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這沒啥對錯，說明開車比較佛繫了，如果你這麼細心的開車，估計這20年來能給你省幾萬塊錢的油錢是肯定的。
通俗的說，我們車輛跑到某一個速度區間的轉速大小和排量、變速箱檔位有直接關係，一般排量越大，變速箱檔位越多，轉速相對就會越小。比如：1.5L-2.0L排量的四缸車搭配6檔變速箱跑高速120碼轉速在2600-3000轉之間，2.0L以上排量轉速會降低，如果再搭配8、9、10檔的變速箱轉速都會在2000以下，朋友的君越定速巡航120的時候轉速在1700左右。
轉速沒超過2500轉不是關鍵，只要性能穩定沒有什麼好壞之說。有的人基本不跑高速，有的人也不喜歡大油門高轉速的超車、飆車，說明這是一個好的駕駛習慣，不僅不費車，還省油，還安全，車怕放不怕開，所以不用懷疑自己的開車習慣。
現款很多中高端車型的變速箱都開始走高變速箱檔位了，像7速雙離合，8AT9AT10AT，CVT的模擬7、8、9檔，這不光提高了駕駛平順性還在省油、操控性、舒適性上有很大提高。
汽車知識純乾貨，車價透明不忽悠，關注方向盤不迷路。旋轉的方向盤
朱博士回答：
千萬不要養成這種駕駛習慣！！！打3個歎號，就等於我說3遍了。
雖然無所謂對錯，但是作為汽車領域的自媒體人，還是要大膽地說出自己的觀點，引導所有的車友，向良好的駕駛習慣前進。
請關注-朱博士白話發動機。
未超過2500轉，浪費50%的功率
舉一個例子，下圖是一個1.6L發動機的外特性曲線，該發動機在6000RPM時最大功率是78kW；
但是在2500RPM時，最大功率只能到35kW。
這是一個基本知識，發動機的功率與（轉速和扭矩的乘積）成正比。
發動機的最大功率，不僅僅體現在最高車速上，一般路面的加速、超車、上坡等等，都能用到。
使用方法就是，低擋高轉速，在適當的時機，把發動機的功率發揮出來，提高小車的動力性，讓小車的“機動性”更好，行駛更安全。
行駛安全性
不管在市區、郊區、高速上，都存在超車的情況，把發動機轉速控制在2500RPM以內，絕對沒有低擋轉速超過5000RPM加速快；
既然需要超車，用最短的時間超過去，才最安全，應該沒錯吧！
道路的通過性
在北京市區，如果所有駕駛員都把發動機轉速控制在2500以內，我相信堵車會更嚴重！
自己的車，我想怎麼開就怎麼開，這點可以理解；
但是上了公共道路之後，還是需要合理考慮公共資源的使用效率；
該快的時候，就應該快；該慢的時候，就慢下來；這裡的快慢，不是僅僅指車速的高低，您懂的！
朱博士白話發動機
這種情況我還真就見過，集團給網管配了車，平時就是市內各家門店之間往返使用，市內堵車，他的車基本沒跑過50公里以上，轉速也沒超過2500，因為是手動擋2000就換擋了，大家都覺得沒什麼，但幾年以後這個車上了高速跑到80就沒力，到了100速度再也上不去了。
這就要引出另一個問題，什麼是拉高速？很多人說新車過了首保要拉拉高速，有的說車要偶爾跑跑高速才好，那麼是拉的速度麼？不是的，其實拉的就是轉速。家用小車，在熱車（水溫、機油溫度上來以後）的情況下轉速上到四五千根本沒問題，不要以為轉速高了廢車，其實長期低轉數使用才更廢車。
如果沒機會上高速，那麼平時用車可以低檔高速把轉速拉到三四千跑一跑，這和跑高速的道理是一樣的。
圍觀你妹
小車在行駛過程中轉速不超過2500轉，這種情況其實是挺常見的，要麼是你這臺車本身的動力設定就是這樣，例如日產的藍鳥時速120時轉速都超不過2000；另外種情況就是題主估計是個開車比較溫柔的人。
大多數的汽車在日常駕駛時，它的轉速一般都保持在1500-2500左右，除非你需要加速超車或者跑高速路。
而根據發動機的設定不同，汽車的換擋時機一般是控制在2500-3500轉的範圍，此時換擋發動機的輸出功率可以得到保證，汽車也能得到足夠的牽引力，換擋過程中也不會出現車身抖動、提速困難或者突然熄火等問題。
根據題主的問題描述，你應該開的是手動擋車，又或者是開的日系CVT變速箱車型。從理論上講，常年開車哪怕是換擋也不超過2500轉，問題倒不是什麼大問題，只不過常年轉速不足就換擋的話倒是會對發動機有些影響，例如積碳什麼的，可能時間長了你會覺得汽車越來越沒力。
不過對手動變速箱的影響微乎其微，因為現在的手動變速箱都非常耐操，除非是大的操作失誤或者碰撞，否則很難出問題。
另外文章開頭提到，汽車正常行駛時的發動機行駛轉速和換擋轉速還跟發動機的輸出功率、排量、變速箱的動力分配設定等等都是有關係，例如CVT變速的動力設定轉速一般都比較低，不超過2500也屬於正常的。
綜上所述，每個品牌的每款車，它的動力組合設定都是有區別的，題主在開車時沒必要刻意去強調2500轉這個界限，瞭解自己所駕車型的性能正常駕駛就可以了。
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壹車熱評
你說的這種情況確實很普遍，我們現在用車環境大多數都是在市區，所以基本上發動機的轉速都在3000轉以下徘徊，除非起步就是地板油不然很難有機會超過3000轉。這樣的行駛條件其實是用車環境造成的，我們也沒有什麼辦法，所以太不巧好或不好。
長期這樣低轉速行駛對發動機其實沒有什麼太大損害，只是長期這樣使用的話發動機就會出現動力不足的問題，車輛開起來感覺悶悶的，反倒是天天地板油的發動機動力更充沛，這也是為什麼要大家沒事拉拉高速的原因，經常把發動機轉速拉高可以提高發動機的動力性和加速靈敏度，對發動機來說其實更有利，所以總是低轉速對發動機來說並不一定是好事。 售後服務技術總監
沒有對錯之說。根據廠家標定設定來。你要是開日系的CVT你感覺自己開的是個變態車，車速越高，轉速越低。就拿最普通了，飛度軒逸，卡羅拉來說。上120碼勻速行駛。發動機轉速不超過1700、1800什麼叫變態你們懂不？
勇敢面對86196279
不好！容易積碳！故意拉拉高轉速吧！比如：紅燈變綠燈時加大油門衝出去！
老貓
你們開車這麼溫柔嗎？都。長安悅翔V7。剛買車的時候二檔紅線90多。現在偶爾急加速3檔100多.4檔140多。紅綠燈起步一般不低於2500轉換擋。機油沒用過好的.一律99一桶的。目前油耗6.4左右。車沒有那麼嬌氣。尤其手動擋。你不拉拉高轉速這是沒有手動的樂趣了。
魅族工程技術人員
無所謂對與錯，如果你汽車的排量比較大，平時又不怎麼走高速，達不到2500轉轉速是很正常的。
為什麼這樣說呢？
我們首先要明白的是轉速和速度不是線性的關係，轉速唯一的影響因素是發動機的排量。
排量越大的車子，單位時間內發動機釋放的能量更多。在達到同一速度的時候，排量大的車子可以在低轉速的時候就可以達到。
我們還是以例子來說明吧。
比如新捷達，以1.5最低配的算，這算是入門級的家用合資車，如果是經常跑高速的話，速度最高，我們算120km/h。
基本上達到120速度的時候，捷達的轉速就會達到3500轉左右。
那麼大眾cc呢，在達到120速度的時候，那時候基本就在2200到2400之間。
所以說，轉速只是和引擎的輸出大小有關。
至於車速高低，由變速箱進行調整分配。如果是你的車子性能比較好，平時又不怎麼上高速，2500轉以下是很正常的。
你的汽車在120速度的時候，轉速能達到多少呢？最高的轉速是多少呢？
66號車坊
真正會開車的是該快就快該慢就慢，果斷迅速，急加速要能發揮最大功率（高轉），巡航時穩定油門轉速，提前預判避免一腳油門一腳剎車，用黃金右腳控制車速，別關注轉速，做到全轉速域任我遊，開出行雲流水般的感覺你才是一位真正合格的司機。
