岁月静好小笔记

我们都知道，在中国，火车的普通硬座车厢和高铁动车二等座的座位布局是一边两个另一边三个，许多人不明白其中的意义，弹哥这就来为大家讲解一下。

中国列车都是靠左行驶，由于高铁的速度非常快，在会车时，两列车之间的空气流速剧增，导致两车之间的气压增高，产生向外的推力，而左二右三的座位布局能够更多的抵消掉这种斥力，保证列车的会车安全。

无论是火车还是高铁，都要按照一定的比例来设计走廊的宽度和座椅的宽度，而设计的目的就是为了在保证行车安全和乘坐舒适的前提下最大程度地提高座椅数量。

3+2座位布局既能避免3+3的极度拥挤，又能在2+2的布局基础上提高空间利用率，否则每年的春运就将是另一番惨像了。

而且由于列车自身内部的设备不能对称（如果设备对称，那么当车厢中空座较多时会车就比较危险），因此3+2座位布局就成了使列车保持平衡的有效手段。

弹个车

对于这个问题，

一、23分布的主要原因：

节省空间，经济化。

我们知道高铁每个座位的宽度在五十厘米左右，而车厢的宽度正好为五个座位加一个过道的宽度，过道过窄，行走不方便，过道过宽，是对空间的浪费。

会车安全

我国列车一般是在左侧轨道行驶的，由于高铁本身速度很快，而这样设计，也是为了保证列车在会车时，在大气压的作用下能够安全行驶。

二、大家认为安不安全的疑问

高铁上，一边三个座位，一边两个，是平衡的，也是绝对安全的。主要有以下几个原因。

列车平衡装置

高铁拥有自己的平衡调节系统，以及气压装置，会科学的计算出力的偏差，并且智能化的做出调节，保证行车安全。

车厢自重

每节车厢的重量在42.5顿左右，而每节车厢22排，每排左右相差一个人，而列车的中心对称线在列车中间位置，大概在靠近过道的位置，通过合力，那么这些重量可以忽略不计，如果有偏差，那么列车平衡装置也会调节。

车厢座位摆放交叉

细心的网友都会发现，如果一节车厢的三个座位在右边，那么下一节车厢的三个座位一定在左边，高铁一共八节车厢，左右的重量仍旧是相等的，左右平衡，所以，列车很安全。

精密的轨道铺设

高铁的轨道铺设也是经过精密计算的，包括转弯时对向心力的计算等等，完美的轨道保证了出行的安全。

高铁精密的运算系统

高铁的运行，改变了人们的出行方式，大大缩短了乘车时间，而高铁的背后肯定有非常强大的运算系统为列车和乘客保驾护航。

以上几点要素已经决定了高铁的安全运行。

三九暖阳

作为一个天天跟动车组打交道的人，我来告诉你为什么会这样：这是由于铁路机车车辆限界决定的。铁路限界(railway clearances)为了，确保机车车辆在铁路线路上运行的安全防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。铁路基本限界包括机车车辆限界和建筑接近限界。以下所列的现行铁路限界是"标准轨距铁路限界。"

由于我国采用的国际标准轨距1435mm，机车车辆上部限界约为3400mm，所以我国的所有机车、车辆、动车组上部宽度都不会超过这个范围。目前最宽的动车组车体为CRH2系列宽度约为3380mm。

由于这个宽度就限制了座椅的数量，为了保证旅客有足够的舒适度和空间，所以采用的3+2的座椅分布方式。不仅是动车组，还有我国其他的火车车厢都是采用这种布局。

这种布局不会影响动车组列车的平衡，因为动车组列车的主要总量还是在车底，牵引变压器、变流器、各种控制模块等，这些重量足以保证平衡稳定。

足聊大掌门

先说点普通的知识。我们所见的铁轨列车一般都是庞然大物，它的自重都是以吨为单位来计算的，按照一节车厢22排座位来算，满员情况下是118人。其中车厢两端座椅由于接近车门，所以也是2：2设计的，那么说也就只要20排座椅是2：3，对于一个40多吨自重的车厢来说，20团体的重量基本不会招致车体产生偏侧，所以在行驶过程中或者静止状态中都不会产生不平衡的现象。

再说下重点。因为高铁的时速快于普通列车，对于铁轨的要求便很高。铁路职工不方便在高铁运行时及时下道避车。铁轨一天不养护，无缝线路的轨距、跑道都可能出现安全隐患，所以只能夜间检修来确保旅客安全。而高铁上配备的乘务员基本很少，最多的也就，一个乘务长加四个乘务员，人员少的基本也就一个乘务员，负责一节车厢。

关键来了。我们去乘高铁的时候就会看到，不管是什么时候上车，列车里都是干干净净的。到了终点站的时候，基本车厢里都是，一片狼藉。这个时候就为乘务员打扫车厢，带来很大的劳动强度。她们上班时间一般都是，超过十个小时的。而乘务员一般都是些，年轻的小姑娘。高铁上的3：2座椅，这时候就体现出来人性化的特点了。一般列车的平均宽度是3380mm，座椅宽度大约是430-580mm之间，按等级区分（一等座和二等座），通道宽度约等于60cm。列车终点转换时间大约十分钟，按一个人打扫速度来看，是不可能在这个时间段里，能够完全打扫完整节车厢的。高铁车厢里的座椅，是可以旋转变换的，只要转换方向，就可以打扫原来座椅底下的地面了。打扫完一节车厢，不会超过五分钟。

所以高铁上的座位3：2的分布方式，一方面是为了更大的利用，载客空间。另一方面也是为了体恤员工，降低工作强度，节约时间。

我是岁月流年。不管岁月如梭，我自待你如初。

岁月流年一阳指

高铁一等座和二等座的最大区别是，二等座有三个座位一排，而一等座只有两个座位一排，但是高铁的座位空间都是足够大的。

二等座乘客喜欢大声喧哗，打电话毫无顾忌，孩子在过道跑来跑去，让你看书阅读休息也难受。一等座比较安静，在漫长几个小时内可安静阅读休息。

真心建议给高铁设一个专门有小孩子的车厢。一排三个座位，一个大人带两个小孩，全程扭来扭去，嬉戏大叫不止，坐在最里面的我好累，我告诉自己小孩子不能生气，可是我真的好累，这会儿他们下车了，整个车厢都安静了。

青岛零距离

软件资源君

不止高铁，动车，普通火车上面绝大多数车厢上的座位都是一边三个，一边两个。

1、火车上设计5个座位是基于火车的宽度与每个座位的宽度，进行的最优化设计。设计为5个座位可以在保证过道通畅，座位够人做，不现窄的前提下实现最大的载客量。

【大家都是到我们的火车票有多难买，主要就是因为我们客流量太大，所以5个座位的设计合情合理】

2、火车上的座位一边三个，一边两个也不会导致不平衡，因为乘客的重量相对于列车来说只是小重量，所以乘客的重量对火车的平衡的影响比较小。还有就是火车上的座位一边三个，一边两个会交叉摆放。有的车厢左边三个座位，有的车厢右边三个座位。并且内部设计有平衡系统，会自动调节平衡。退一万步来讲，即使火车有点不平衡，只要不超重，也基本上不会出问题。

综上所述，火车上设计一边三个座位，一边两个座位是不会导致不平衡的，并且是最优化设计，合情合理。

农村大学生

高铁车厢的自重达40吨左右，座位的分布、乘客的满员与否以及行李多少对平衡的影响微乎其微。餐车、卧铺车厢之类也是同样情况。

火车车厢座位一边三个，一边两个，固然和火车轨距规格以及车厢宽度限制有关，但我觉得很重要的一个原因是这种分布更加人性化，便于人们出行选择。

我们知道，2,3是最小的两个质数。用2,3这两个神奇的数字可以组合出任意的数字：

4=2×2；5=2+3；6=3×2；

7=2×2+3；……

除了单个一人出行，任何人数的出行都可以很容易组合出来。 只要买票时间够早，小伙伴们想坐在一起的愿望很容易实现！

这种分布也算是无意插柳吧！与之有异曲同工之妙的是某小型✈️的座位设计，一排只有三个座位，分布是1和2！👍👍👍

小黑小黑Luo

首先，普通列车也不是对称的，列车也不靠设备来维持平衡，按照常规思维来想，或者大部分人所认可的来说，列车在满载的时候以及正常运转的时候与列车上的设备相对称是平衡的，但是大家这么想，如果列车不是满载或者整车空运的时候那岂不是会偏到一边去吗？所以我认为这个或者座位之所以用3+2来设计座位是在保证火车安全运行的前提下最大限度的提高载客量的。

很多人会觉得火车一边座位是3个，一边是2个，会不会在运行的时候不仅仅对火车本身是一种损害也会损坏铁轨，其实正是因为这种设计，所以中国的火车都是靠左行驶的，并且对于高铁的速度是很快的，目前已经投入使用的最快可以达到350km/h，所以两辆高铁会车的时候其相对速度会达到700km/h，稍微学过物理里面只是的朋友都会知道流体压强这个概念，当两列列车会车的时候，车间的空气速度会被加快，而两列火车外侧面空气还是原来的速度，这时候大气压会把两辆列车往中间挤压，这时候3+2的座位设置可以在高速运行的时候帮助列车平衡这个大气压力，保证高铁高速、平安行驶。

所以火车在保证安全的情况下来保证最大的载客量，因此就运用了3+2的座位设置，所以一般的火车以及高铁动车二等座都是3+2设计的。

举个例子来说明一下吧，一般那种定员差不多118人的车厢，车厢自重有40吨左右，座椅一共是22排，因为两端的两排靠近车厢门，所以就都采用2+2设计，中间20排采用3+2设计，相对于一个40多吨的火车厢来说，中间20拍的座椅及团体的重量不会影响火车运行的时候的左右偏差，而且，列车在设计座椅的初期也按照一定比例设计了走廊过道宽度、座椅宽度。在保证火车安全行驶的前提下，实现最大载客量。这也就是为什么火车大部分都采用3+2座椅设计，对于高铁一等以及商务座为什么采用对称座椅设置，就不言而喻了吧，人家花了那么多钱，肯定就有权利享受更宽敞的座椅空间了。

小沫看社会

题主看来是一个善于观察和思考的人！

回答问题:

1.一边两座，一边三座

是因为铁轨的宽度是一定的，国际上统一标准，除了极个别国家之外，所以铁路铁轨的宽度是一样的，这样列车的宽度就定了，在尽可能多载客，以及中间留过道的前提下，只能是一边三座，一边两座，毕竟比一边一座，一边四座要好

2.平衡问题

两点，一是一节列车重量大约60吨，而一排乘客17个人，算每人80千克，也就1360千克，1.36吨，这个重量就很小了，而且多出来的一排乘客处于列车中间位置;二是前后列车的座位排布是反的，一定程度起到平衡的作用

關鍵字: 高铁 生活 座位