在大幅降低終端售價和拉低混動車型價格門檻之後，本田雅閣終於迎來了銷量上的爆發，9月銷量達到了18598臺，超越凱美瑞成為新的日系銷量紅人。對於賺得盆滿缽滿的廣本，東本的思鉑睿之前銷量一直差強人意。近日，思鉑睿的替代車型INSPIRE流出了一組預售價格，目前可知其將推出4款車型，預售價區間為18.50-22.50萬元，新車預計將於10月25日上市。
車身尺寸方面，東本INSPIRE的長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，基本與十代雅閣一致，只是在長度上比雅閣長了17mm，基本可以忽略不計。就尺寸而言，符合統計主流水準。
就後排而言，座椅的舒適性和乘客腿部空間表現都不錯，並且設置了後排出風口和USB充電口，方便後排乘客為移動設備充電。只不過中央凸起略大，在乘坐三人時，中央乘客會比較彆扭。
和雅閣一樣，東本INSPIRE也採用了後排座椅整體放倒的方式。就十代雅閣的體驗來講，其後排座椅放倒在使用時比較不人性化，位於後尾箱的拉手釋放後座椅並沒有自動放倒，而是需要再去後排手動放倒，或者從後備箱內推倒。其實，本田在拉低售價的同時，在這些不常用的配置上的精簡也是比較嚴重的，索幸一般消費者對這個功能使用不多。
動力方面，東本INSPIRE前期將制推出搭載代號為L15BR的1.5T發動機配CVT變速箱的版本，最大功率為194馬力，峰值扭矩260牛·米與高功版雅閣一致。
由於是雅閣的姊妹車型，東本INSPIRE也計劃推出混動版車型，參考目前十代雅閣混動的數據，其最大綜合功率約為215馬力。
綜上所述，從預售價來看，目前東本INSPIRE跳過了雅閣低功版，直接採用高功版1.5T發動機，在價格上也達到了18.5萬起，且不論飽受好評的凱美瑞和咄咄逼人的新帕薩特和新天籟，就本田家族內部的雅閣都有著巨大的終端優惠，其入門車型成交價基本在16萬元左右，混動版入門車型也做到了19.98萬，尤其是在92號汽油都已經逼近8元/升的時代，門檻低又省油的混動車型還是相當有誘惑力的。
所以，東本INSPIRE上市後面臨的壓力還是不小，至於具體怎麼選，還是等到25號正式發佈售價和配置後再做定奪吧，總之，激烈的市場競爭對於消費者而言始終是件好事。如果是你預算20萬左右，邁騰、阿特茲、新凱美瑞、十代雅閣和東本INSPIRE您會選誰呢？期待在評論區看到你的答案。
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