小冰冰0210
朱博士回答：
最該換的是油門踏板，結果是不該換的全換了，該換的沒人提。
這也許就是當前汽車修理業的現狀；車主認為自己上當受騙，維修師傅說我是認真的，造成雙方越來越不信任。
其實，故意欺騙的事情，確實不多；
主要還是維修師傅也不能準確判斷故障，維修靠“蒙”，這是主因。
有的朋友，看到這裡，可能會說，“朱博士也是蒙的吧，加不上油怪踏板！”
先說說其中的道理
汽車的油門踏板從拉線式，改成電子式之後，大家想想，發動機工程師最擔心什麼？
當然是怕電子節氣門，不受腳底下的踏板控制！
拉線式的，簡單可靠保險，線斷了發動機只能怠速，線沒斷，您踩多深，油門就開多大，沒有其他懸念。
電子油門的開度控制，就沒有這麼簡單粗暴；發動機控制單元採集踏板信號，再根據汽車當前狀況，綜合決定節氣門到底應該開多大！
這個功能在汽車上叫EPC，Electronic Power Control電子動力控制的縮寫。
安全性，對於EPC來說是第一重要的。
為什麼說要換也應該換踏板？
要是我修這個車，我什麼也不會換，我先檢查油門踏板的線路是否有問題，測量油門踏板傳感器的兩路信號的偏差到底有多大？
EPC怎樣保證安全性？信號的冗餘和自我校驗。
油門踏板上有兩路位置信號輸出，一路就可以了，為什麼用兩路？為了安全。
大眾車的油門踏板，兩路信號的關係是兩倍關係，比如大信號是2伏電壓，小信號就是1伏輸出。
傳感器的製造都會有誤差，ECU判斷這個信號範圍的時候，會有一個誤差範圍，超過這個範圍，認為信號無效，踏板就會失效。
有興趣的朋友，可以量量您的踏板信號，看看兩者是什麼關係？這個關係錯亂，踏板必須失效。
朱博士白話發動機
你說的這個問題有可能是剎車開關引起的，現在的車型在剎車開關上都有兩個系統，一個是控制剎車燈的，一個是控制發動機供油的。控制剎車燈我就不解釋了，這個道理大家都懂，我就說說控制供油系統的問題。
剎車開關控制供油系統的主要作用就是剎車優先，這樣可以保證在任何情況下，只要我們踩剎車發動機就會失去動力，這個設計可以避免車輛出現油門踏板卡死或失控以後，車輛不能減速的問題，這是汽車上一個被動安全設計。但在我們使用過程中，由於剎車開關內部會出現磨損，這樣就會引起剎車開關會偶發性給電腦錯誤的信號，發動機電腦接到信號就會給發動機斷油，你只有再次踩油門才有可能會恢復正常，所以你可以檢查一下剎車開關或剎車燈是不是有什麼問題。
售後服務技術總監
換個剎車燈開關試試。原因：剎車燈開關故障產生誤動作，行車電腦檢測到剎車燈開關信號誤認為駕駛員踩下了剎車，於是發動機斷油，再往下踩油門都沒用。此時鬆開油門，信號復位，再踩油門就正常了
