果果園398
勻速運動就是最省力，點踩油門發動機顯然不是勻速轉動，那就決不是省油的操作，勻加速、勻減速都是很省力的，所以如何做到勻速，勻加速，勻減速的操作就是最省油的操作。除了勻速還有勻加速還有勻減速不是一味的勻速。
天馬行空16980
朱博士回答：
儘可能穩住油門穩住車速行駛，省油。
一個實例
在工作中，有一次實測兩個同款天然氣出租車的耗氣量，整個測試過程儘可能把車速控制在60km/h；在測試過程中，用儀器設備進行監測，我就發現一個駕駛員把油門控制的特別穩；另一個駕駛員，腳底下根本穩不住，我提醒他穩住，也沒有用，這是一個習慣問題，是很難改變的。
測試的結果是，一個車0.16元/公里，另一個車0.18元/公里；穩住油門駕駛的節省10%左右的燃料。
為什麼穩住油門省油？
發動機運行的工況點，是隨著油門變化的。在不同工況點時發動機的熱效率不一樣。
下圖是發動機的萬有特性圖，比如以60公里時速行駛，穩住油門的情況，發動機的工況落在圖上紅色星號位置，在一個很小的區域內穩定運轉；穩不住油門，發動機的工況變化範圍擴大到紅線周圍。
工況點朝上走，燃料消耗率降低；朝下走，燃料消耗率升高。
從圖上看，朝下升高的快，朝上降低的慢。
所以，總的來說，穩不住油門，油耗程升高趨勢。
朱博士白話發動機
省不省油，駕駛習慣很重要。我首先否定行車過程間歇點踩，肯定不如穩定油門省油，但起步時例外。對於1.6升左右小排量家用轎車來說，均勻時速定在70至90之間是最省油的，風阻也處於中下位置，踩到110以上風阻就會曲線會陡峭上升。有定速巡航的車，在較少上下坡的高速公路上使用定速巡航不超100是很省油的。在一般公路上只要不開英雄車，踩油門時慢踩快放（不管什麼車都是動力滯後的，這樣踩油門目的是儘可能減少動力損失，起步時更應該這樣），學會提前預判，適時帶檔溜車，減少剎車尤其是急剎車。另有一點很重要，千萬不要空檔滑行（溜車），現在絕大部分的車都能做到帶檔滑行接近0油耗，空檔滑行時發動機大約以750轉左右運轉，比帶檔滑行更耗油，空檔滑行容易傷害波箱是次要，主要的是空檔滑行是一種非常危險的駕駛操作。
高仁食野太郎
什麼叫老司機？老司機就是開的時間長了。為什麼時間要長？因為一種技能的形成，實際上是大腦細胞的反射記憶過程，而腦細胞的記憶形成過程是與智商無關的，它必須要經過一個成長過程，比如自行車、游泳以及駕駛。俗話說得好“白菜綁在方向盤上豬都能學開車”就是這個道理。司機控制油門，開始練習的是腳感，成手看的是車速，實際上穩住油門是很難的，並不是說把腳定死在一個角度那麼簡單，而是隨著速度和坡度的變化有極小的微調，這種微調可能司機自己都感覺不到，但確實存在，這就是老司機。可就是有一種人，天生缺點東西，永遠不會這種微調，我接觸過的老司機有的都開了一輩子，也一點一點的，坐他的車跑長途很難受，一般我都搶過來自己開。我估計可能是大腦發育的問題，讓他改是不可能的，所以這個問題不應該是問題，因為是一個根本解決不了的問題。
叮叮東334
我們開車如果想要省油，最簡單直接的方法就是輕輕踩油門，踩油門要平穩，讓發動機輕輕均勻加速才是最省油的方式。因為發動機動力輸出主要是根據油門踏板給出的信號來調節的，你油門踩的深發動機電腦就會根據油門踏板給的信號多供油，這樣發動機就會有更大的動力。如果你油門踩的輕發動機電腦供油量就會比較少，發動機的動力也會比較低。
有瞬時油耗顯示的車型這個問題會比較直觀的體現出來，當我深踩油門踏板的時候，瞬時油耗顯示數值就會比較高，當我們輕輕踩油門踏板的時候，瞬時油耗顯示數值就會比較少。
售後服務技術總監
這個問題很水！這兩天到是討論到踩油門的話題。總的來說，不會是均勻的踩油門，而是油門有個調節範圍。但也不是點。起步要給一大腳，車速起來了，預判加速給油，預判不加速就不能給了，給了車子就提速了，再踩剎車。踩剎車又要換檔。高速檔在低速，不踩離合，會熄火。車速過了八十，主要是風阻。風阻大油門大點，風阻小油門小點。不建議均速巡航，一是易疲勞(路設計的太直，人為會加點彎)二是路上是眾車參與，競量選擇周圍車少。能超超，能慢慢。一般油門踩下去，車速起來了，可以不踩，在八十會自然滑行很長一段，覺得車速慢了，想提速再給油。車速到八十，就能感覺到風阻了。穩住油門，車會提速，這樣會更累！從安全角度和駕駛樂趣都應該，是點一下轟油門找到想借的力為宜。千萬不能上老司機的套路，以為穩才牛。穩均勻是安全的大忌。該快快，該慢慢才是科學。因為兩個不能感覺風阻的老司機，與我這個新司機爭論，所以寫了這麼多。雖然說是新司機，安全生產幹了十幾年，太忙，今年花二個月不工作為了拿駕照。
朱小龍7
這麼一點一點開的都是出租車司機，其實這麼開並不省油，這就和加速是一樣的，你鬆油門車速就會降低，再踩油門車以為你要加速，自然就會稍微多噴一點有，而且你的腳對於轉速控制也無法很精確，所以只有長時間維持在低轉速引起才會省油，但是省油有一個不可避免的問題，那就是因為燃燒不充分而引起的積碳問題，因此，一般老司機都建議無論引起車速多塊，都保持2000轉左右轉速，這樣既省油，也防止積碳產生，不過這還需要更多的科學驗證。
最怕豬隊友2
在勻速行駛中，與前車拉開車距，悶油門，使車速保持在自己設定的速度上下2千米/小時範圍內，再根據道路上下坡情況適當加（收）油門。遇到彎道，預估彎度，提前減速，入彎後小油門保持速度，快出彎時即可的加油門，以保證快速出彎。
悠閒圍觀
點著踩你不難受嗎？你不難受，坐車的人也要被你晃悠吐了啊，腳下用力均勻，車輛行駛平穩，就是最好的答案!點來點去的，省不了多少油的大兄弟，是你開車，不是車開你，讓自己最輕鬆，同乘人最舒適就行了!
jjhgfccc
大方向省油，小方向省不了什麼油。
你想省油，或者說省錢，去買新能源車，無論你怎麼開，一公里5分，拼命開，一公里6分。
看大不看小富裕，看小不看大，自娛自樂的過家家的沒長大的小寶貝。
