誰沒揮霍過青春
回答之前，我打心裡想說一句：真羨慕LZ這種有存款、高收入、又年輕的朋友。
言歸正傳！在說選誰之前，我先簡單地介紹一下這兩款車的特點：
奔馳E級的外觀年輕、運動、有活力；內飾豪華、舒適、有質感，而且科技含量高；動力搭載的是2.0T渦輪增壓發動機+9AT變速箱，整體駕駛感受不錯，低速駕駛偶爾有頓挫；唯一不足的地方就是油耗稍微有點高，維修保養零整比也有點高，其他方面也就沒有什麼了。
寶馬5系的外觀時尚、動感，顯運動；內飾檔次感不高，雖說舒適性不如E級好，但整體感覺還不錯，而且空間比奔馳E級要大一些，NVH比奔馳控制的要好；動力是寶馬5系搭載的動力系統不錯，2.0T渦輪增壓發動機+ZF8AT變速箱，整體駕駛感受非常不錯，平順且流暢；維修保養方面也不便宜，但E級要便宜一些；其他方面什麼問題。
至於這兩款車到底選誰，我只能這樣說，如果你在乎外觀、內飾、品牌還要兼顧商務需求的話，奔馳E3級是更好的選擇。但是如果你更在乎駕駛體驗的話，那很顯然是寶馬5系更適合你。
開心汽車
存款存款26萬，月入4萬，買奔馳E還是寶馬5系！
第一個問題，你有房子嗎？前提有房子可以考慮50萬的車子！
第二個問題，你有孩子嗎？沒有孩子可以考慮50萬的車子！
第三個問題，你收入穩定嗎？收入問題月入4萬可以考慮50萬車子！
如果你沒有房子，考慮什麼50萬車子，除非開公司要門面可以！
如果你有房子，每個月還貸5000一萬的，而且有孩子，孩子上學也是大頭，在加上上有老人，勸你不要買E系和5系，26萬都首付了，一分存款沒有，每個月還貸在加上別的開銷，你得想你應付的過來嗎！
最主要月入4萬是否一直穩定！
我35歲基本是月入3萬左右，算是一直穩定的，每個月還房貸一萬，孩子2歲，存款也有一些，車是卡羅拉也想過換車，但是覺得自己第一沒有業務，第二上有4老下有一小，第三月入3萬也存不下什麼錢，生活，還貸，商業保險上下基本就沒什麼了！所以暫時不考慮換車，14款卡羅拉代步也挺好的，家庭夠用就完了！以後掙多些在換吧！
Tk王磊
奔跑E級和寶馬5系在奢華中大型轎車市場裡一向是死對頭，產品更新上新一代奔跑E上市時刻較早，憑仗新外觀和新科技首先收割了廣闊消費者的心，而新一代寶馬5繫緊隨其後，其各方面功能較前代車型有大幅進步，因此即使來晚了也仍舊有著超高人氣。
你可能正在考慮購買一臺商務轎車，全新奔跑E級和全新寶馬5系都是很好的挑選，但究竟選誰呢？下面咱們來做個簡單比照。
# 規劃和空氣
曩昔奔跑和寶馬的規劃取向不同很大，奔跑主打高雅奢華，寶馬著重運動。而現在兩者都不再過多的傾向某一方面，而是基於各自品牌調性，力求在奢華和運動間找到平衡。
全新E級和全新5系現在都有奢華套裝和運動套裝兩種外觀風格供消費者挑選，相同裝備下不同風格的車型價格相同。現在購買奢華中大型轎車的買家喜愛的差異化也很大，奔跑和寶馬這麼做對消費者而言的確是件功德。
全新E級和5系的運動版車型相較普通版在外觀上更加尖銳，但肯定不算誇大，給人的感覺就是點到為止，當然這麼做是很巴結的，由於畢竟購買這些車的人並非特別喜愛十分炸的外觀。
相比較而言，寶馬5系仍是更偏運動的，而奔跑E級偏奢華，咱們依據自己的喜愛挑選就好。
至於內飾，曩昔咱們一向吐槽寶馬5系的內飾沒什麼奢華感，規劃老氣，工藝也渣，但現在的全新一代車型徹底推翻了曩昔的形象，不管是用料仍是做工都十分挨近E級，奢華的空氣很強，總算有了和本身車價相匹配的層次感。
不過，儘管寶馬的內飾看起來不糙了，但奔跑E級憑仗兩塊大尺寸屏幕仍是在科技感上再次勝過了5系。
# 空間與乘坐
E級和5系的軸距通過加長後都達到了反常的級別，超越3米的軸距能讓身段再巨大的乘客也不覺得憋屈，所以空間並不是兩臺車最大的差異。最大的差異在於E級長軸距版採用了邁巴赫上才有的獨立三角窗規劃，而5系則是傳統的後窗。實踐體會起來，會感覺E級長軸距版的後門敞開視點十分大，上下車要比5系更高雅便利，別的，有了三角窗的遮擋，後排的私密性也更好。購買商務車的買家很注重隱私，明顯，奔跑E級長軸距版更能贏得買家喜愛。
兩臺車的隔音都不錯，在低速城市道路上行進，車廂內簡直察覺不到發動機噪音，而速度上到120公里/時，風噪很小，細微的發動機聲音也徹底打擾不到乘客歇息，平穩駕馭的話後排能安定入眠。一臺合格的商務車就該像奔跑E級和寶馬5系這樣安靜。
# 動力與駕馭
E級和5系都有豐厚的動力挑選，假如既期望動力不弱，又想日常燃費不高，那兩款車的高功率2.0T發動機是最好的挑選。寶馬5系的高功率2.0T發動機最大馬力252匹，奔跑E級的高功率2.0T發動機最大馬力245匹，數據上差了7匹，但實踐動力體會差異誠心不大，普通消費者是很難發覺有什麼不同的。
控制方面兩臺車很有意思，曩昔奔跑一向不把駕馭樂趣太放在心上，開起來平平淡淡，但現在不管是C級仍是E級都在有意的參加一些讓駕馭者喜愛的元素，比方轉向手感更加緊緻，懸掛調校的也很有耐性。相反，寶馬5系則是在向舒適靠攏，懸掛變軟了，方向也不再那麼快手。駕馭風格上的改變能夠反映出當下消費者對兩臺車的訴求有所變化，當然，這也說明咱們不能再用曩昔的固有印象來點評E級和5繫了。
# 性價比
兩臺車的性價比都不算很高，儘管根底車型的價格看起來還不錯，但實踐裝備誠心一般，想提升層次感只能多加選裝件，關鍵選裝件的價格不便宜，勾選幾項小十萬就出去了。在我國奔跑和寶馬的品牌溢價仍是太高，不過既然消費者配合，那廠家也沒必要把利潤率壓低不是麼。
總結：
究竟該選奔跑E級仍是寶馬5系，在我看來這更多的要看個人喜愛，對奢華感更傷風，並且常常到會商務活動，奔跑E級更適宜，而假如你心態年青，喜愛寶馬的運動性情，那5系明顯就是最好的挑選了。
對自己來說最好的車不一定最貴，或許八面玲瓏，而是要第一眼看到就覺得喜愛。選車需求理性，但理性往往能決議最終挑選。
花生日記邀請碼運營商
奔馳e級和寶馬5系，雖然都是私家車，但大多都是用於商用，比如，開著出去見客戶更顯得有面子。
兩者相比較的話，奔馳e級的價格和保養費用更高些。除此之外，如果你性格沉穩，開車時更多的是喜歡享受，那麼買奔馳e級，座椅的舒適度更高些；如果你更富有激情，追求那種開車時人車合一如同一體的感覺，那麼買有運動和操縱基因的寶馬5系。
若是單純的個人用車，那麼，奔馳c級或者是寶馬3系也可以考慮。它們雖然軸距上確實比奔馳e級和寶馬5系小，但奔馳和寶馬的精髓，其實c級和3系也有繼承的到。就像只看c級和3系的日行燈，你就可以輕鬆的辨別出，哪輛是寶馬哪輛是奔馳一樣。
紅劍魚
如果題主準備採用分期的方式去買這個級別的產品的話，小編不跟你討論您的收入和存款能不能買這個車，小編只說這兩個車的特點吧。
首先我個人覺得這個級別的產品，一線豪華品牌的銷量佔據了大部分的市場份額，這種在銷量上比較高的產品都不會有大問題，所以原則上這兩個車你買哪個其實都可以，但是它們的定位有些差異，奔馳e級的定位要更加的商務一點，比較穩重和中庸，寶馬5系的定位要稍微年輕一點，不過我還是建議您有時間的話可以先去試駕一下，看一下您更喜歡哪個車的駕駛感受。
奔馳e級的優點很明顯，那就是設計，外形看上去要比同級別的對手們都要大氣，內飾的設計給人的感覺也非常的時尚和精緻，特別是氛圍燈在夜晚給人的感覺很驚豔。不過小編個人覺得這款車的胎噪偏大，e200車型在起步的時候動力偏柔，這也是因為這款車的調教更加的側重舒適性，如果要買奔馳e的話，小編建議可以選裝柏林之聲的音響。
以前人們總是說開奔馳，坐寶馬，言下之意是說奔馳的舒適性要比寶馬好，寶馬的操控性要比奔馳好，但是從這一代產品來說，我個人覺得寶馬5系的舒適性有很大的提升，同時也沒有犧牲操控性能，是比較均衡的一代產品，而且我個人覺得寶馬525雖然也是低功率的2.0t，但是起步的動力表現要比奔馳e200更輕盈一點，不過這款車的胎噪也是偏大，而且懸架和減震的表現我覺得要比奔馳e硬一點，具體的您還是要去實際的自己試駕，可能每個人的主觀感受不同，小編說的也僅供您參考。
在內飾方面，寶馬5系的內飾風格沒有奔馳e級看起來那麼豪華，但是實際上還是非常精緻的，各個功能區域的劃分也比較合理，實用性很強，上手沒什麼難度，美中不足的是前排的儲物空間有點少，而且新車的味道有點大，可能是批次的原因，如果有最近新提車的朋友可以在評論區留言交流一下。總之我個人更喜歡寶馬5系一點，當然這也僅代表小編的個人喜好，具體怎麼選還是要看您的喜好了。
以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨說車
收入我不談，根據你個人情況，都是成年人了。就事論事，也看個人氣質和喜好。寶馬普遍偏運動，五系稍好一些，一般是小企業主開的多。奔馳偏商務和嚴肅，一般是大公司管理層和職場精英開的多。沒有什麼誰高誰低這一說，根據自身的身份和氣質，還有個人喜好選擇就行。
冬宜家興
你先說了你的存款和收入。然後問哪輛車。
我只想說，我這兩輛車價格有區別嗎？？
腦殘問題！ 建議你問買e還是3 或者e還是7
小時候老棒了
從保養，使用，維修各方面的費用來說，寶馬五系比奔馳一級要節省很多。從內飾設計的精緻方面來看奔馳要超過寶馬。因為奔馳看起來更豪華一些，但並不代表寶馬的內飾材料比奔馳差，這是兩個企業，認識和設計的不同。兩車內內飾材質都非常好。但是我覺得在設置方面奔馳，有些可以調節，但是寶馬不能調節。寶馬雖然大，但是開起來有小車的感覺，其實兩者差別並不是那麼大。風格不同而已。
