上一代5系GT，是寶馬體系中公認的好車，駕馭感、操控性都是寶馬的極致，但是由於名字帶了個5，很多人並不知道它其實是寶馬7系的孿生兄弟，也導致終端銷量一直一般。更新換代之後，寶馬學聰明瞭，把名字更新為寶馬6系GT。如今全新一代寶馬6系GT，在國內市場上市一年多了，終端也有了不小的優惠幅度，普遍降幅都打到了10萬塊，再加上進口稅大幅度下調，入手這臺帥炸了的寶馬6系GT的好機會來了。
GT一詞源於意大利，是Gran Turismo的縮寫，意思為偉大的旅行。相較於5系GT，6系GT在外觀上的變化其實在寶馬的角度來看是挺明顯的。前臉上，其實就是最新的套娃，整個前臉的造型跟7系非常相似。同樣地，6系GT也有外觀運動套件，在前臉上主要是前保險槓的造型更加有侵略感。
寶馬6系GT車型的特點在外形上體現的很明顯，車尾掀背的造型介於SUV和轎車之間，這是GT車型的標誌。因為跑車化的車頂，看起來比例剛剛好，而且兼顧實用性。通過C柱側窗的重新設計，一改5系GT給人們留下的駝背造型，更像一輛更具運動的四門版Coupe。可以說就運動感而言，6系GT絕對算得上是“痛改前非”。
6系GT的車尾有一個隱藏式擾流板，平時是隱藏起來的，在車速超過120km/h時，會自動升起，或者駕駛員也可以在車內控制手動升起擾流板。在車速低於80km/h時會自動收回，保持優雅的車尾形象。後備箱是GT最大的優勢，實用性不輸給SUV車型，這是7系這種轎車給予不了的。
內飾方面，6系GT和全新5系沒有明顯的區別，還是大家非常熟悉的風格，深色實木、真皮和鍍鉻材質的搭配有較強的品質感。內飾的用料也比較考究，座椅及門板內側採用Nappa真皮，並且真皮樣式有多種可選。和國產版本的寶馬5系相比，做工材質更優秀一些。
作為花旦車型，無框車門也是寶馬6系GT獨享的裝備，裝逼效果相當強烈。雖然是原汁原味的進口車，但是6系GT的車身尺寸是挺大的，同時有著3070mm的軸距，所以在實際體驗上，6系GT的後排腿部空間還是挺寬裕的。雖然沒有7系那麼大，但是也足夠用了。
動力方面，寶馬6系GT有兩個版本，2.0T和3.0T，匹配的都是8AT變速箱。雖然說同樣是2.0T的發動機，但這套動力總成是要比在5繫上的那套在調教上是更大一點的，動力總成的實力當然也是毋庸置疑的。在底盤部分，BMW為6系GT提供了自適應懸架+雙軸空氣懸架，舒適性表現要遠好於運動性表現，這說明BMW將其定位在更適合長途旅行，可謂是還原了GT的初心。
全新的寶馬6系GT在進行了整容和更名後，確實比於5系GT更加奪目，但是依然沒有與5系拉開檔次，銷量也依然叫好不叫座，我想這主要和更高的價格有關係，畢竟優惠了之後，還是和寶馬530Li有十萬左右的差距。不過，作為一個GT車型，它的逼格和優勢也是很明顯的，要問有沒有一款車能綜合3系，5系和X5的優點，這裡能給出的結果的就是6系GT。對中國市場來說，消費者如果想要更高的實用性，更傾向的是SUV車型，所以6系GT的銷量註定不會好到哪裡去，它給人們呈現的主要還是它的一些設計理念。多花10萬塊錢，能買到這麼高的逼格，對於熱愛旅行車的年輕用戶來說，我倒是覺得也是完全可以接受的。
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