中國重點城市提前實施國六排放標準；中國提議對排量不超過1.6升的新車減稅50%——報道汽車頭條網

中國重點城市提前實施國六排放標準；中國提議對排量不超過1.6升的新車減稅50%——報道

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IHS Markit 觀點

意義：

國六排放標準的提前實施必將對終端市場銷量帶來影響。相較於國內自主品牌，大眾汽車和豐田等合資品牌推出的符合國六排放標準的車型要更多。不過隨著最後期限的臨近，市場上將會有更多符合國六排放標準的新車型可供消費者選擇。

展望：

即將推出更加嚴格的國六排放標準對於中國汽車市場的影響引起了越來越多的關注。IHS Markit數據顯示，計劃提前實施國六排放標準的省市汽車銷量佔全國總銷量的近32%。

位於中國南方的海南省預計將於11月1日開始實施國六排放標準，比國家原定的最後期限2020年7月1日要有所提前。另外有多個主要地區和城市也在計劃提前實施新排放標準。海南省相關部門在今年7月發佈的一份公告中，公開徵求對於海南省提前實施國六排放標準的意見，公告中稱所有在省內銷售和註冊的輕型汽車都要遵守新規定。海南省生態環境保護廳還要求汽車製造商從9月起逐步處理庫存中的非“國六標準”輕型汽車，從而為排放標準過渡做好準備。截至發稿時，海南省生態環境保護廳尚未對此前公佈的時間安排做出進一步更新或修改，這表明該方案將如期生效。

中国重点城市提前实施国六排放标准；中国提议对排量不超过1.6升的新车减税50%——报道

即將推出更加嚴格的國六排放標準對於中國汽車市場的影響引起了越來越多的關注。深圳市已經宣佈了計劃在2020年全面強制執行國六排放標準之前提前實施該標準。深圳市交通局於10月16日發佈一份聲明，明確將提前實施國六排放標準。從2018年11月1日起，該新標準將首先應用於在該市註冊的柴油發動機汽車。從2018年12月31日起，所有汽油發動機汽車均須遵守新的排放標準。除了深圳和海南外，包括廣州、杭州、北京、天津和河南在內的幾個重點地區和城市也制定了自己的時間表，將在2020年7月1日全國範圍內強制執行之前實施新的排放標準。

提前實施該排放標準的初衷是為了控制空氣汙染和減少廢氣排放。與之前標準嚴格遵循歐洲排放標準不同，國六排放標準在結合歐洲和美國監管要求最佳實踐的基礎上，制定了符合中國國情的新標準。具體來說，國六排放標準有以下幾方面特點：

根據燃料中立原則對制定了兩套對空氣及氣候汙染物的限值——國六和國六B，汙染物包括一氧化碳（CO）、總碳氫化合物（THC）、氮氧化物（NOx）、可吸入顆粒物（PM）、粒子數（PN）和一氧化二氮（N2O）；
從新歐洲行駛循環（NEDC）轉向更具代表性和更加動態的全球統一的輕型汽車測試循環（WLTC）和更嚴格的全球統一的輕型汽車測試規程（WLTP）；
基於2016年3月通過的歐洲實際駕駛排放規定，新增實際駕駛排放（RDE）的測試和要求，對相關規定進行了修改以滿足國內車型測試和用車符合性的獨特行車條件；
基於美國OBD II標準，提高對車載診斷系統（OBD）的控制要求；
對燃料蒸發和加油過程中的油氣排放控制提出了與美國標準相當的嚴格要求；
對汽油車和柴油車的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物提出了低溫試驗要求和排放限制；
多個排放相關零部件的合規性要求，包括經銷商和製造商在生產前、生產和使用階段對車輛進行的排放測試，以及中國首個排放質保和缺陷報告要求。

IHS Markit 觀點深度解析

中國計劃於2020年7月1日在全國範圍內全面實施輕型汽車（LDV）國六排放標準。不過，省市允許根據自身情況制定相應的實施時間表，而中國較發達的沿海地區為了樹立榜樣，面臨著比全國其他地區更大的壓力。對於汽車製造商來說，需要通過一系列措施來應對和減少新規定帶來的影響，包括調整車型發行節奏、實施技術升級以及與經銷商合作清理舊車型庫存。新排放標準的提前實施肯定會直接影響到汽車製造商的車型換代。

IHS Markit數據顯示，計劃提前實施國六排放標準的省市汽車銷量佔全國總銷量的近32%。國六排放標準的提前實施必將對終端市場銷量帶來影響。經銷商為了清理庫存車型，可能會為消費者提供更大的折扣。不過隨著新標準實施最後期限的臨近，如果客戶有更多的新車型可供選擇，他們會更願意選擇符合國六標準的車型。截至10月，符合國五排放標準的車型仍是市場的主流。我們估計市場上只有20%的車型符合國六排放標準。相較於國內自主品牌，大眾汽車和豐田等合資品牌推出的符合國六排放標準的車型要更多。不過隨著最後期限的臨近，市場上將會有更多符合國六排放標準的新車型可供消費者選擇。深圳和海南以及更多其他城市的跟進，也將鼓勵汽車製造商更快地適應新標準。

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據路透社報道，中國相關經濟部門建議將新車購置稅從10%降至5%。該提議僅針對發動機排量不超過1.6升的車輛。不過，目前有關部門對於減稅尚未作出最終決定。

IHS Markit 觀點

提議降低新車購置稅旨在刺激中國汽車市場。過去幾個月，由於中美之間持續的貿易戰，中國汽車市場表現疲軟。貿易衝突導致經濟增長放緩，消費者信心下降。進口商品價格上漲以及對美出口量減少，導致可支配淨收入有所下降，進而抑制了中國消費者對新車的需求。中國汽車工業協會（CAAM）的數據顯示，中國新車市場9月份產銷量大幅下滑。總的來說，9月份中國新車批發銷量同比下降11.6%至239萬輛，新車產量同比下降11.7%至236萬輛。

本文內容來自 IHS Markit Automotive 收費內容

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