進入世界盃8強的，不可謂不強
但是強如
德國、阿根廷、葡萄牙、西班牙等
都通通出局
所以，競技體育的樸素迷離和出人意料
是其魅力的重要體現
八強出爐了
很多人不滿意
他們認為，有些強，有些不強
但成王敗寇
我們好好看看剩下的八強
誰會繼續晉級
烏拉圭vs法國
法國隊紙面實力無疑更高一籌，他們強大且均衡的陣容無需贅言。而十六強戰擊敗阿根廷的比賽，雖然最終僅一球險勝，但很明顯法國隊當時沒有拼盡全力。
烏拉圭主要勝在鋒線與後衛的強大，戈丁、蘇亞雷斯等都是世界球星。同時，球隊中場防守仍然具有很強的層次感，法國人想要正面突破絕非易事。
巴西vs比利時
核心球星內馬爾依然是最大看點，但這支巴西隊戰術素養足以令許多歐洲球隊汗顏。主帥蒂特的佈陣與調整同樣針對性十足，並且球隊擁有板凳深度。
單看陣容，比利時甚至比巴西還要豪華。不過，雖然今年似乎沒有外界所質疑的團結問題，但球隊捏合度仍然並不足夠。然而，球員足夠強，什麼事情都能發生。
瑞典vs英格蘭
瑞典陣中沒有大牌球星，攻擊端可能較乏力，但這恰恰證明了他們無懈可擊的團結協作。他們的防守不說天衣無縫，至少也會讓對手吃盡苦頭。
英格蘭摒棄了某些華而不實的要素，今年他們全面轉型改走務實路線，應該說起到了一定效果。小組賽狂屠魚腩或許不能說明什麼，但穩定性恰恰是英格蘭從古至今最欠缺的。
俄羅斯vs克羅地亞
俄羅斯能夠挺進8強多少有些令人意外，但這樣的有色眼鏡在他們擊敗強大西班牙後就應該被立刻摘下。球隊紀律嚴明，眾志成城鑄就的鋼鐵防線令人無可奈何。
克羅地亞一直是世界盃奪冠冷門中的最熱門，而這也僅僅因為他們名氣略遜傳統強隊一籌罷了，畢竟若看陣容，莫德里奇領銜的格子軍團完全不虛任何隊。
如果這是一場汽車界的世界盃
德國不可能出局
日本也不可能出局
而美國、意大利等也一定會進入世界盃
中國也會
如果晉級八強的隊伍比拼的是汽車
就真的有些強有些不強了
除了英國和瑞典
其他，跟國足似的，不提也罷
烏拉圭
烏拉圭可沒什麼汽車企業，倒是在50年代到80年代產生過幾個車企。但很多時候，烏拉圭的車企都是通過引入大牌車企的平臺和技術進行生產汽車，包括雪佛蘭和奔馳等。而由於烏拉圭本身的汽車市場很小，很多車型的產量都並不高。
曾經的烏拉圭Guitolar公司擁有34年的歷史，生產過雪鐵龍和雷諾的一些車型，但真正撐到現在的是NORDEX公司。NORDEX公司是一家實力強大的專業汽車組裝工廠，擁有逾50年豐富的汽車組裝經驗，歷史上曾組裝過雷諾、雪鐵龍和標緻等乘用車型。
而在2011年，吉利也與NORDEX工廠達成合作，生產帝豪EC7等車型。目前，NORDEX工廠生產的汽車包括吉利、雷諾和起亞等
法國
法國是一個汽車大國，著名的PSA集團旗下有標緻、雪鐵龍、DS、歐寶等汽車品牌。但我們可能忽略了，從屬大眾集團的超豪華品牌布加迪其實也是一個法國品牌。
從資歷上說，標緻擁有將近130年的歷史，而雪鐵龍擁有將近100年的歷史，加上這兩個品牌的知名度和群眾基礎，因此它們算得上是法國汽車的基石。雖然目前標緻和雪鐵龍的市場表現並不算好，但這仍不妨礙它們是法國汽車的最佳形象代表。
巴西
雖說巴西也是一個汽車大國，但並不是一個汽車強國。實際上，巴西本土並沒有一個像樣的自主品牌，相比之下，我們作為中國人應該欣慰很多。但中國企業對巴西汽車市場十分重視，包括吉利和奇瑞等，儘管它們在巴西受到了不少挫折。
真正意義的巴西自主汽車品牌應該是創建於1995年的Troller。Troller旗下唯一的產品是Pantanal皮卡車，然後就被賣給福特公司了。此後，利用福特的技術，Troller誕生了主力車型Troller T4——一款搭載3.0T V6渦輪增壓柴油發動機的越野車。
比利時
比利時比利時是世界上工業最發達的地區之一，是19世紀初歐洲大陸最早進行工業革命的國家之一。雖然比利時並不是汽車工業大國，但卻很給力地分擔了一些汽車廠商的生產任務，包括大眾、福特和沃爾沃品牌等。而比利時根特工廠——沃爾沃汽車在歐洲地區的兩大汽車生產基地之一，也將在2019年生產領克汽車。
比利時本身並沒有什麼響亮的自主汽車品牌，唯一令比利時人驕傲的，可能是他們的國寶級超級跑車Gillet Vertigo。這款車裝備阿爾法羅密歐的V6引擎，擁有輕量化的車身設計和出色的傳動系統，百公里加速時間只需3.266秒。
瑞典
瑞典就厲害了，它是一個工業非常發達的國家，在汽車工業、電子工業乃至航空工業等領域都有出色的表現。
在汽車方面，瑞典擁有大名鼎鼎的，以安全性能著稱的沃爾沃汽車；有在重型貨車上深入民心的斯堪尼亞汽車；有曾經風光無限如今只剩情懷的薩博汽車；還有處於超級跑車金字塔頂端的柯尼塞格汽車……
雖然沃爾沃汽車被吉利收購，但毫無疑問，它仍然是瑞典汽車品牌的標籤。
英國
英國的汽車品牌應該是最傲嬌的，最不接地氣的——幾乎都是豪華品牌，比如勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、邁凱倫、路特斯等等。稍微比較接地氣的，應該是捷豹和路虎了吧。
當然，英國還有一個很有歷史，也很響亮的品牌——MG，但經過幾番命運的輪迴，現在實質上已經是上汽的自主品牌了。
如果讓中國人來選擇一個最能代表英國的汽車品牌，那應該是路虎吧？
俄羅斯
曾幾何時，前蘇聯生產的汽車風靡中國，在那個紅旗和上海不爭氣的年代，在那個吉普212橫掃全國的年代，伏爾加、吉姆、嘎斯和拉達就像今天的大眾、豐田一樣成為令人羨慕的座駕。
但如今的俄羅斯汽車並不爭氣，即便是知名度較高的拉達，也僅僅淪為雷諾-日產-伏爾加集團的旗下品牌，雷諾是絕對控股者。
不過，即便拉達再不濟，仍在俄羅斯人中擁有極高的地位。
克羅地亞
克羅地亞沒有自己的汽車工業，只有極少的、不配套的、零散的汽車零件生產。而克羅地亞人，偏愛的是大眾、雷諾等歐洲汽車品牌車型。
即便克羅地亞的汽車工業跟發達沾不上邊，但2009創建的克羅地亞跑車品牌Rimac還是引起了全世界的關注。
Rimac品牌在今年日內瓦車展上亮相的純電動跑Rimac Concept Two，最大輸出功率直逼1500千瓦，最高時速可達412公里，續航里程為650公里。
最近，Rimac甚至引起了保時捷的關注，宣佈收購其10%的股份。
最後，誰會晉級四強，請投票
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