“曾經有一位在互聯網界叱吒風雲的人物，他年紀輕輕就進入了與清華齊名的國內最頂尖學府進修計算機，並在上學期間就開始闖蕩計算機市場。從90年代創業開始，20餘年來見證了實業與互聯網行業的狂飆。
他總能敏銳地捕捉到這兩個巨大行業趨勢的變化，於變化的節點建立起引人注目的事業。幾年前，他決定要完成由互聯網行業向製造業的完美蛻變，雖屢屢遭受質疑，但他依舊如願在今年敲響了新公司上市的鐘聲，同時，他執掌的‘三駕馬車’依舊在行業內獨領風騷……”
“你說的是蔚來汽車董事長，李斌叔叔？”
“不，我說的是雷軍叔叔。”
李斌的蔚來，雷軍的“未來”
細數下來，身兼易車、嘀嗒出行、蔚來汽車三家公司董事長的李斌，是位名副其實在“車輪”上成長的江湖大佬。作為國內互聯網汽車行業最早的掘食者之一，李斌 “低調”地在汽車領域耕耘了20年，直到2014年創辦蔚來汽車，似乎才算是真正從幕後走到了臺前， 並自此開啟了“高產模式”。
據不完全統計，自2014起，李斌累計投出30多家與出行相關的創業公司，囊括幾乎汽車的全產業鏈。這期間，他悄悄孵化出摩拜、優信，自然還有蔚來這樣的明星企業，這也難怪大家都稱他為中國的“出行教父”。
在常人看來，這個耀眼的光環無疑是對一個“商人”最好的褒獎，不過對李斌本人來說，“出行教父”這個響噹噹的名號卻著實讓他“謗滿天下，譽滿天下”。在此起彼伏的掌聲當中，李斌遭遇了太多的質疑、調侃、甚至謾罵，當然，這也是“樹大招風”這個基本準則帶來的必然結果。
李斌的“樹”究竟有多大？拋開他的出行帝國暫且不談，單單一個“蔚來”的背後就包含了令所有人都側目的國寶級“智囊團”。
若論財力的話，6位巨頭雖都是腰纏萬貫、金銀成山，但若在他們之中分個伯仲似乎是一目瞭然。不過要深究到每個人對蔚來的意義，恐怕雷軍則要躍升至頭名了。如果換一種視角看待，說雷軍是“蔚來教父”似乎同樣合情合理。
雷軍從未掩飾過對於蔚來的關注，哪怕沒有李斌在場，他都會選擇隔空“秀”上一把恩愛。他曾經在微博上大方曬出自己的專屬蔚來汽車，並問網友：“我的蔚來EP9帥嗎?”
他也曾將這部私人定製的新座駕“雷軍號”空運到北京金港賽道，和小米動感平衡車一起參加活動。
最近，在蔚來飽受爭議，被生產節奏、製造工藝束縛住靈魂時，剛剛在故宮“決勝紫金之巔”的雷布斯又特意飛到了遠在合肥的生產基地，為“愛將”為“信仰”站腳助威。
雖然我們都知道，身為造車“門外漢”的雷軍似乎也無力打破困擾著蔚來的重重桎梏，但如此深切的關懷，對於身處寒冰中的蔚來依舊是不可多得的“提神良藥”。在這個異常凜冽的車市寒冬當中，“雷軍般”的關懷早已可遇不可求。
當然這也不難理解，若沒有雷軍這個“開路先鋒”的存在，蔚來或許真的只會存在於未來。因為激發李斌造車靈感的人正是雷軍，這也是一個“不打不相識”的典型案例。
最初不看好小米商業模式的李斌，僅用一年時間便成為了雷軍的跟隨者。但當李斌得知小米同樣擁有造車的計劃時，前者的第一個動作，便是找到可能成為競爭對手的雷軍去融資，當然，也得到了最理想的結果。
雷軍投資蔚來，放棄了自己造車的念頭，蔚來多了一位兼具互聯網和製造業經驗的盟友，少了一個競爭對手。
李斌“化敵為友”的神技能和雷軍“英雄相惜”的信念得到了回報，同時也成就了二者“相見恨晚”的暖心故事。
指路明燈“雷布斯”
李斌通過多年部署締造了自己的商業帝國，雷軍更是如此。而之所以稱之為“帝國”，不僅因為規模宏大令人驚歎，更是因為這些背後操盤的大佬們，仍然在“以圈子劃江湖”，倘若將其中盤根錯節的理順便會發現，這將是一條充滿了玄機的複雜邏輯鏈。
雷軍和李斌的“情緣”可謂是英雄惜英雄，但不巧的是“億萬富翁”的社交圈子還是太過緊湊，在這個不大不小的汽車圈子裡，雷軍除了擁有一個志同道合的摯友李斌之外，還擁有一個和衷共濟，患難與共的“親傳弟子”。
如果敵人的敵人是朋友，朋友的朋友卻是敵人，那麼身處複雜交際圈的自己該如何“生存”呢？想必何小鵬同志一定有過這樣甜蜜而又苦澀的思考。
作為雷軍的老鄉，何小鵬在創業一路中幸運地遇到了雷軍的力挺。在小米成功IPO後，何小鵬便仿照“恩師”撰寫了一封頗具情懷的公開信，字裡行間流露的滿是敬佩。
他充滿感恩地寫到，“人生需要導師，創業的路上也需要貴人，對我而言，雷軍就是這樣的導師和貴人。無論是UC，還是小鵬汽車，雷軍都是我的天使投資人，也都給了我很多正確的建議。”
無獨有偶的是，小鵬汽車的誕生同雷布斯同樣有著直接的關係。“創立小鵬汽車的時候，雷軍告訴我，智能汽車時代已經拉開帷幕，但是和互聯網創業不同，智能汽車的產業鏈長且複雜，需要有思想準備打六年的地基和積累，同時需要足夠的資金，吸引智能汽車市場中最棒的人才有可能成事。”
摯友兼導師的提醒點撥，自然是起到了四兩撥千斤的功效，跨界造車以來，“打持久戰”一直是何小鵬定下的基本路線。而與小米模式互為“鏡像”的是，深受雷軍影響的何小鵬也是期望讓造車離玩票遠一些，離靠譜近一些。
不過當脫去文質彬彬的工作裝，迴歸生活狀態的何小鵬與雷軍卻雙雙擁有“並不靠譜”的一面。何小鵬曾在朋友圈中紀錄到，工作之餘，他曾與導師雷軍二人開懷暢飲，甚至穿著衣服走到兄弟家泳池中直至“斷片兒”。坐擁億萬資產的商業巨匠能夠毫不避諱地縱情扮演一次“無厘頭”，足見二人情義之深厚，相見之坦誠。
另一個例證發生在小米破發之際，何小鵬果斷挺身而出“護盤”雷布斯，在短短48小時之內，通過二級市場生生囤了價值一億美元的小米股票。
最值得玩味的是當事雙方的態度，雷軍方面表示對此毫不知情，而何小鵬也火速回應媒體，購進小米股票一事的確沒有和雷軍進行溝通，但好在已經“賺了點”。
何小鵬的創業之路滿是“雷布斯”的印記，但你依舊很難用一個準確的詞彙描述二者之間並不尋常的關係，這種關係衝破了利益的壁壘，打破了“商場如戰場”的成規，不那麼符合條理，卻充滿溫情。
“教父”的出行版圖
左手邊是躊躇滿志，承載著自己造車夢想的蔚來；右手邊是情真意切，折射著自己青蔥歲月的小鵬汽車。想必再瘋狂的劇本，也編寫不出如雷布斯一樣複雜的“人物關係鏈”。更何況，他的左手與右手還是“相愛相殺”的一對天生宿敵。
事實上，何小鵬與李斌的關係算得上不錯，他曾在朋友圈中明確表示，自己在造車前曾詢問過李斌的意見。但不可否認的是，這種和諧美滿的私人關係並不能完全轉化成商業舞臺上的“同仇敵愾”。
沒有人會否認蔚來和小鵬汽車存在著的競爭關係，除了產品定位以及受眾人群的相似度之外，兩家企業掌門人的觀點與信念也同樣存在著些許差異，正如前些日子二人之間並不激烈的爭論，最終演變成了一場關乎企業榮譽的“世紀豪賭”。
此情此景，夾在中間的雷軍究竟該身向何方，情歸何處，恐怕連其本人都會左右為難。但雷軍的絕妙操作就在於“左右逢源”的同時還能另闢蹊徑，開拓出僅屬於自己的創新之路。
除了網紅級產品——小米卡丁車外，去年7月份，小米與北汽的簽約似乎又釋放出了另外一個信號，雷軍的造車夢拖延了，但卻並沒有終止。
雖然據知情人士透露，這次合作只是與智能駕駛有關，而並不關乎汽車製造等相關業務，但從小米近些年來推出的汽車相關產品，以及小米各類關於智能汽車研究的專利信息看來，雷軍佈局汽車產業之心，或許早已有之。即便他曾在2014年否認造車，但“悠悠青春”流逝了四年，其中的變數，恐怕是難以估量的。
身兼蔚來、小鵬汽車兩大新勢力王牌“導師”，本不屬於汽車圈內的雷布斯卻意外擁有了“未出茅廬，先定三分天下”的超強魔力。無形之中，他似乎已經成為構築這個龐大出行帝國的核心所在。
或許，面對著日益激烈的市場競爭環境，雷軍依舊不會在李斌和何小鵬之間做出抉擇，而是選擇“超然其上”，在輔助兩家巨頭良性競爭的同時，默默耕耘著專屬於自己的“出行王朝”。
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