投實問路財訊通
君沒有發現，現在打折的加油站越來越多？連中石化都有降價1元的促銷，說明還是有降價的空間的！
還有就是，感覺國家在做一些平衡，盡最大的努力減少排放。例如，補貼電動汽車的費用從哪裡來的？
還有北方冬天各種煤改氣，煤改電，天然氣補貼，電費補貼等等。估計這裡面會有一部分費用用來平衡各種開支。目的很簡單，就是讓你少開車，要麼開電車，綠色出行。
當然了，這也是猜測！
玩家居的王大叔
強烈要求降價也要與國際接軌
華仔論事
為什麼？因為桶貴了啊！
琪31981691
對於國內的油價，對於兩桶油的壟斷和暴利，我大抵不介意口誅筆伐。但是，作為一個生意人，作為一個深知中國人“有點蠅頭小利就幹”，辦事一窩蜂和窩裡鬥秉性的受害者，我必須說，現在的油價，是我們能看到的最好的結果。沒有之一。
為什麼這麼多人罵兩桶油，原因在於，第一，拿到了特權，賺得了壟斷利潤，卻沒有對社會作出相應的回饋。第二，對於這種企業的運營，我們沒有一個有效的監督機制。
第三才是最重要的：想讓老百姓真正獲得實惠，正確的做法是國企對外壟斷，民企對內競爭。大家如果不明白，看看快遞行業，大抵就是這個樣。 但是事實上兩桶油對內對外皆壟斷，滿大街兩桶油加油站，這就是找罵了……
但是，壟斷企業賺取壟斷利潤讓人不齒，就該徹底放開？？？太幼稚的想法了吧。如果放開讓民營企業去進口原油，這對於我等中華兒女絕對是個哈雷彗星撞地球級別的災難。放開進口，最終結果無它，中國的油價還指望7塊錢一升？17塊錢甚至70塊錢一升的油價都能給這些民企“競爭”出來好吧，連國際油價翻個幾番，都絕對不是事。
中國商人乾的那點事，我們心裡還不清楚嗎？
十幾年前，中國發展鋼鐵產業，鐵礦石自由競爭，誰都可以從澳大利亞買，結果鐵礦石價格從十幾美金、幾十美金一噸漲到100多美金一噸、甚至接近200美金一噸，國家不堪重負成立中鋼協，重判商業間諜以後，國際鐵礦石期貨價格應聲而降甚至腰斬。
稀土價格也是，只不過掉了個，我們出口。結果是一堆民企互相競爭壓價，比黃金還寶貝的稀土賣的價格跟大白菜一樣，大好資源白白便宜小日本狼子野心。
還有更可笑的，蒙古國礦物出口到美國日本，要找個港口出海，按道理說我們應該借這個機會訛蒙古國一頓，結果天津港、唐山港、錦州港之間為了爭到蒙古的合同吵得不可開交，給外商開出的裝卸價格一個比一個低，蒙古人偷笑ing。。。這還不是民企。。。
所以當年我們鐵道部部長準備發展中國高鐵，在找德國人日本人要高鐵技術的時候，給國內的企業立了條規矩，接觸外商必須我劉某人指定的人去談，誰敢私下跟外商談，這家企業直接從鐵道部採購名單上永久購銷。
雖然因為壟斷問候了劉部長家人祖宗十八代的民企絡繹不絕，但我們看到的結果是，德國人、法國人、日本人為了拿到中國的訂單，之間鬥得不可開交。結果儘管劉部長本人因為壟斷和不透明中飽私囊撈了不少，他本人最後鋃鐺入獄，但是我們畢竟用最低的價格拿到了全套的高鐵技術。
我要說，相比鐵礦石、稀土等的事情，這時候寧可他貪點。
類似事情我就不想再說了。假設放開民企進口原油的結果一定是：
假設之前壟斷時候進口汽油5塊錢一升，賣7塊錢一升（稅費啥的不考慮）那麼，現在放開進口一定有企業A找外商開價說5塊5買給我我也幹。然後企業B看到這種情況一定會開6塊錢，企業C甚至報出6塊5的高價……這時候你覺得賣7塊錢還現實嗎？好，漲價，8塊錢一升，那很好，肯定有企業又找外商說，7塊5賣給我也行……
如此循環，國際油價會像脫韁野馬直線上揚，直到鐵礦石、稀土的悲劇在油價上重演。
當然，很多人幻想會不會國際油價5塊錢民企加油站賣5塊5。我明確說，想法很好，實際上，你以為美國、沙特那些國際石油巨頭是來辦慈善的嗎？如果沒有一個制約他們的機會，你以為民企的實力會是他們的對手？跟必和必拓、力拓、淡水河谷等國際鐵礦石巨頭之間的談判，民企有話語權嗎？結果只有一個，原來20多美金/噸的鐵礦石被他們活生生的抬到接近200，直到政府強力介入。
一句話，你以為中石油、中石化是壟斷企業，那麼沙特阿美，BP，美孚、俄石油啥的就不壟斷了嗎？
所以說，罵兩桶油對不對？對！我也罵！但是石油這玩意放開民營？？？這是一個多麼愚蠢的主意啊！！！
Magicocean60981045
對於兩者的關係，我這裡想打一個比較形象的比喻：國際油價就好比打氣筒，而國內油價就好比輪胎，隨著打氣筒一上一下的運動，最終輪胎卻越來越鼓。
其實一直以來，國際油價同國內油價的相關性就不強，一直以來，國內油價都呈現的是跟漲不跟跌，同時整體的走勢在近10年也延續的是上升的趨勢。而其中最重要的原因就在於我國是一個重要的石油進口大國，對於國際原油的進口十分依賴，再加上原油又是重要的戰略能源，此前在高位就進口儲存不少，這樣進口成本較高，而國內成品油的價格又建立在進口原油成本之上，當然在國際油價下跌的時候，國內成品油可能因為此前高成本的進口原油而依然不會殺跌。
同時，國內油價的定價權主要在三大油企身上，不是完全的市場化，在調價層面也就會存在嚴重的滯後，就比如國際油價都跌了1個來月了，而我們下調油價在上週五才開始。這也很大程度能夠說明為何兩者相關性不是很強，甚至還出現漲跌背離的情況。
侯賢平
這個調整方法很有意思，簡單舉例子說明一下：例如最近原油100美元1桶，然後漲到104美元，這時候就觸發調價機制，上漲幅度達到4％，油價開始上調。而過幾天后原油又跌了4美元，這時候成品油應該跌回原位吧！但是4÷104≈0.0384，跌幅為3.8％，額，低於3.8不做調整。所以價格不會變!而又過幾天后原油又漲到104美元，漲幅剛好到了4％，觸發調價機制，油價上調!油價就是這麼搞起來的。意思是100漲4%是104，104跌4%是3.8，這個辦法誰想的，太牛逼了，基數一直在變這個漲跌其實就是形式上的表述，實際是一直在漲漲漲…專家[打臉][打臉][打臉][打臉]
楓夜48
元芳你怎麼看
12580發財發財
我們用著最貴的油最差的油品！為什麼不放開油市場！怕什麼呢？
川夏78193097
石油是國家戰備資源，在沒有什麼能源可以替代石油的時候，石油不可能放開的。
大家洗洗睡吧。雖然國內的油價確實有點貴，但是還沒有到人人都用不起的地步。
國內油價貴估計和國家政策有關係，國家正在不遺餘地推新能源，希望在新能源領域實現彎道超車，現在幾乎所有的汽油車的技術和專利全部掌握在西方人手裡，每年大把大把的銀子被別人賺走，你以為國家看不見？
第二，從環境保護看，現在全球氣溫一年比一年高，都是因為二氧化碳產生的溫室效應。減少二氧化碳排放迫在眉睫。如果現在油價1塊1升，你會自覺減少開車或者不開車嗎？反正我是做不到，怎麼方便怎麼來，汽油就是水。
第三，我們現在少用一升油，我們的後代就多一份能源發展的希望。
第四，通過石油稅收補貼新能源汽車和新能源和核能的發展。石油能源必將是過去式，新能源和核能才是未來的終極能源。
本人最大的願望就是，有生之年能看到核聚變可控使用，到那時一升海水相當於300升汽油的能量，
幾乎取之不盡的能源。星際航行也有了可行性，想想都興奮不已，雖然此生無法看到星際爭霸時期，但還是興奮不已。星際航行早已經解決理論基礎，
就差能源，而核聚變是唯一的希望，如果核聚變也不能提供足夠的能源支持星際航行，那麼直至人類滅絕人類也無法脫離地球的掌控，地球將是人類唯一的家園，那麼保護地球更是我們的責任。所以也要減少二氧化碳排放，所以要少燒油。
裕豐盛世
2017年國際油價確實到了55美元左右。國內油價在7元以下。只不過這次國際油價再度回到了55美元左右，國內油價雖然大幅降價，可是價格卻到了7元以上。
- 這是不同的價格機制決定的，並不能說明什麼。
- 國內的油價調整是每十個工作日調整一次。之前是每二十二個工作日調整一次的。後來發現時間過長，對油價的調整好象跟不上國際油價的變化。為了適應國際油價的變化，現在調整為十個工作日。
- 國內的油價是按照國際油價的十個交易日的平均價格來測算調整的。這樣的結果就是國際油價小幅調整時，我們還沒到調價的窗口，等我們到了調價窗口時，國際油價又漲回去了。只有到了了國際油價出現大的波動時，國內油價才會有大的變動。因此有可能和國際油價出現一些偏差。這是可以理解的。只不過國內油價的調整可能還有一定的空間。最好時間再縮短一些比較好。
