我们很少说一款车价格比预期便宜的，因为大家的预期总是“越便宜越好”。不过哈弗F7的上市价格，或多或少让人感觉意外。
为什么这么说呢？
一是哈弗F7的尺寸，不仅比F5大了不少，甚至超过了哈弗H6。二是气场，或者说设计上带给人的高级感，F7也算是比较足的，很多人也觉得超过了H6。于是，不少人有着“F7定位略高于H6这样的预期”。目前哈弗H6（单指新一代H6，以下同）新款的起价高达13.5万元，所以很多人觉得之前F7公布的15万左右预售价是“差不离”的。
最后的剧情显然是“反转”的——起价仅比F5高数千。相比H6对比更大：1.5T的顶配与哈弗H6的入门款价格一样（13.5万元），而起价则低了2.6万元。
哈弗这些车的三大件都大同小异，所以比较起来也很简单：看配置即可。哈弗F7有与H6价格完全相同的车款，所以比较起来也很容易。
同为13.5万元的两款车，F7比H6多了自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、全液晶仪表、副驾驶电动座椅、自适应远近光灯……
F7的价格揭示了F系列的真实定位
哈弗推出F系列是个“重要事件”。从厂家舆论宣传的角度，一直在提F系列“年轻化”的诉求，但并未明确价格定位：也就是到底比H系列更高还是更低？不清楚。
之前F5的上市初露端倪：起价低于H4，但仍不足以说明问题。
F7就没有这种疑惑了，它比H6低是肯定的，而且很明显。
还记得哈弗之前对于F7发布时的定调吗？F系列中的旗舰车型。
F7的真实起价更像是12.9万元而非10.9万元
Tips：
卡友这种感觉并非偏激。看看i型与两款低配车的配置差就不难理解了。i型比i酷贵1万元，配置多了侧气囊、侧气帘、主动刹车、全景摄像头、自适应巡航、天窗（还是全景的）、全液晶仪表、全LED大灯、皮座椅……第二档的i酷尚且这样，更低配的i秀就更不用说了。
对于目标群体而言，F7还是靠谱的
关于产品策略，讨论到此为止。从选择的角度看，F7的吸引力应该是不小的。绝大多数的年轻人，应该会觉得F7的设计要比H6好——无论外观还是内饰。实际驾乘感来说，F7也并没有因为便宜而变得LOW：依然是新一代哈弗车固有的水平，底盘还是那种质感很好的“样纸”，座椅依然是软软的很舒服，动力匹配也依然还是那样“过得去”。偏运动动感的造型，也没有影响到F7的实用性。毕竟尺寸摆在那儿，后排、行李箱都挺大的，后排全平地板也都属于招人喜欢的设计。
相比F5，F7因为尺寸空间的优势，在价差不大的情况下，明显要更讨巧。
结束语：
最后落到“买买买”的问题，F7现在值得买吗？
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