全新日产“天籁”的定价情况怎么样？你是如何评价这款车的？

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在全新天籁没有正式上市之前，日系B级车市场总让人觉得少了些什么，8代凯美瑞很酷，10代雅阁也很炫，但全新6代天籁，一样值得期待。

对比雅阁、天籁和凯美瑞，凯美瑞和天籁都可谓是颠覆性的变化，尤其是天籁，一改往日移动沙发的形象，全新2.0T高功发动机在动力上秒杀凯美瑞和雅阁，为突出新车的驾驶性能，日产方面还组织了国内媒体在赛道进行了媒体试驾会，以示全新天籁的运动基因。

新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，在车身尺寸上与凯美瑞不相上下，领先于雅阁，在空间表现上，全新天籁值得期待，比现款车型足足增加了50mm的轴距。

在动力配置上，2.0L和2.0T发动机的组合显然比雅阁1.5T+2.0L混动的动力组合更容易获得消费者认可，与凯美瑞在动力系统上各具千秋，此外，据官方介绍该车所搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等技术，兼顾了性能和节油效果。在雅阁频频爆出发动机问题，丰田混动价格偏高的市场环境下，新天籁如果定价合理，应该可以获得不少消费者的青睐。

综合比较产品力和竞品的定价策略，我认为新天籁的定价区间会在17.5-28.5万元之间。当然新车已经上市在即，卖贵还是便宜，也即将揭晓。

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照例先给答案，全新天籁的定价并不会因为黑科技发动机的加持就显得高高在上，相反，其定价还会坚持改款之前的平民化路线，采用以价换量的市场策略来保证新车的销量。

为什么这么说呢，其实并不仅仅是猜测，而是我们可以根据实际情况推测出来。

先来说说全新天籁的产品力。全新天籁的英文名从"TEANA"变成了“ALTIMA“，其实也意味着新一代的天籁相比较上一代而言有了一次翻天覆地的变化。的确，外观上，全新天籁向着日产家族的小弟蓝鸟看齐，激进的外观让人已经很难将其与一个中年油腻男联系在一起了；内饰方面，改头换面后的内饰也更向着家居方向靠拢，从前后排的老板和客户们可能从此以后要给老爸老妈还有孩子们让让座了；动力方面，可变压缩比的VC-TURBO 2.0T发动机更是居功至伟，将天籁的百公里加速从9秒开外直接带到了6.42s这个成绩，一下将天籁从一个班级差生拉到了第一名的位置，分分钟吊打同时日系的凯美瑞和雅阁。

如此大幅度的进化让大家对全新天籁不禁刮目相看，但另一方面，大家又会忍不住想这样一台全面进化了的天籁会不在价格上也来一次“进化”呢。

事实上，如果从过往的销售数据和同级别其他的车型的对比来看，想要在价格上“进化”，对于全新天籁来说，几乎是不可能的任务。

横向而言，刚刚经历过改款的第八代凯美瑞和第十代雅阁的实力也非常强劲。一年之内，日系三强纷纷完成了自己的更新换代，相比德系竞争对手，日系三强不约而同的选择了年轻化的道路，而且在这条道路上这三者的步伐都非常激进。因此，我们并不能因为全新天籁配备的一台发动机就认为全新天籁的产品力已经全面超越了其日系同胞。相反的是，全新天籁因为其过度激进的外形反而会令其相当一部分潜在消费者望而却步。此外，如果来到2.0L版本的全新天籁，我们会发现，相比老款其并没有什么根本上的进化。如此产品力想要和新凯美瑞和新雅阁竞争还是有点困难的。

因此，无论是纵向对比还是横向对比，相信在全新天籁上市之后，依旧会维持之前其前辈与凯美瑞和雅阁之间维持的平衡关系。三者之间的价格对比也会维持现在的情形。甚至在不久的未来，我们可以预料到，因为潜在消费者对于全新天籁外形的接受度较低，低配版的天籁甚至会在短期内降价到如今的优惠幅度以维持其销量。