網約車的合規之路，可能還要慢慢來
網約車經過多年的發展，給消費者帶來了許多便利，也給很多駕駛員朋友提供了獲得收入的平臺。
現在的網約車主要分成兩塊:第一是以滴滴為代表的，以私家車加盟為主體運輸力輛的操作模式；
還有就是以曹操專車、神州專車為代表的，擁有自有車輛的網絡車運輸平臺。這些擁有自有車輛的平臺，因為嚴格按照國家有關規定，進行車輛和人員的管理，現在的發展效果還是比較好的；
而飽受大家詬病的，主要是以滴滴為代表的以加盟私家車經營模式。
滴滴推出以後廣受大家的歡迎，它將社會上閒散的私家車運力整合到一塊兒，為打車出行市場提供了強大的運輸力量。
但由於其開放式的經營方式，加盟司機的身份和背景都沒有得到嚴格的審核，也間接造成了今年兩起順風車惡劣事件的出現，直接引起了有關部門，要求嚴格整頓網約車行業。根據官方的要求，滴滴先後暫停了順風車業務；清理了大量的馬甲車；推出了一系列的安全措施：包括一鍵報警，錄音錄像等功能；強化了自身的管理，要求夜間接單的司機進行嚴格的背景審查；
在採取了一系列措施以後，根據規定要求，滴滴將在12月31號之前，全面清退不合規的司機和車輛。滴滴，現在其實在很多地方，都還沒有取得當地的“網約車經營許可證”；這其實才是滴滴首先要做的工作，因為其取得“網約車經營許可證”以後，當地的滴滴加盟司機才算有一個合法的掛靠主體。
同時，作為司機來說，還要取得“網絡預約出租汽車駕駛員證”，車輛要取得“網絡預約出租汽車營運證”。
駕駛員取得“網絡預約出租汽車駕駛員證”這個其實沒有多大困難，只需要駕駛員經過一定的學習就能取得。
關鍵是車輛要取得“網絡預約出租汽車營運證”，就必須將車輛的使用性質更改為營運車輛，根據有關規定車輛的使用年限變更為八年，且總里程不超過60萬公里。
那麼在根據保險公司的有關規定，車輛在變更為營運車輛以後，就必須句購買承運人車輛保險，費用每年每臺車接近1萬塊錢。
而且車輛變更為營運車輛以後，如果要將其變更回私家車，其使用年限也是按照營運車使用年限來計算的，這就是很多駕駛員不願意將車輛變更的主要原因。
當然變更車輛使用性質以後，再參與網約車經營就是屬於合法合規的。但是現在的規定，沒有考慮到車主的利益。
車主投入十幾萬買一臺車，如果在八年就報廢，並且每年交納高額的保險費，這實際是完全沒有考慮到車主的實際利益的，從車主所獲得的收入看，現在負擔這麼高的費用，對於車主來說也是不公平的。
那麼從事網約車，特別是對於私家車車主來說，既要做到合法合規，又要充分考慮到車主的，經濟投入與產出比例大小。
在現在這種情況下，要求滴滴平臺12月31號之前，完全清退所有不合規的車輛，是否有操之過急了呢？是否有搞一刀切的嫌疑？網約車是否改革，應該多考慮各方的利益，特別是司機車主一方的利益。合適時放慢腳步慢慢來，也是可以的，你覺得呢？歡迎關注，留言。
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