weiboguo5034
電動汽車、燃油汽車使用不同檔位的變速箱，原因是匹配的動力元工作方式不同，簡單的概括是【9AT的燃油車NVH、以及平順的表現也達不到單速電動汽車的標準】。
燃油車使用多檔位變速箱是發動機決定的，不論是內燃式還是外燃式、也不用區分點燃式還是壓燃式，發動機總是要通過燃燒做功，以混合油氣在氣缸內爆燃提供動力，在將動力通過變速箱輸出驅動車輛行駛。
燃油車想要獲得更快的車速需要發動機在單位時間內做更多的功，轉速也會素質加快。加入變速箱只有一個檔位，那麼燃油車想要時速超過100km/h轉速也會接近一萬轉。而民用車的發動機貌似很少有如此高轉速的機型，一般在6000~7000轉達到紅線區就會自動斷油保護，所以以一個檔位不可能獲得很高的車速，即使可以發動機以高轉速運轉也會造成磨損的加劇，而且極速的進壓爆排也會帶來巨大的噪音和震動，體驗會非常糟糕。
所以燃油車需要通過不同的傳動比讓發動機可以以更低的轉速實現高速，目的是為了提升駕駛品質，而變速箱檔位從第一臺4擋自動到今天已經發展到13擋自動，不僅能帶來好的噪音震動控制而且能提升節油能力，符合節能減排的需求。
前文說即使9AT的燃油車也不能達到電動汽車單速變速箱的體驗，這也絕對不是誇大其詞。電動汽車是以電機驅動，這種機器與內燃機不同，不需要通過油料爆燃做工獲得動力，而是通過永磁體形成磁場讓轉子旋轉。
不燃燒不爆炸自然沒有噪音，轉速也不存在接觸摩擦所以也沒有震動，這種運行的狀態首先帶來了非常出色的NVH體驗，這種狀態內燃機即使匹配19AT也是做不到的。
其次電機的轉速非常高，普通的民用車永磁同步電機的轉速可以輕鬆打造15000轉，所以也不用擔心轉速和車速不匹配的問題。至於使用單速變速箱的出發點與內燃機變速箱的高檔位相同，不過內燃機是為了降低轉速提高用車品質，而電機的單速變速箱是為了降低車速保證安全，直驅的話車子會飛的。
內燃機和電機使用變速箱的區別就是這樣，電動汽車的單速不代表低級，只是因為不需要而已。
天和Auto
電動機的無級變速只需要寫幾行代碼，就能搞定無極變速，代碼寫得好的話 燃油車就是16at也很難比上的。
jinesc
這你就知道為什麼國產車都在搞新能源車了，完全沒有技術壁壘
