在今日凌晨結束的F1巴西站比賽中，法拉利車手萊科寧，繼續著穩健的發揮，雖然未能再度登上最高領獎臺，但是能夠以第三名的成績完賽，也追平了Kimi職業生涯單賽季領獎臺紀錄。在此前的2005年2007，在萊科寧職業生涯巔峰期，芬蘭冰人曾12次登上過領獎臺。在今日巴西站收穫的季軍，讓萊科寧本賽季的領獎臺次數也達到12次。在本賽季F1還剩下最後一站的情況下，Kimi甚至有可能在自己39歲“高齡”的時候，創造自己職業生涯單賽季新的領獎臺紀錄。
本場巴西站比賽，Kimi其實在賽前並不被看好可以登上領獎臺，畢竟從練習賽再到排位賽，他所駕駛的這部法拉利戰車，一直沒有表現出足夠的競爭力。
正賽第四位發車的芬蘭冰人，從起步階段就遭遇到小維斯塔潘強有力的衝擊，隨後又被自己的隊友維特爾的慢車所壓制。在比賽前34圈，Kimi可以說是開的相當不舒服。直到比賽第35圈，法拉利車隊居然破天荒的發出車隊的讓車指令，要求前面始終無法超越博塔斯的維特爾，給身後的Kimi讓車。
要知道，自從萊科寧迴歸法拉利之後，車隊就是把芬蘭冰人當做二號車手看待，幾個賽季下來，Kimi不知道給維特爾做了多少次嫁衣，但是怎奈身邊這個隊友一直不爭氣，始終是與車手總冠軍無緣。本賽季在英國站、德國站等比賽中，Kimi都是在自己領跑的情況下，無奈接受車隊指令，將比賽的主動權給維特爾。
而今日的比賽中，Kimi終於是享受到法拉利車隊給他的特殊待遇，芬蘭冰人在車隊的讓車指令安排下，輕鬆超過維特爾，緊接著芬蘭冰人就像自己的老鄉博塔斯發起強有力的衝擊。很快Kimi就在賽道上成功超越博塔斯，成功上升至第三的位置，至於維特爾的賽車則是落後的越來越多。
其實就算法拉利車隊不做出讓車的指令安排，以當時Kimi的輪胎狀態，超越維特爾並不困難。只是法拉利車隊為了留住年度車隊總冠軍的懸念，儘快追上並超越前面的博塔斯，才命令維特爾將位置讓給萊科寧。所以對於法拉利車隊來說，這次給Kimi的特殊待遇，並非是車隊主觀意願，而是維特爾的表現實在太爛，車隊出於無奈才做出的這次指令。
雖然Kimi在法拉利車隊並不受待見，但是這位如今F1賽道上唯一的70後車手，硬是憑藉著自己的能力，拿到了美國站的分站冠軍，也追平自己職業生涯單賽季領獎臺紀錄。對於萊科寧的表現，必須值得為其點贊！！！
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