基米·萊科寧在回顧他在奧斯汀打破長達五年的勝利荒時表示，今年美國大獎賽的勝利來得“相當容易”。
萊科寧將在2019年正式成為索伯車手。在法拉利第二段生涯結束之前，他在奧斯汀贏得了2014年重返馬拉內羅之後的第一場也是唯一一場勝利。而且，那也是他自2013年代表路特斯在墨爾本贏下賽季揭幕戰後，時隔113場比賽後再次登上最高領獎臺。
芬蘭人總共為法拉利效力了八個賽季，參加了152場比賽，獲得了十個分站勝利，取得了七個杆位和一個世界冠軍——2007年。到目前為止，他依然是最後一位替法拉利拿到車手年度冠軍頭銜的車手。
在出席今年國際汽聯頒獎典禮前，萊科寧在新聞發佈會上談及了他在法拉利的最後一次取勝。當時，他在最後十圈裡頂住了馬克斯·維斯塔潘和劉易斯·漢密爾頓緊緊尾隨帶來的壓力。
事實上，雖然他與索伯的新合約將持續到2020年，但按當前競爭格局，在美洲賽道的獲勝很可能是芬蘭人F1生涯裡的最後一次。
“顯然那是一個美好的週末，我認為總體上我們在那個週末裡一直有相當不錯的速度，所以勝利是水到渠成的事情，”萊科寧在出席頒獎典禮之前說。
“整個週末裡我們的賽車都表現得挺好。比賽中，我們在合適的時候做了合適的事情，最後收穫了回報。進入尾聲的時候，場面有點激烈，但是比賽往往就是這樣。在很多方面，勝利其實來得相當容易。”
萊科寧在奧斯汀的獲勝，讓漢密爾頓的第五次加冕不得不延期。而他以39歲的“高齡”拿到比賽勝利，在F1業內引起了極熱烈的反響。哪怕曾經批評他的專家，也表達了祝賀。
“我是和平使者！”被問到是否對業的內反應感到意外時，芬蘭人開玩笑地回答說。
“那挺棒的，但這可能是唯一所有人都高興的一次。在F1圍場裡這不怎麼常見。當然我為自己和車隊感到高興。我們真的等了挺長一段時間。真的不錯。”
萊科寧在蒙扎為車隊拿下杆位，雖然塞巴斯蒂安·維特爾的第二名幫助車隊在主場鎖定頭排起步的位置。但是，外界對於法拉利沒有在作戰策略上全力幫助爭奪世界冠軍的德國人衝擊杆位提出了質疑。
那場比賽第一圈，維特爾受到了第三位起步的劉易斯·漢密爾頓的攻擊。戰鬥中德國人賽車打轉後落到了最後一名，而英國人上升到第二，之後在比賽下半段強勢地超過萊科寧後獲勝。這個結果成為世界冠軍爭奪中的關鍵之一，因為漢密爾頓從意大利到日本實現了四連勝，一舉擴大了對維特爾的積分優勢。
“我認為，當時我們的兩輛賽車都在第一排顯然是很好的結果，但是我們在第二天沒能取得我們想要的成績，”萊科寧回顧道。
“我們盡了最大的努力，但有時就是如此。老實說，如果我們調換了位置，車迷也會為我們叫好。常常我們做得更好，他們會得到更多樂趣。”
萊科寧與維特爾四年的隊友關係也在今年結束，不過他表示離開法拉利不會影響倆人的好友關係。
“我相信我們會經常見面，”芬蘭人說，“從我們第一天認識到現在，我覺得沒有任何變化。即使我們不在同一支車隊，我們還會是朋友。我相信我們有時也會在賽道上進行戰鬥。”
一同出席新聞發佈會的維特爾，再次對萊科寧離開法拉利表示了遺憾。“我希望基米留下。不是我要打破（五年隊友的）期限。可能是他受夠了！”
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