对很多人来说，买车是件纠结的事，总是想在有限的预算范围内得到空间大、油耗低、操控佳、安全好等拥有众多属性的车。客观想想便知道这不大可能，而且在我看来很多考虑是有些浅显了。
想精打细算，残值比油耗更重要
首先来说油耗，我想应该少有人是刻意为了环保而去选择油耗低的车吧，选择油耗低的车多是为了降低用车成本。但我想说油耗仅是用车成本中很小的一部分，若想精打细算，还需从这个用车周期去考量。
比如汽油版凯美瑞和混动版凯美瑞，在相同配置下，混动版是要比汽油版贵一些，同样油耗也要省一些。那么有人就会想，省下的油费要多久才能弥补回差价呢？但仅考虑这一点是很片面的，正如我之前所说，油耗仅是用车成本中的一小部分，二手车的残值才是大头。同是30万级别的车，5年后残值可能相差大几万块钱，而你所省下的油费减去购车时的差价可能也就几千块钱。
此外维修保养的费用也要考虑在内，要知道一般混动车的电池可都不便宜呢。当然凯美瑞混动版的电池还是非常可靠的，在正常使用周期内一般都不会出问题，这里只是举例而已。如果是在不同品牌之间选择，那么更是要考虑维修保养方面的问题了，不同品牌之间保养费用可能会差一倍。最明显的例子就是阿尔法·罗密欧了，由于它走的是玛莎拉蒂的销售和售后渠道，所以工时费很高。和同级别同价位的宝马相比，阿尔法·罗密欧光普通养护大概就要高出一倍的价钱。如果再遇到事故，那零配件的价格就更加昂贵了。
假如真的从用车成本上去考虑购车的话，那么首先考虑的是二手车残值，去选择保值率高的车型，最好是买一台保值的二手车，有些车开2、3年后还能基本原价出手，这比省下的那点油钱划算太多了。其次看看售后保养的费用高不高、车辆可靠性如何，最后才轮到考虑油耗高低的问题。对了，如果你不在乎油钱，那也该考虑油耗问题，因为它和续航里程息息相关，不然总跑加油站也是件很烦的事情。
操控是什么？重要吗？
接下来是操控，这也是很多人买车时，常挂在嘴边的一个词。但这些大谈特谈操控的人，往往并不清楚什么是操控。因为如果明白了操控，便不会再纠结在此了。操控实际说的是一台车极限的高低，和动力储备、动力响应、底盘调校等高度相关，直白点说就是这台车在赛道上的圈速。变个道、超个车、踩脚地板油或者看悬架硬不硬朗、侧倾大不大，这些只能算作驾驶感受，和操控无关，因为普通人很少有机会去跑赛道体验一台车的极限状态。
有些车驾驶感受是好，但操控性并不极致，比如宝马M2和奥迪RS3。这是两款同级别的性能车，以固有认知来看宝马M2自然操控好。确实宝马M2在转向手感、车身回馈感以及驾驶乐趣方面都很优秀，属于驾驶感受好的那一类。但以我之前实测的圈速成绩来看，奥迪RS3要更快，所以论操控性奥迪RS3更佳。
正如前面所说，不下赛道是无法知晓一台车的操控是如何的，所以操控性是我们日常很难体验到的一项指标，只是空谈“操控”罢了。但实际生活中很多消费者会被厂商的宣传所迷惑，比如说扭力梁悬架没有多连杆悬架操控好，避震软的没避震硬的操控好等等。其实在买车前只要试驾体验一下动力的响应、转向的阻尼、避震的质感，找一款符合自己驾驶习惯的车就好，不必过分追求真实的操控性能。
理性看待安全性
最后聊聊车辆的安全性，这个话题也是国内消费者在购车时关注度非常高的。但其中也存在着很多误区，最著名的例子就是广为流传的“日系车铁皮薄，不安全”。网上一般有这条流言的下面还会配很多图片，都是日系车和其它车辆碰撞的照片，当然受伤的基本都是日系车了。其实只要用心找就能发现很多，日系车完好而其它车辆被撞得很惨的案例。我想说的是，不要通过个案去判定一款车的安全与否，因为这里存在很多的变量，比如撞击部位、撞击角度等等。而且个案都无法复现，比如A车撞击B车，结果B车受损严重，A车损坏不大，但是假如B车以同样的速度和同样的部位撞击A车呢？还会是B车受损更加严重吗？这是无法验证的，所以非黑即白都是不可取的，要客观理性看待这些案例。
閱讀更多 中國購車指南 的文章
