日產途樂，最近一年內非常火的全尺寸SUV，究竟是什麼原因讓本該平淡的它變得不平淡了呢？對，價格！價格是一個非常關鍵的因素，價格的優勢把途樂的性價比襯托了出來。那接下來我們就看一看這款最低配只需55萬起，並不乞丐版的途樂表現到底如何？
說起Y61，相信好多越野的老玩家非常熟悉，而途樂就是第六代的Y62了，非承載式的車身依舊得到保留。
外觀方面大面積的鍍鉻裝飾條以及這個碩大的尼桑標誌霸氣十足，十分硬派，圓潤而又敦厚。它甚至比豐田大哥蘭德酷路澤還要大上一圈。
車身側面和英菲尼迪QX80極為相似，即使加裝了踏板之後的它，最小離地間隙依舊有275mm，可見是多麼的威猛高大，接近角和離去角分別為35度和26度，還是非常不錯的。
車尾方面此圖為丐版車型和前臉一致，均為鹵素大燈，不過這白眼鹵素大燈是真心醜。
內飾方面如果把方向盤的標擋住了，你會發現途樂和QX80傻傻分不清楚，但滿滿的塑料感還是很尼桑的。配置層面即使最低配的版本也均有前後駐車雷達，但這麼大的車沒有倒車影像和全景攝像頭真優點說說不過去了，但考慮售價忍了。沒有天窗，50萬的車沒天窗，但想到最丐版的陸巡都沒ESP也忍了。不錯的是全系標配無鑰匙進入和無鑰匙啟動還是可以的，所以說即便是最便宜的途樂，它的基本配置層面還是不錯的。
途樂內飾最棒的地方，出去野全靠它，多種地形反饋。
後備箱由於尺寸都已經接近5米2了，空間自然不是問題。
動力方面4.0L和5.6L兩款自然吸氣發動機，與之匹配的均為7擋手自一體，這也是目前在售的最便宜的4.0L自然吸氣的機子了。油耗方面結合排量以及重量，在日系SUV中油耗算比較高的了15-20L/百公里，但動力確實不錯。
總結：
東風日產的正式引進之後的產品保障以及途樂較低的售價，使得目前此款車非常火爆，4.0L全時四驅加之非承載式車型讓很多越野玩家大愛，同時改裝潛力不錯。除了如此龐大的車身不適合在城市中之外和最低配只有兩個氣囊的缺點之外，超高性價比的它似乎沒有什麼缺點，畢竟買它就是要去野的。
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