韓延雷
保持方向，直線行駛，長按住（或拉住）電子手剎不放自動切換緊急制動模式，中高速時系統設定一般默認四輪制動，低速時系統一般採用後輪制動。另外有手動模式自動變速箱，逐漸減檔有一定輔助減速效果。
剎車失靈後優先保證方向控制，迅速嘗試電子手剎緊急制動模式，如不行立刻觀察找可擦掛減速物，例如道路護欄平行擦掛減速沒有太大風險。
在碰撞不可避免情況下，應該儘量選擇正面100%重疊碰撞，全車成員正確使用安全帶的情況下，車輛結構可以有效分解碰撞力保護車內成員，當然鑽大貨車屁股等不可取。
以上操控方法適用於我已測試過的所有電子手剎車型，大家可以在低速安全情況試用一下自己車輛緊急制動模式，以備不時之需……
陳克勤
機械手剎和電子手剎的不同
傳統的機械手剎多運用在手動檔的車子上，是需要我們進行手動操作的，由於機械手剎可以讓汽車輪轂抱死。所以早當剎車失靈等緊急情況下，手剎可以拿來充當腳剎，起到制動的效果。但是手剎一般為後輪抱死。制動效果會很差，車輛很容易偏離，發生側翻，而且如果不經常對機械手剎進行保養的話，機械手剎的鋼索也會很容易被拽斷。
電子手剎多運用在自動檔車子上，是通過按鈕來實現汽車制動的，現在的電子手剎分為鋼索牽引和整合卡鉗兩種，其中鋼索牽引的電子手剎也會存在機械手剎那樣鋼索被拽斷的情況。而整合卡鉗的電子手剎，是通過電機來驅動剎車盤進行制動，但兩種方式的電子手剎都是通過液壓制動而並非傳統的機械制動。
高速行駛時剎車失靈，電子手剎有用嗎
說完了兩種手剎的不同之處，我們回到問題本身，當車速達到120邁，剎車突然失靈，啟動電子手剎有用嗎？答案是有用的，而且效果要比傳統機械手剎好很多，要更安全。
在高速行駛的情況下，如果剎車失靈，我們可以立馬按下電子手剎的按鈕，緊急制動系統會以略低於全力剎車的力道對四輪進行液壓制動，在當汽車速度降下來或接近於禁止時才會全力剎車，防止車輛側翻。但是在緊急制動過程中，如果車輛熄火，電子手剎的功能還是會起作用。
珠海交警
放心，沒用，即使有用也是危險，所以為什麼現在那麼多前驅車也有部分是這原因。發動機制動效果比電子手剎有用多了，為什麼這樣說，看看剎車碟剎車皮前後尺寸就知道，剎車時車輛重心前移，前輪的下壓力大，所以前輪剎得住了，車輛減速就會很快，而且不容易打滑，要是後輪剎得住，後輪打滑，車子就失去穩定性，漂移了，而且不是有控漂移，是失控漂移，隨時有翻車的可能性。所以前驅車，剎車失控了，還能通過發動機制動讓車子儘快減速，電子手剎好普通手剎好還是留給差不多快停的車子用吧，高速情況剎車失靈還是留給發動機制動吧。
黑色的風zZ
還電子手剎呢，120邁，電子手剎自動復位關閉，不要說120了，就算是60，用拉桿手剎效果也不大，最好的制動方法是
打開車門，左腳伸出去，腳剎！！！
很肥6
可以啟動電子手剎，電腦會判斷出來車主意願，會對四個輪子啟動強制剎車，但不是殺死那種，會配合abs，esp一起剎停
鄭廠大師傅
啟動？有過程的叫啟動，電子手剎只要一用立馬響應，只能聽天由命了，多數是車毀人亡。正確的方法是，空檔。
658505
行啊？管你用什麼？快點把車停下來就行!看到前幾天蘭州那個大貨車嗎？他就是想停，沒停下來，闖的禍？
畢群生
空擋啊 空擋啊 命要緊 速度下來之後再手剎
BabayeGa
保持冷靜，降低擋位用發動機降車速
金山億人
那隻會讓你車輛更可怕的失控
