自2月16日开始
琼州海峡因连续3天受大雾天气影响
导致多次停航
大量车辆和旅客滞留港口
20日上午到21日上午
整整一天海南转运滞留过海车辆超2.2万辆
可能很多市民、旅客不知道
一般会在什么天气港口会出现停航
科普：琼州海峡客滚船什么情况下会停航
雾大到什么程度，琼州海峡会停航呢？
海南冬季是大雾高发季节，琼州海峡每年12月至3月雾较多，1月份最浓，大部分为平流雾。
平流雾来去突然、生成迅速，风向有利时，可在几分钟内布满整个港口、航道，对船舶航行安全威胁极大，严重妨碍船舶的靠港和离泊。由于平流雾时而来无影，去无踪，时而又团聚几十个小时不散，而且预报难度大，有时出现刚通知船舶开航，不到20分钟，等船舶一切准备就绪，雾又来了只能又把船舶和旅客滞留在码头。
据海口海事局相关人员介绍，按照海口港港章等相关规定，当港口能见度小于1000米时，应禁止船舶进出港。
另外，除了能见度不良，还有强风也会影响海峡客滚船的开停航。
不要觉得每一次的渡海
都是件简单的事情！
这么长的火车、这么多的汽车旅客
将大家安全的送到对岸并不轻松
（航拍中国：海南轮渡）
以下内容主要转自知乎：李小亮
一列火车是分成多段，搭上船，然后再下船，组装好继续开的。
这个船是这样的
看到在船上的车厢了吧。
尾部还有空间还可以塞几辆汽车
整体船的结构是这样的
可以看到火车在船上的排列方式
PS:这个船除了运火车外，还是客轮（运普通乘客，还有自驾小汽车的乘客和小汽车）
那怎么上船呢？
简而言之就是把铁轨直接修至“码头”再修一个桥接的栈桥，和在船体的轨道相接，直接开上去或用牵引火车头推（拉）上去。车厢在船上是要固定好的。
随着我们路桥人征服星辰大海的进程
跨越沧海不是梦啊
就不用这么麻烦了
在船上车厢估计是这么固定的，拉环之间用铁链固定。
横跨琼州海峡的路一直在酝酿，方案还在讨论，不过一定会修的！希望以后能为此尽绵薄之力。哪怕是搬砖呢。
码头的高度是不变的，船甲板的位置会由于水位、风浪而变化，所以需要一个稍微能活动的桥接物，那就是栈桥。
其连接细部图大概是这样子：
琼州海峡地处广东省雷州半岛与海南省之间，是中国三大海峡之一。海峡东西长约80公里，南北最大宽度39．5公里，最窄19．4公里，平均宽度29．5公里。海峡南北两岸岸线呈锯齿状，岬角、海湾相间。琼州海峡是广东海区与北部湾海上交通的重要通道，沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，也是广州、湛江至海南、广西以及越南的海上交通捷径。
目前：琼州海峡跨海大桥方案：是琼州海峡跨海通道多选择方案里的大桥方式，“琼州海峡跨海隧道方案初定”报道：大桥方式早被否定，将采用隧道方式。中国工程院院士王梦恕对澎湃新闻说，高速公路的建设方案早已被否，琼州海峡敲定的是隧道方案。他解释，琼州海峡是黄金通道，供大量游船运行，若采取1000多米的线索桥方式，一旦遭遇大风，将造成严重影响。琼州海峡跨海通道将采取中线方案（即隧道方案），全长28公里。琼州海峡跨海通道若采取隧道方案，投资额至多1500亿元人民币。（来源：百度百科）
祝各位上岛旅客玩的开心走的顺畅
愿海南越来越美越来越好
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