2018-11-12 10:28 | 記者 黃君君 通訊員 李武
汽車的“改朝換代”即將來臨。你發現了嗎？懸掛著新能源汽車牌照的轎車陸續出現在大街小巷。數據更為直觀。據中國汽車工業協會統計數據顯示，2018年10月，我國汽車產銷量環比均呈一定下降，而新能源汽車是唯一逆勢上揚的細分市場。在今年前三季度，我國新能源汽車產銷量均超過70萬輛，其中純電動汽車佔據最大份額。
電動汽車發展前景如何？電動汽車標準法規發展趨勢如何？11月7日至8日，第十屆電動汽車標準法規國際研討會在瑞安市舉行。來自國家工信部、國標委、中國汽車技術研究中心等有關部門，以及國內外知名汽車和汽車零部件生產企業共300餘名專家學者和業內人士參加。
該研討會由中國汽車技術研究中心有限公司、全國汽車標準化技術委員會主辦，瑞安市人民政府承辦。
專家學者共謀汽車產業發展
近年來，我國電動汽車產業取得矚目成就，技術水平快速提升，產銷量逐年攀升；與此同時，我國電動汽車標準體系更加健全，標準項目得到完善，國際影響力進一步加強，有力地支撐了產業的健康發展。
全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會致力於電動汽車標準體系的建立和發展，對標國際先進標準、關注國際最新動態始終是電動汽車標準制定的原則之一，電動汽車標準法規國際研討會應運而生。研討會自2005年舉辦以來，為電動汽車的管理、研發、標準化等相關單位搭建了溝通的橋樑，已成為國內外電動汽車專家在標準法規領域交流的規模最大、層次最高、最有影響力的平臺。瑞安市是首個承辦該項盛事的縣級城市。
與會的專家學者們紛紛提出我國電動企業行業發展新思路，加拿大工程院院士、上海大學教授張久俊提出車用氫能質子膜燃料電池的發展思路；有些探討了發展方向，如日本汽車研究所主任研究員木下直樹分析了全球電動汽車標準法規發展趨勢；還有些從安全應用、電池開發、系統開放等方面做了精彩演講和深入交流。
針對新能源汽車的發展，清華大學教授陳全世說：“新能源汽車要大發展，最終取代燃油車，還是要靠技術提升，只有掌握了自主核心技術，開發出在市場上有競爭力的產品，企業才能生存、發展壯大。”
針對燃料電池行業發展，上汽商用車技術中心燃料電池科高級經理劉冬安說：“國內現有產業鏈與國外差距正在逐步縮小，但仍存在一定差距。”他建議明確主管部門，簡化土地獲取等審批流程。
瑞安市汽摩配產業加速發展
“信息指向未來屬於新能源汽車，偏重於電動新能源汽車。在傳統內燃機汽車的技術壁壘中限制了中國參與汽車標準制定，但是在新能源汽車技術上，全球處在同一起跑線。市場在大洗牌，迎合未來市場的需求，提升產品自身的高價值是一種選擇，另一種就是要開發具有較強競爭力的全新產品。”浙江雅虎汽車部件有限公司總經理池瑞偉會後跟記者說。
從1978年瑞安縣汽車電器廠出現，40年來，汽摩配行業已成為瑞安市最具代表性的主導產業。2003年10月8日，中國機械工業聯合會決定授予瑞安市“中國汽摩配之都”的稱號。據統計，2017年我市汽摩配行業實現產值近600億元，擁有行業企業近2000家，其中30億級企業1家、10億級企業4家、高新技術企業140家。
近年來，瑞安市陸續打造了以溫州首家境外上市公司為引領的雁陣式企業梯隊，以溫州唯一的國家汽車電氣零部件產品質檢中心為引領的創新平臺體系，以及以溫州最具價值區域品牌“中國汽摩配之都”為引領的全產業鏈條，產品覆蓋12大類5000多個系列品種，擁有國家和省級品牌、商標59個，榮獲中國汽車零部件出口基地等一批國字號金名片，區域品牌評估107億元。
同時，瑞安市積極推進品牌建設，引導企業開展標準制修訂，掌握行業話語權，不斷提升品牌價值。今年2月，由溫州瑞明工業股份有限公司起草的《汽車發動機用鋁合金氣缸蓋》標準，入選2018年第一批“浙江製造”標準制訂計劃。不僅僅是瑞明，瑞安市已有多家汽摩配企業制訂併發布“浙江製造”標準，如浙江環球濾清器有限公司主導制定《內燃機旋裝式機油濾清器》“浙江製造”標準，並參與制定3個國家標準，品牌價值有了顯著提升。在新能源商用車專業部件標準方面，由瑞立集團主導的“浙江製造”標準《車載往復式驅動空氣壓縮機》正在審批中，目前正在計劃申報主導制訂電控乾燥器、電控總閥等產品的行業標準。
據悉，電動汽車標準法規國際研討會為政府部門、標準化機構及企業之間交流與溝通搭建了重要平臺。它的成功舉辦，將助力更多人員走進、瞭解瑞安，帶動瑞安產品、技術、裝備和服務“走出去”，為支撐政府決策、助力行業發展、引導技術進步貢獻力量。
此次研討會發布了第二版《中國電動汽車標準化工作路線圖》。
部分與會專家學者演講摘要
張久俊：加拿大工程院院士、上海大學教授
演講主題：《車用氫能質子膜燃料電池的發展：現狀與前景》
內容摘要：報告指出目前世界能源包括化石能源和可持續能源，介紹了新能源汽車的發展狀況，著重闡述了車用氫能質子交換膜燃料動力電池，包括此類燃料電池的示範及市場、商業化努力、國內外技術差距、氫氣罐的安全問題等，以及上海大學氫能與燃料電池研究現狀，還對發展燃料電池的必要性和緊迫性及其存在的挑戰進行了討論和分析，指出目前和未來研究和開發的重要方向。
陳全世：清華大學教授
演講主題：《在新形勢下新能源汽車的發展與標準制定》
內容摘要：新能源汽車和智能網聯汽車有望成為搶佔先機、趕超發展的突破口。當前，國家出臺了多項新能源汽車新政策，國標委發佈5項新能源汽車國標。新能源汽車存在不少的問題，並提出多個應對策略，其中提到“就整體而言，新能源汽車要大發展，最終取代燃油車，還是要靠技術提升，只有掌握了自主核心技術，開發出在市場上有競爭力的產品，企業才能生存、發展壯大”。
劉佳彬：中國汽車技術研究中心有限公司標準化研究所副總工程師
演講主題：《全球電動汽車標準法規發展趨勢》
內容摘要：在國內，新能源汽車三項強制性國家標準完成技術審查及報批工作，包括燃料電池汽車、電安全、動力電池、驅動電機等在內的子體系建設不斷推進，《中國電動汽車標準化工作路線圖》（第二版）完成發佈；在國際，電動汽車安全全球法規第一階段工作完成，第二階段工作啟動，燃料電池汽車全球技術法規也已啟動第二階段工作。
莫里斯·科斯勒（Morris Kesler）：WiTricity 首席技術官
演講主題：《無線充電加速電動車應用》
內容摘要：很多國家已經設定要求從化石燃料過渡到電氣化車輛的期限，汽車行業的三大趨勢都需要依靠無線充電，無線充電是移動即時服務的重要推動因素。磁共振技術是唯一符合汽車製作商無線供電要求的技術，它的功率傳輸、充電速度跟插線充電一樣。當前，全球多個組織致力於在2019年頒佈電動汽車無線充電的相關標準。
陳暘：萬向一二三股份有限公司副總經理
演講主題：《48V微混電池系統及評測技術》
內容摘要：隨著電池技術的不斷改善和不斷增長的產量，48V輕度混合動力車單位節油率備受市場的關注。48V電池系統技術要求分為電性能、安全性、環境與耐久、振動耐久、循環壽命等方面，在評測時應以低壓系統為參考，採用雙電源系統等。
黃昊：應急管理部上海消防研究所副主任
演講主題：《電動汽車消防安全技術與標準》
內容摘要：我國已基本建立電動汽車應急救援的標準體系。其中《電動汽車產品說明：應急救援》指導主機廠以直觀的方式，給出電動汽車所涉及的救援信息，《電動汽車災害事故救援指南》給出了救援的基本原則和注意事項，指導應急救援人員安全施救。在電動汽車消防安全展望中提到，需要有一輛安全的汽車，設計安全度更高的高壓電系統，以及多方聯動的救援機制。
閱讀更多 浙江新聞溫州 的文章
