奔跑的腹肌
很多人都说大众的车都长一个样，一样的中庸又「老气」，不过自从大众海外版的Arteon正式亮相后，似乎让很多人意识到，原来大众旗下的车型也可以这么漂亮！当然大家也都知道，这款车就是即将在国内上市的新CC，新车自从在北京车展亮相以后关注度就一直居高不下，那么全新大众CC到底如何，我们提前来看一下。
全新一汽大众CC在外观上大量的延续了海外版Arteon的设计，可以说是一模一样。前脸造型比较低矮，全新的LED大灯造型十分锋利，而全新的一体式镀铬前中网则尽显大气。车身的侧面造型十分流畅，一条腰线贯穿全身，全新的铝合金轮圈更显动感。溜背式的车尾造型有很强的运动气息，而尾灯的造型虽然经过了全新的设计，不过依然能看出浓厚的「大众风」。
新车的内饰同样采用了全新的设计，也同样与海外版Arteon保持了高度一致。全新一汽大众CC在中控屏处采用了更加年轻化的设计，大量钢琴烤漆涂装的运用也使得质感有了很大的提高。前排副驾驶的空调出风口采用了贯穿式的设计，全新的混合式仪表盘则更加凸显科技感。
在动力方面，全新一代一汽大众CC将搭载2.0T高低功率发动机，最大功率分别为220马力和186马力，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。另外，新车将会在8月28日正式上市，目前的预售价为26-32万。
予墨Auto
前几天刚做完这款车的试驾视频，北京车展刚上市的时候我也去专门拍过这车，我来说下这车的整体情况吧，正如楼主所言，全新大众CC确实颜值爆表，何止是甩同价位车辆的几条街，我可以很负责的说，这个级别，这个颜值，没有对手。性能如何？V6歧管直喷EA888发动机，配合DQ380变速箱，可以说已经完美了，值不值得购买这事完全看个人了，看文章吧，好好给你分析一下。
从2008年大众汽车推出第一款大众CC到2018年全新一代大众CC在北京车展面世，整整过去十年时间。十年中国汽车界发生了很多变化，不过未变的是“中国最美车型”还是大众CC。提到汽车界的颜值王，估计大家首先想到的就应该是CC了。
说到大众CC，就不得不先说下其外观设计了，CC是一汽-大众旗下的一款运动轿跑汽车。其由德国大众设计师团队历时四年潜心研制，外观线条饱满圆润，整体流线型的设计，溜背造型，无框车门，大气的尾灯，整体的造型相当好看，几乎找不到缺点，黄金比例运用的天衣无缝。
高配车型配置相当丰富，什么自动头灯，LED日间行车灯，大灯高度可调，转向头灯，前雾灯，转向辅助灯，车内氛围灯，大灯清洗装置，多功能方向盘，方向盘换挡等诸多功能一应俱全，不能说是超豪华吧，不过该有的也有了。
全新大众CC动力部分搭载的是一款3.6LV6 FSI发动机，最大功率可达220千瓦，最大扭矩达到350N·m/rpm，这款EA888直喷发动机大家可能都比较熟悉了，不过其特有的歧管喷射技术燃烧效率更高，低扭动力更足，并且更环保。配合DQ380的变速箱也让CC操控更加敏捷，几乎觉察不到换档带来的顿挫感。加上4MOTION全时四轮驱动系统、DCC自调节悬架系统与电子差速锁的完美契合，根据路面实际情况优化减震效果，已达到最完美的运动状态，这点大众做的真的很厚道。
说下油耗吧，根据网友提供的数据显示：高速百公里7-8升，市区，上下班，百公里油耗10-11升，结合市区、长途平均油耗应该在是9-10升左右。作为一款轿跑结合家用还比较拉风，这个油耗还是可以接受的毕竟是V6的发动机了。
大众CC在安全方面也是下了不少功夫，其碰撞测试方面的表现有点让人惊叹。根据C-NCAP安全机构发布的权威数据显示：CC的总分数达到了47.8分，星级也是全部拿到手的5颗星。总体上讲CC的安全防护具备三大特征，主要显示为档次高、配置全、范围广。全新大众CC全车标配50项主动安全装置和24项被动安全装置，包括ESP车身电子稳定程序、胎压监测系统、动态转向弥补DSR、车道偏离警告等等。
不过大众CC也有令人不太满意的地方，主要表现在后排空间顶部较矮，座椅硬不舒服，同时很多用户也反映到CC的胎噪有点让人接受不了，其他的没什么，整体上讲真的是一部好车。
另外大众CC的整体保值率也比较高，真的喜欢的话，可以考虑，毕竟这个价位上，造型这么好看，还同时兼用家庭用车功能的话，真的很难找到替代品了。不过非要聊性价比的话，那就没多少意思了，毕竟车都是自己开，喜欢就买吧，应该不会后悔的。
汽车梁山泊
都说大众惯用套娃模式，不过全新一代CC反其道而行之，走出套娃，正在刷新了最美大众车，以至于很多车友看到了大众CC都说，终于“最美大众车回归了”。
前几天，小编的一位朋友提了一辆纯白的大众CC，也就是那款新cc380耀颜版，很多朋友都跟他开玩笑，提了一款“妖艳的小妾”。还有一些朋友说30好几万，什么BBA买不到，干嘛非得整一辆大众车来开。
其实，大众全新一代CC上市或许人家就没指望销量每月上万，这本就是一台小众车型，如果满大街都是CC，那么它跟一般的街车也就没啥区别了，虽然价格上它并不是那么低，同样的价格宝马，奔驰、奥迪的可选性也非常大，但是喜爱大众CC低调优雅的人也不再少数。比如我朋友这样的，大众死粉，从来没换过其他品牌的车，新大众CC刚上市就开始研究，我们都说别着急，等等，将来都会8折，不过这哥们终究按耐不住，还是去买了。用朋友自己的话说，买车就像是搞对象，看到CC那一刻，就觉得必须买，那全新一代的丹拿音响，熟悉的全自动空间面板，石英表，无框车门，都是他喜欢的，他觉得此车就是个性，他就是喜欢，偏偏就是不爱什么奔驰，宝马。
咱们就来说一说全新一代大众CC吧，不然怎么对得起朋友对它的那片热爱之心！
外观，特立独行的大众
新CC延续了U字形前脸，在大众家族属于特立独行的一个。前脸视觉上最让人感觉漂亮的是全LED前灯组，后视镜跟奥迪的运动版本有着异曲同工之妙。
新CC采用的是MQB平台，所以尺寸与老款相比也有所增长，最大的好处就是后排不会让人感觉到压抑和拥挤。全新一代CC这次采用的是掀背式后备箱设计，后备箱微微上翘，仔细看有些奥迪A5的样子，不过比老款的CC要大得多，储物非常方便。
内饰依然那么大众
与惊艳的外表相比，新CC的内饰很像迈腾，家族化设计明显，用网友的话说就是，内部设计太过“大众”，外观爆表，打开车门的那一瞬间，第一个想到的就是这内饰与外观真的不相配。这就好比，你认识了一位美丽而优雅端庄的姑娘，但是当你想要交流的时候，发现漂亮霸气的外表下，说出话来却老气横秋。虽然这是个看脸的年代，但是内心也总要关注一些吧。
关于动力
动力系统其实我们也都非常熟悉，以2.0T为例，搭载的是第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配7速双离合变速箱，跟迈腾上的一般不二。不过新CC兼具舒适的同时，也强调运动模式，无论是通勤还是出门自驾，动力还是可以的，所以买新CC的我想不只是看重了颜值。
总结：一款车总是没有那么完美，人都是如此，何况车呢？所以如果你觉得想要一辆低调而优雅的座驾，那么大众CC就可以满足你。如果你想要高调奢华的，那么还是去BBA看看吧。
车柠檬
（唐伯虎点蚊香）说起大众的设计，人们的印象大多是，谈不上多么喜欢但绝对不讨厌。确实当家族化设计蔓延至整个车系时，单说一款车的设计是一件十分痛苦的事，因为它们长得都太像了，很难挖出什么亮点。不过也有例外，比如今天和大家聊的一汽大众新一代CC。
其实人们并不讨厌所谓的“家族化设计”，只是所站的角度不同。要说把家族化设计运用炉火纯青的，那当然是保时捷911车系了。从第一代901开始到现在的991，那一双水汪汪的“大眼睛”一直是保时捷911的标签。其中，在996那一代换成了“煎饼灯”这就引来了911铁粉们的各种口诛笔伐，说这不再是911了，失去了911设计的精髓，后来到997那一代又换回了大圆灯。从这也能看出家族化设计，做的好是一个加分项可以让人们对一个品牌有一个深刻的印象。
家族设计已经成为了911车系的重要标签
一汽大众CC或者说它的海外版 Passat CC，它的诞生其实和大众的家族化设计战略有很大的关系。在本世纪初时任大众集团主席的皮耶席博士认为，大众需要家族化的设计来强化品牌形象。同时为了弥补家族化设计带来的个性缺失，皮耶席博士决定在新开发的车型上运用更多大胆的设计。在这样的背景下第一代CC诞生了，这代CC的设计是相当经典的，而且它找到了一个非常美妙的平衡点——你可以一眼认出这是一台大众，但同时也能明显的感受到它与普通的 Passat的不同。
第一代CC
无论是美版 Passat CC还是一汽大众CC，一经上市就赢得了消费者极大的好评。尤其是在国内市场，那时人们对车的个性化需求还没有现在这么强烈，买车的目的就是解决出行问题。但是一汽大众CC凭借优雅、顺畅的车身线条，高挑的车尾加之圆润性感的尾灯，底征服了国内消费者，一款轿跑能赢得国人如此的青睐实属难得。第一代CC也获得了“最美大众车”的美誉，在我看来第一代CC是为数不多可以把它的海报挂在卧室里的大众车型。
但好景不长，第一代CC在进行了中期改款后，销量出现了下滑的情况，在终端售价降低的前提下，我想这和设计有很大的关系。中期改款后，CC融入了更多的家族元素，对于一款强调个性的轿跑车型来说，过分的家族化设计让CC变得平庸，之前那种富有灵性的设计也消失了。这次中期改款在我看来是失败的，CC也告别了“最美大众车”的称号。
中期改款后的CC过度的家族化设计让它看起来平庸了不少
从曾经让人们无比惊艳的CC，到后来愈发中庸的改款，这让我对下一代CC产生了很多遐想：未来的CC能否重新成为最美丽的大众车呢？2015年大众亮相了一款名为：Sport Coupé Concept GTE的概念车，这款车可以看做是新一代CC的设计蓝本。后来量产版车型最终定名为Arteon，它保留大量概念车的设计元素，同时也继承了第一代CC这那种平衡、美妙的视觉感受。
Sport Coupé Concept GTE概念车
再回到国内，上一代CC让人们了解并彻底爱上了“轿跑”这一细分车型，对于全新一代CC一汽大众必然会关注有加，他们摒弃了Arteon这个新名字，取而代之的是我们熟悉的“CC”，另外新车是原版引进并未加长，这对于我的审美来说无疑是个好消息。
一款漂亮的轿车，在我看来要具备三个必要条件：第一，紧凑的车身；第二，低矮的姿态；第三，漂亮大的轮毂。一汽大众新一代CC在这三个方面无疑都做的非常成功，首先前面提到新一代CC是原版引进并没有加长，所以它拥有紧凑、精干的车身比例。其次，在我看来车是一寸低一寸美的，轮胎和轮眉之间距离决定了一款车油腻程度。新一代CC绝对是清新的，除了低趴的车身姿态外，其前脸“L”形的日间行车灯与中网融为一体，这增加了整车视觉宽度，从而营造出一种蓄势待发的感觉。最后245/40R19的轮胎尺寸也足够的大了，大轮毂总能给人一种稳重的视觉感受。
新一代CC车身总体设计是偏向于简洁的，设计这个东西总是在平凡和繁杂之间找平衡点。太过平凡会让人觉得庸俗，太过繁杂则会觉得粘腻，两个极端都是不会被大众审美所接受的。新一代CC则在简单和繁杂之间找到了一个很好的平衡点，总体简洁风格下，跳跃元素恰到好处的点缀，让人在视觉上非常舒服。具体到细节上，比如银色的反光镜一下提升整车的辨识度，这有点像奥迪RS系列的车型，这种特殊标示让人第一眼就知道它不是一款普通的大众。再比如侧面，多由平直线条构成，倘若只看局部似乎平淡无奇，但整体观瞧，这些平直线条立马组成了一个立体的几何平面，使视觉感官一下就活跃起来了。
写在最后
这次对新一代CC只是静态体验，如果单从设计角度去看，新一代CC确实给人很强的视觉冲击感，相信大家看完我的描述和图片后也会得出“这是一款非常优雅、性感的车”这个结论。不过我更关心的是这款车驾驶起来是否同样具有个性，这方面日后等到有试驾在来分享我的体验吧。
- END -
买车大师
新款大众CC目前看起来也是相当不错的。
外观上无框的车门加上掀背式的尾门，看起来有种浓浓地轿跑感。侧面则采用了双腰线，18寸多辐式铝合金轮毂看起来更加有战斗感。
内饰却是大众CC不怎么给力的一点了。因为新车内饰和迈腾几乎一模一样，不过全液晶仪表盘看起来还是更添科技感的。
动力上搭载的是2.0T发动机，有两种调校不同的发动机，匹配的是7速双离合变速箱。可能在动力上可能就那样，不过新车看起来还是相当有档次的。
鲸车评
上一代的CC很成功，至少让人记住了它的符号：
轿跑、无边框车门、大溜背。8年前，轿跑还很稀有，还是个时髦东西——
2010年，SUV还在成长期，轿车还是主流，市场面向的还是中年人。B级车能选的还只有迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞，天籁等，千篇一律的成熟大气稳重。就没有年轻运动的？有！蒙迪欧-致胜和君威……
然后，国产CC横空出世，瞬间火爆。很快，大家都知道大众出了一款最美轿跑，大溜背、无边框车门，这三个标签满足了人们对跑车的需求。年轻人看惯了CC，再看那些中级车，多少都会觉得索然无味。
如今8年过去了，CC渐渐被遗忘。偶然提起，大家最先想到的依然是这三个标签，可见当时的深入人心。
但是8年以后，市场大变，SUV成为主流，年轻人成为购买主力，连雅阁凯美瑞等都在设计中寻求突破。前有狼后有虎，这时CC该怎么改？
于是，他们开始了外观探索之旅（意思是，全新CC的内饰和动力毫无亮点）。
关于外观
一辆不套娃的大众，外观有太多可讲的了。我来从车头、侧面、车尾详细介绍。
车头，由大面积镀铬装饰条构成，点睛之笔是大灯，日行灯、转向灯集成LED大灯内，并且巧妙的和中网链接，融为一体。增加现代感，营造出一种非常低矮的轿跑风格。
侧面，依然是CC的精髓，上一代CC就是借此征服的消费者，这代还是，只不过换了个风格。
首先，整个侧面围绕从大灯到尾灯那条直线展开的，总结起来6个字，修长、优雅、干练。
这条线的前方，翼子板部位，和双线条的轮眉有个平行的弧度，很吸睛，增加运动感。
线的后方，后门位置，特地做成小宽体样式，有点跑车的意思，很战斗。
线的上方，看家本领大溜背造型，只不过这代的C柱到车尾更平直简洁，有点奔驰C Coupe的意思。
线的下方，和车门下方的造型平行，增加雕塑的层次感。
车尾
小尾翼仍是亮点，层次感很强，散发着浓浓轿跑味道。
到此，全新CC基本就介绍完了。前几天北京车展的时候，我在这车旁边转悠了好一会，即使在如今众多轿跑齐上市的情况下，CC的外观依然足够亮眼，如果一切顺利的话，这款车还是会卖的很火的。
内饰和动力还没讲呢？这个......真的不用讲了，迈腾啥样它啥样。
关于内饰
还是放几张图各位看看吧：
平底三幅方向盘、液晶仪表盘、贯穿式空调出风口这些都有。硬要让我和迈腾找不同的话，也就中控上的部分饰条换成了碳纤维了吧。总之一句话，平庸。
4862/1870/1447毫米，轴距2841毫米，比老款大了一圈，所以空间的问题就不用担心了。比较担心的是，无边框车门带来的风噪是否还和老款一样无法忍受？
动力
将搭载2.0T发动机，两种调校，分别是186/220马力，搭配7速湿式双离合变速箱，高功率和迈腾一样。
总结
之所以那么大篇幅介绍外观，是因为CC也只有外观能聊聊了，聊其他的还不如聊迈腾呢！
外观帅如狗，内饰毁所有啊
车神经
答；您好,CC一直是这个价位上大众集团首推的轿跑，也可以说是旗舰，他与奥迪A4L基于同一个平台，同价位中也是唯一一个配置无框车门的车型，拉风指数五颗星！动力方面不算出色，但是也不逊色，颜值，操控，内饰，舒适度是他的卖点，这个价位上CC是值得购买的。希望对您有所帮助。
自主汽车
维一cc怎么样就是价格太高
