滿載排水量為3698噸，是菲海軍現役噸位最大的艦船。
PG-380號巡邏艇是艘滿排56噸的小艇，按照美國海岸警衛隊的標準建造，1995年6月被移交給菲律賓海軍。拖離工作主要由馬來西亞民營公司的拖船來執行，菲律賓的三艘船隻則提供協助和護航。
根據菲海岸警衛隊和海軍潛水員的評估，船體沒有因碰撞發生穿孔進水，但由於觸礁接地，右舷螺旋槳與傳動軸分離。專業評估報告認為，這種損害可以修復。半月礁距離菲本土巴拉望島約60海里，菲軍方表示，將對觸礁擱淺原因進行調查，防止此類事件再次發生。
菲律賓主力艦擱淺後，中國“南海救115號”船以及海警3402號船已經部署到位，與菲方出動的最大噸位船隻相比，中方兩艘船隻噸位均超過4000噸。中方兩艘“龐然大物”的日夜貼身圍觀，為菲律賓產生了巨大的威懾力度。
在旗艦擱淺之後，菲防長洛倫扎納表示，菲方可自行處理，將派船前往解救，婉拒了中方的協助請求。而《菲律賓世界日報》則透露，當時菲律賓計劃與美國“協調”，以共同解救該擱淺船隻。
仁愛礁非法坐灘的菲律賓報廢登陸艦
易評君此前指出，與仁愛礁坐灘事件不同，“德爾皮拉爾”號護衛艦是菲海軍旗艦也是為數不多的主力艦船。實力弱小的菲律賓，如果讓該軍艦坐灘半月礁，那麼艦船上的100餘人不僅容易被包圍孤立斷水斷油，菲海軍作戰實力還將嚴重摺損。最重要的是，在中方的迅速反應和艦船圍觀之下，一旦菲船隻沒有離開意向，那麼中方完全可自行動手幫忙拖離。
1999年的仁愛礁坐灘事件時機比較敏感，當時，美國聯合北約轟炸中國駐南聯盟大使館，中國主要外交和軍事資源用於對美鬥爭，菲律賓趁此機會坐灘。而此次菲軍艦擱淺後，中方迅速反應。更重要的是，在南海這片水域，中國擁有不言而喻的主場優勢和軍事實力。仁愛礁坐灘事件已經是一個教訓，事發近20年後，中國必定不會坐視故伎重演。
閱讀更多 易平天下 的文章
