寶馬陣營中的隱性好車,和7系同生產線,顏值逆天,終端優惠10萬

上一代5系GT,是寶馬體系中公認的好車,駕馭感、操控性都是寶馬的極致,但是由於名字帶了個5,很多人並不知道它其實是寶馬7系的孿生兄弟,也導致終端銷量一直一般。更新換代之後,寶馬學聰明瞭,把名字更新為寶馬6系GT。如今全新一代寶馬6系GT,在國內市場上市一年多了,終端也有了不小的優惠幅度,普遍降幅都打到了10萬塊,再加上進口稅大幅度下調,入手這臺帥炸了的寶馬6系GT的好機會來了。

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GT一詞源於意大利,是Gran Turismo的縮寫,意思為偉大的旅行。相較於5系GT,6系GT在外觀上的變化其實在寶馬的角度來看是挺明顯的。前臉上,其實就是最新的套娃,整個前臉的造型跟7系非常相似。同樣地,6系GT也有外觀運動套件,在前臉上主要是前保險槓的造型更加有侵略感。

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寶馬6系GT車型的特點在外形上體現的很明顯,車尾掀背的造型介於SUV和轎車之間,這是GT車型的標誌。因為跑車化的車頂,看起來比例剛剛好,而且兼顧實用性。通過C柱側窗的重新設計,一改5系GT給人們留下的駝背造型,更像一輛更具運動的四門版Coupe。可以說就運動感而言,6系GT絕對算得上是“痛改前非”。

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6系GT的車尾有一個隱藏式擾流板,平時是隱藏起來的,在車速超過120km/h時,會自動升起,或者駕駛員也可以在車內控制手動升起擾流板。在車速低於80km/h時會自動收回,保持優雅的車尾形象。後備箱是GT最大的優勢,實用性不輸給SUV車型,這是7系這種轎車給予不了的。

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內飾方面,6系GT和全新5系沒有明顯的區別,還是大家非常熟悉的風格,深色實木、真皮和鍍鉻材質的搭配有較強的品質感。內飾的用料也比較考究,座椅及門板內側採用Nappa真皮,並且真皮樣式有多種可選。和國產版本的寶馬5系相比,做工材質更優秀一些。

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作為花旦車型,無框車門也是寶馬6系GT獨享的裝備,裝逼效果相當強烈。雖然是原汁原味的進口車,但是6系GT的車身尺寸是挺大的,同時有著3070mm的軸距,所以在實際體驗上,6系GT的後排腿部空間還是挺寬裕的。雖然沒有7系那麼大,但是也足夠用了。

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動力方面,寶馬6系GT有兩個版本,2.0T和3.0T,匹配的都是8AT變速箱。雖然說同樣是2.0T的發動機,但這套動力總成是要比在5繫上的那套在調教上是更大一點的,動力總成的實力當然也是毋庸置疑的。在底盤部分,BMW為6系GT提供了自適應懸架+雙軸空氣懸架,舒適性表現要遠好於運動性表現,這說明BMW將其定位在更適合長途旅行,可謂是還原了GT的初心。

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全新的寶馬6系GT在進行了整容和更名後,確實比於5系GT更加奪目,但是依然沒有與5系拉開檔次,銷量也依然叫好不叫座,我想這主要和更高的價格有關係,畢竟優惠了之後,還是和寶馬530Li有十萬左右的差距。不過,作為一個GT車型,它的逼格和優勢也是很明顯的,要問有沒有一款車能綜合3系,5系和X5的優點,這裡能給出的結果的就是6系GT。對中國市場來說,消費者如果想要更高的實用性,更傾向的是SUV車型,所以6系GT的銷量註定不會好到哪裡去,它給人們呈現的主要還是它的一些設計理念。多花10萬塊錢,能買到這麼高的逼格,對於熱愛旅行車的年輕用戶來說,我倒是覺得也是完全可以接受的。


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